d2809司机不幸遇难（D2809列车司机不幸遇难，泥石流到底有多可怕）

本文目录

• D2809列车司机不幸遇难，泥石流到底有多可怕
• 司机杨勇是怎么牺牲的
• D2809次列车脱线事故，列车司机牺牲自己救了一车人，对此你有何感触
• d2809司机怎么牺牲的
• D2809次列车值乘司机不幸殉职，殉职前他做出了怎样的举动

D2809列车司机不幸遇难，泥石流到底有多可怕

D2809列车司机不幸遇难，泥石流到底有多可怕？泥石流的力量非常可怕，一瞬间就可以毁灭一个村庄。转眼间就会被大量粘稠的水土侵袭，和地震差不多，破坏力是相当巨大的。不管是高楼大厦还是村庄，只要遇到泥石流就会被冲开。这种灾害是一种自然灾害，会造成人员的损失和伤亡，可以说一瞬间就会吞没大家的生命。

泥石流力量非常可怕，一瞬间可以毁灭村庄

对于这一次的列车事件，大家都是深表遗憾，因为这位司机为了拯救全车人的性命，不是离开了人世。从这一点我们也可以看得出来，泥石流以为真的是非常可怕的，威力非常大，所做的一切都可以消除，那么只要这个东西覆盖过去，什么都看不见。这并不是打雷也不是下雨，而是来自于大自然的一种恐怖的灾难，一瞬间就可以将一个村庄都毁灭。

破坏力相当巨大，粘稠的水土瞬间侵袭

如果在大山当中接连下了很长时间的暴雨，那么就会传来一声一声的巨响，那么这种巨响并不是打雷，也不是下雨，而是泥石流。如果在山脚下熟睡当中的时候很多人嘛，还来不及判断到底发生了什么事，转眼之间就会被泥土和砂石所掩盖，想呼救都没有什么用。所以破坏力是相当巨大的那种石头和沙子，瞬间就像人类和村庄淹没。

造成人员的伤亡，瞬间就会被摧毁

泥石流是一种雨水夹杂着土地和砂石，在重力的作用之下，这种像水一样的东西可以直接喷腾而下，根本就没有阻挡的，因为不管是村庄还是河流，终会被掩埋。就算是千军万马一样拦都拦不住，这种东西是势不可挡的，只要是沿途经过的一切都会被冲击和毁坏掉而且一瞬间就可以将其淹没。

司机杨勇是怎么牺牲的

司机杨勇是因为车头撞击导致牺牲的。

2022年6月4日，D2809次列车行驶至贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时突遇泥石流，最终导致7号、8号车脱线，司机杨勇发现线路异常后，在关键的5秒钟内果断采取紧急制动措施，列车一路沿着山体滑行900多米，最终撞上站台才停了下来，司机杨勇保障了车上人员安全，自己却不幸殉职，年仅46岁。

事故造成1名司机死亡、1名列车员与7名旅客受伤。事故发生后，铁路部门迅速作出反应，受伤旅客和列车员均已得到妥善治疗，车上其他136名旅客已陆续安排转运疏散。

乘坐列车出现事故时的应对方法：

1、乘客首先要冷静，不能盲目选择跳车自保。

2、而在列车停下来之前，乘客要马上抱头屈肘伏到前面的座垫上。靠近窗位的乘客要及时离开窗位，并抓住牢固的物体。保护好自己的头、胸等关键部位。

3、事故发生后，如果无法打开车门，那就把窗户推上去或砸碎窗户的玻璃，然后脚朝外爬出来。铁轨可能会有电，如果车厢看起来也不会再倾斜或者翻滚，待在车厢里等待救援是最安全的。

D2809次列车脱线事故，列车司机牺牲自己救了一车人，对此你有何感触

D2809次列车脱线事故，列车司机牺牲自己救了一车人，对此我认为首先司机是一个极度负责任的工作者，其次是司机这样子做实际上是为了及时止损，再者是社会上需要更多有这种精神的司机，另外是司机具有很强的操作技能。需要从以下四方面来阐述分析D2809次列车脱线事故，列车司机牺牲自己救了一车人，对此我的具体感触。

一、是一个极度负责任的工作者

首先司机是一个极度负责任的工作者，在列车驶出隧道的时候遇到了山体滑坡的泥石流就立即进行了紧急制动，虽然还是行驶了900多米的距离，但是尽最大的程度减少了对应的损失，但是司机却不幸遇难。

二、为了及时止损

其次是为了及时止损，对于不幸离世的司机而言他看到了对应的泥石流之后心中就知道自己可能是无法逃脱灾难了，但是作为一名优秀的工作者应该让列车的旅客全员存活下来，所以果断进行了相应的制动操作，坦然面对一切。

三、社会上需要更多这种精神的司机

再者是社会上需要更多这种精神的司机，主要的原因就是这样子可以更好地保障社会上公共交通的安全，对于人民群众的出行是非常有利的，毕竟司机如果是一名优秀的敬业者可以为社会作出更多的贡献。

四、司机具有很强的操作技能

另外是司机具有很强的操作技能，对于司机而言自身具有专业性的驾驶素养，如果没有过硬的驾驶技术那么是无法使得列车在短时间内紧急制动下来的，所以对应的司机再上岗前是接受了高强度的专业训练。

铁路公司应该做到的注意事项：

应该给予对应的不幸离世的司机家属充足的经济赔偿。

d2809司机怎么牺牲的

d2809司机是因为突发泥石流导致的牺牲。

6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。

生死一把闸！D2809次列车殉职司机杨勇紧急制动画面曝光

6月17日，西南铁路发布监控视频，记录下了D2809次列车司机杨勇实施紧急制动的推闸瞬间画面。

视频显示，杨勇突然发现线路异常，危急时刻，他果断地一把将制动手柄推到了底，挽救了其他人的生命。

据中国铁路6月17日消息，国铁集团党组日前决定，追授中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段动车组司机杨勇同志“中国铁路优秀共产党员”称号。

以下节选自西南铁路微信号6月17日文章《新时代·铁路榜样丨杨勇：最后一道关，荣辱一把闸》

在2022年6月4日这一天，中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段动车组司机杨勇经受了人生的丈量。

一早，杨勇来到机务派班室，办理出乘手续。按照计划，他将于11时30分到达桂林西站，间休一段时间后，再值乘其他车次返回贵阳。

一切如往日平静。9时，杨勇驾驶D2809次旅客列车准时出发。列车监控显示，他左手始终紧握着制动手柄，右手不时举起，两指并拢确认前方信号和线路情况。

然而，意外突袭而来。

10时22分，列车运行至贵广线榕江站进站前的月寨隧道口处，凭借认真瞭望，杨勇突然发现线路异常！短短5秒钟内，他奋不顾身，果断采取紧急制动措施，一把将制动手柄推到底。

刚出隧道的列车撞上突发坍塌侵入线路的泥石流坍体脱轨，在线路挡墙和轨道结构综合防护下，穿过河水湍急的寨蒿河大桥，停在了榕江站。

“D2809次司机，有吗？”动车组列车长陈晓芳在一阵眩晕后，快步走向冲击力传来方向的车厢，紧急联系杨勇。

虽然呼叫一次比一次急切，但对讲机里再也没有传来杨勇的声音。

这一场没有应答的对话，静默得让人泪目。

视频监控最后一个画面，定格在了杨勇把制动手柄推到紧急制动位。

撂完最后一把闸，杨勇不幸殉职。车上151名旅客和工作人员生命无恙。

列车钥匙还插在操纵台上，却再也等不来它的主人。手帐本沾满泥土，扉页上，“最后一道关、荣辱一把闸”10个大字显得格外刚劲有力。

经全力救援抢修，因D2809次列车撞击突发泥石流脱轨中断行车的贵广线榕江站，在6月5日清晨完成线路通车修复工作，正常运营。

得知杨勇殉职的消息后，贵阳机务段司机冯敏躲在角落里哭了半天，永远失去了亦师亦友的师傅。

6月7日，他驾驶着列车，安全通过月寨隧道、寨蒿河大桥、榕江站，想起师傅又潸然泪下：“请您放心，我会以您为榜样，平稳开好车，把旅客安全送到目的地。”

“他是生命列车的司机，用忠诚创造最美的奇迹，用震撼心灵的壮举，刹那间一闸阻挡了风雨。好兄弟，我们永远和你在一起……”

D2809次列车值乘司机不幸殉职，殉职前他做出了怎样的举动

本次事故中不幸殉职的列车司机叫杨勇，通过分析车载数据得出结论，杨勇在列车行进过程中察觉到危险并第一时间紧急制动撂闸停车，正是这5秒钟的时间大大降低了事故发生伤亡的可能性，杨勇却付出了宝贵的生命，不幸以身殉职。

事故中列车在紧急制动后滑行了900多米，铁路上的防撞墙和轨道的保护结构避免了列车出轨翻滚和坠落，但车头受损严重，除司机不幸去世外，车上还有八名乘客有不同程度的受伤。经过调查发现，事故原因是D2809次动车在行驶过程中于贵州榕江站与泥石流相撞造成脱线，目前榕江站经过抢修已经恢复通车，在站前广场的路灯下有群众自发为杨勇献上鲜花表示悼念。杨勇同志1976年生于贵州省遵义市，曾于1993年入伍参军，在武警海南总队海口支队第二中队，服役期间曾经担任班长，屡次获得嘉奖，还曾被称评为优秀士兵。1996年退役回到地方参加工作，担任过代务副司机、工长、指导司机、地勤司机、动车司机等职务。虽然杨勇已经离开了我们，但他尽忠职守的精神永远被大众铭记。

目前南方部分已经进入汛期，山区极有可能因为暴雨、洪水等因素发生滑坡和泥石流。滑坡多发生在植被稀疏、土质疏松的山坡地带，泥石流是由泥沙、石块等固体碎屑物与水共同组成的特殊洪流，多发于沟谷地带。二种灾害突发性强，且往往来势凶猛、破坏力巨大，短时间内就可以掩埋房屋、损坏建筑、堵塞桥梁、河道，还可能形成堰塞湖，一旦出现泄漏就会导致严重的安全问题，造成人员伤亡和财产损失。遭遇滑坡和泥石流灾害时要注意安全逃生。首先要快速跑到安全地带，也就是滑坡两侧的山坡上方，注意逃生路线要垂直于泥石流前进方向。泥石流发生前有征兆，河流突然断流或水势突然增大，山区传来异响都是危险的前兆，要第一时间避险。