亚洲第一欧美的日产（日产车有哪些牌子尼桑旗下的高端品牌是什么）
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日产车有哪些牌子尼桑旗下的高端品牌是什么
日产在日系三剑客当中可算是比较特别的一员，一方面，它的背后有日本政府在支持，而不像本田丰田那样是纯粹的个人企业；另一方面，日产目前正在以雷诺日产三菱联盟的形式运作。 日产车有哪些牌子 联盟的形式不会对日产旗下的产品结构造成很大影响，目前来说，日产旗下拥有日产、英菲尼迪、达特桑(DATSUN)三个品牌，其中英菲尼迪是日产的高端品牌，而达特桑是日产在欧美市场上的品牌，我们的中国香港也有，名字叫做“得胜”。达特桑 达特桑由两部分组成，一部分是DAT汽车公司，另一部分是日产汽车公司。 1926年，DAT公司在东京成立，后来在1931年被日本的户口铸造公司收购。 1932年，户口制造公司和日本产业公司共同出资成立了自动车制造公司，生产达特桑牌汽车。 1934年，达特桑改名为日产汽车公司。 1966年，日产汽车公司与日本的另一个汽车公司王子汽车合并，王子汽车旗下的Skyline车型归属到了日产旗下。车迷对于Skyline应该不陌生，这便是东瀛战神GT-R的前身。 达特桑这个品牌一直以来都是针对北美市场，在英国、印度、日本本土市场上也有销售。只是一直以来达特桑的销量都不怎么好，所以达特桑大概在1983年的时候就已经停产。英菲尼迪 从车型也可以看出，英菲尼迪同样是一个针对美国市场的品牌，该品牌于1989年诞生，总部设立在日本横滨。被人吐槽为奇瑞王的英菲尼迪，其车标当中的椭圆形代表的是无限延伸的道路，寓意英菲尼迪追求永无止境。 从2005年至2008年，是英菲尼迪的全球化推广进行时，英菲尼迪先后登陆到了中东、韩国以及俄罗斯，2007年7月正式登陆中国。不过英菲尼迪和本田讴歌一样，无法在中国市场上取得与雷克萨斯一样的成绩，目前只能算是二三线豪华品牌。 本田将要归到日产旗下？ 前段时间，海外媒体爆料日本政府正在撮合本田和日产合并，但很快双方就发文表示否定与拒绝。日本政府会做出这一操作，主要是受到了FCA和PSA合并、以及大众与通用联合投资的影响，这些大企业联手，让日本汽车的优势进一步缩小。而日产作为日本政府扶持的品牌，先前已经通过和雷诺结盟增加了一波竞争力，但雷诺本身就是个烂摊子，戈恩事件还让雷诺与日产的关系降到了冰点，所以日本政府又将目光投向了本田。 之所以不找更有实力的丰田，是因为丰田实在是太强大，日本政府已经使唤不动。本田虽然没那么强，但却非常犟，其社长八乡隆弘在接受日本媒体采访时表示："本田不可能和无法保证经营独立性的对手合作"，拒绝的同时还戳了一下日产的痛处。而日产方面则是以还在于雷诺有进一步合作为由婉拒。
东风日产乘用车公司的公司简介
东风日产乘用车公司拥有花都和襄阳、郑州、大连四个工厂，以及发动机分公司和研发中心组成，年生产能力100万辆，员工近16000人。公司产品为2升级“轩逸”和“逍客”，2.3升和3.5升级“天籁”，1.6升级“颐达”和“骐达”轿车。公司现拥有251家供应商和超过560家经销商。 东风日产目前已形成花都、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局，总部花都工厂作为母工厂，着力于入门级、中级轿车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，以生产高端车型为主，并计划于2014年开始生产英菲尼迪品牌车型；郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和启辰品牌车型的生产；大连工厂计划于2014年开始投产NISSAN品牌车型。 东风日产乘用车公司襄阳工厂（即风神襄阳汽车有限公司）位于湖北省襄阳市，其前身为东风汽车公司汽车装配试制厂，是神龙富康轿车生产的先导工程所在地。该工厂1990年12月破土动工，1992年9月4日生产出第一辆富康轿车，至1995年共生产富康轿车约17000辆。从1995年起生产两款轻型客车，1998年更名为东风汽车公司襄樊轻型客车厂。从2000年上半年开始，受风神汽车有限公司委托，试装风神蓝鸟轿车,迄今已生产蓝鸟轿车7万余辆。2002年2月，与台湾裕隆汽车制造股份有限公司合资，成立风神襄樊汽车有限公司（现风神襄阳汽车有限公司）。2003年4月，在东风汽车公司轻型卡车生产阵地基础上，开始进行新工厂的改造、建设，12月投产。2004年9月，东风日产天籁轿车在襄阳新工厂下线，其质量水平达到日本本土的标准。在2008年6月16日，东风日产新一代天籁也在襄阳工厂正式投产，并获得市场的一致好评。目前襄阳工厂厂区占地面积29万平方米，建筑面积17万平方米，拥有冲压、树脂、焊装、涂装、总装五大工艺，一条试车跑道。目前主要生产东风日产的高端车型楼兰、天籁，年产能20万辆。随着日产汽车高端品牌英菲尼迪国产化项目正式启动，生产基地落户襄阳。通过产能改造，到2014年，襄阳工厂其包括天籁在内的年生产能力将增至25万辆。 东风日产郑州工厂位于郑州市经济技术开发区，于2010年9月投产，目前年产能20万辆，主要生产东风日产SUV双雄逍客和奇骏车型，对东风日产花都工厂的产能形成了有力的补充，为逍客、奇骏的热销提供了强大的产能保证。郑州生产基地是东风日产新的增长点，2015年将达到整车年产能45万辆以上和发动机年产能60万台以上的规模，为东风日产新中期事业计划的完成奠定坚实的基础。 东风日产技术中心（Dongfeng Nissan Technical Center，简称：DNTC ），是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，是中国华南地区最大的乘用车技术中心，通过与世界同步的研发，不断为中国消费者提供最新的、可信赖的、能够带来愉悦驾乘体验的技术及产品，并最终实现以中国消费者需求为主导的自主开发。东风日产乘用车技术中心总投资为3.3亿人民币，总占地面积为20万平方米，已成为中国华南地区最大规模的研发基地，也是日产全球第4个研发中心，将和日本的日产技术中心以及日产欧美、亚洲研发基地进行全球性紧密合作，对今后在中国投入的接续用车车型进行共同开发和生涯管理开发 。短短十年间，东风日产技术中心已成为拥有千余名优秀员工的日产全球四大海外研发中心之一，是中国在研车型最多、自主品牌推出速度最快的技术中心，整体研发水平已达到RankB，并预计在2015年达到RankA水平。由东风日产技术中心自主开发的的启辰品牌，用了不到3年就实现年销量超过10万辆的好成绩，稳坐中国汽车合资自主第一品牌 。
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