世界最大的古港口泉州？泉州港到最后改名了吗

本文目录

• 世界最大的古港口泉州
• 泉州港到最后改名了吗
• 泉州为什么会成为中国古巷的后起之秀
• 《泉州港事件》指的是什么
• 泉州港的深水面积(平方千米),深水岸线(千米),主航道水深(米)
• 福建省湄洲湾港口管理局的保留泉州港
• 泉州港的重组
• 泉州港的历史沿革
• 我国古代最大的港口是什么

世界最大的古港口泉州

　　世界最大的古港口

　　泉州港古代称为“刺桐港”，是中国古代海上丝绸之路起点，也是世界上最大的古港口，位于福建省泉州市海边。初建吋，其城四周植刺梧桐树甚多，故又名刺桐港。港内有泉州、安海、围头、深沪等湾，岸线曲折，而临大海，可停泊众多巨轮。唐朝时， 它与厂州、扬州、并称为中国三大名港。至南宋建部临安(今杭州) 后，因港大湾好，临近首都，得以迅速发展，直至元代。史载，当时港上帆林立，商贾云集，印度、印尼、菲律宾、阿拉伯、，意大利等世界近百个国家和地区，1.5万余艘船只，都通过此港贸易往来。他们以珍珠、玛瑙、香料、木棉交换中国的丝绸、瓷器、茶叶、铁器、药材，商人、旅行者、传教士数以万计。上百年间它繁荣程度超过国内外 其它 的港口。

世界最大的古港口

　　泉州港距今已有1300多年历史，是世界千年航海史上独占400年鳌头的“世界第一大港”、与埃及亚历山大港齐名，联合国唯一认定的“海上丝绸之路起点”，名气遍布全球。《马可波罗游记》里认为可以与亚利山大港齐名，甚至更加宏伟。正是这座港口，宋元时期给泉州带来了“市井十洲人”、“涨海声中万国商”的繁荣景象，造就了泉州成为当时世界最大的都市之一，造就了这座古城，促成了整座城市多元的 文化 。

　　世界最大的古港口泉州地理：

　　泉州位于福建省东南沿海，南临台湾海峡，北纬24°22′~25°56′、东经117°34′~119°05′。地处闽东山地中段和闽东南沿海丘陵平原中段。

　　地形地貌

　　泉州境内山峦起伏，丘陵、河谷、盆地错落其间，地势西北高东南低，西部为戴云山主体部分，山地1000多万亩，耕地217万亩，山地、丘陵占土地总面积的五分之四，俗称“八山一水一分田”。

　　气候

　　泉州地处低纬度，东临海洋，属亚热带海洋性季风气候，气候条件优越，气候资源丰富，为人民生活和经济发展提供了良好的环境。

　　水文

　　泉州境内溪流多达34条，总长1620公里，地表水总量87.6亿立方米，可利用水量14.56亿立方米，水电蕴蓄量达43万千瓦。晋江为泉州市第一大河，发源于戴云山东南麓，流经永春、安溪、南安、鲤城、晋江注入泉州湾，水系河流全长404.8公里，流域面积5629平方公里。此外，泉州地下水资源有10亿立方米，可利用的地下水0.76亿立方米。

　　世界最大的古港口泉州自然资源：

　　矿产

　　泉州老城区夜景(2)泉州土壤类型多样，分布最广的土壤为红壤，次为水稻土及砖红壤性红壤。耕地多属一、二级，土壤较肥沃。泉州现已探明或基本探明有一定地质储量的矿产地130多处，其中大型矿产地8处，主要矿产资源30多种，有高岭土、花岗岩、辉绿岩、石英砂、石灰石、煤、铁、锰等。

　　海洋

　　泉州湾泉州海域面积11360平方公里，海岸线蜿蜒曲折，长达541公里，大小岛屿208个，有泉州湾、湄洲湾、深沪湾、围头湾四个港湾，深水良港多，可建万吨以上的深水泊位123个，斗尾港是世界不多、中国罕见的天然良港。泉州是福建省主要产鱼区，主要水产生物有500多种，其中主要经济鱼类近百种，贝、藻类200多种。

　　森林

　　泉州森林面积70.3万公顷，森林覆盖率为58.7%，活立木总蓄积量1960万立方米，森林蓄积量为1902万立方米;泉州拥有自然保护区5个，其中国家级自然保护区2个，自然保护区面积2.81万公顷，占国土面积的2.55%;泉州拥有森林公园34个，其中，国家级1个，省级16个;森林公园总面积3.98万公顷，占国土面积的3.61%。

　　生物

　　泉州两栖类、爬行类、鸟类、哺乳类野生动物资源有30目85科385种，分别为两栖类2目7科32种;爬行类3目13科61种;鸟类19目51科260种;兽类6目14科32种。有国家Ⅰ级重点保护野生动物鼋、蟒蛇、黑鹳、黄腹角雉、云豹、华南虎、金斑喙凤蝶、中华白海豚、中华鲟、红珊瑚等11种;有国家Ⅱ级重点保护野生动物虎纹蛙、黄嘴白鹭、鸳鸯、鸢、鹰雕、蛇雕、花田鸡、穿山甲、豺、黑熊、苏门羚等57种;

　　泉州森林植物种类达174科，599属，1127种(或变种)，主要包括亚热带雨林，常绿阔叶林，次生植被等。亚热带雨林有上层优质树种如红栲、米楮、黄杞、阿丁枫、红豆树等树种;常绿阔叶林有栲树、丁枫、黄杞、樟树、楠木等。次生植被以马尾松、木荷、枫香等树种为主;山顶常绿矮林为主，上层优质树种以台海松为主;海岸植被以秋茄、白骨址为主。

泉州港到最后改名了吗

结果还没有出来，没有再次说明改名的话，就是不改了，不了了之。新华网福州4月11日电 “把千年古港泉州港改名实在草率。”“唐宋以降泉州港以中国出口门户而闻名全球。改名，你们凭什么？”近日，福建泉州港几个港区被整合并入湄洲湾港，新港舍弃古港“泉州港”名称不用而改用“湄洲湾港”一事在网上引发争议。质疑：“泉州港”消失？！福建省交通运输厅3月31日发布公告表示，自2012年4月1日起，福建省行政区划内原湄洲湾港的四个港区、泉州港的三个港区以及莆田港的兴化湾港区，合并组成湄洲湾港。4月1日福建省湄洲湾港口管理局正式揭牌运作。此事在网上引起轩然大波。“今天听我福建的朋友说了一件怪事：泉州港要更名了……泉州港自唐宋以来中国最著名的进出口大港。马可波罗游记专门记录了泉州的繁华。如果是湄州湾港并入泉州港，可以扬名，借泉州的品牌嘛。摘了自己的牌子，我就完全蒙了！”知名网友“薛蛮子”的这条微博迄今已被转发1．6万次，评论5000多次。绝大部分网友从历史文化、品牌效应、经济考量、民众感情、决策过程等诸多方面对泉州港的被整合改名提出质疑。此外，港口整合改名没有充分听取群众意见也为网民所诟病。安踏体育用品有限公司董事局主席、总裁丁世忠在微博上评论说：“政府没有合理的解释，泉州人很难接受。”一些网友通过微博发布《厦门市泉州商会、厦门市侨乡经济促进会致福建省交通厅的函》，“建议福建省交通厅暂缓执行这一公告，多倾听各方意见，多尊重民意，少折腾，不折腾，在各方工作协调成功并达成共识后再行实施。”调查：专家、网民强烈呼吁保留泉州港泉州港，古称刺桐港，是宋元时期世界上最大的港口之一。中国海外交通史研究会副会长王连茂接受“中国网事”记者采访表示，泉州港不仅是地方性的港口名称，它更代表了世界海洋文明进程中一段重要的历史。此次港口整合涉及福建泉州和莆田两个设区市。莆田因为湄洲岛而闻名，“湄洲湾港”名称更多考虑了莆田因素。2011年，泉州市港口吞吐量为9330万吨，而莆田市仅有2079万吨。记者从有关渠道获悉，早在2008年12月，福建省交通运输厅就成立了湄洲湾港口管理局筹建处，具体负责湄洲湾港口一体化整合有关事宜，有意整合港口资源，做大做强。福建省湄洲湾港口管理局局长陈宜国接受“中国网事”记者采访表示，此次港口资源整合是“省里的决定”。“合并之后，管理机构变了，但港区的实际生产不受影响。”对于命名的问题，他表示，自己是做具体工作的，“命名不好说”。福建省道路水路运输行业协会工作人员郑强平告诉记者，把泉州港的几个港区并入湄洲湾并非没有根据。湄洲湾港位于福建沿海中部，被业界认为是“中国少有，世界不多”的天然深水良港。上世纪20年代孙中山先生的《建国方略》提到福建的4个港口，湄洲湾就是其中之一。王连茂认为，我们在经济发展过程中对港口进行资源整合是正常的事情，但发展现代化和保护历史文化遗产是可以兼容的。目前没有任何资料可以证明湄洲湾在中国和世界海洋文明中的地位和作用，而泉州港的品牌是国内和国际上都公认的，我们完全可以利用现有资源，延续历史，重整泉州古港雄风，不一定要去掉泉州港的名字。最新情况：“保留泉州港”之说未获证实泉州新闻网7日晚发布消息称泉州主管港口工作的常务副市长尤猛军接受访谈表示：网民关注的泉州港名称仍然保留，泉州港口管理局也仍然保留，并对所辖范围内港口、航道实施管理。这一消息受到一些网友的欢迎，但仍有相当多网友认为，“模棱两可，玩文字游戏”“没有实质性解决。”紧接着，网友“开元寺深喉”10日发表微博表示“福建省里来人了，保留泉州港”，博文表示：省里领导和省交通厅领导到泉州，最终达成泉州港、莆田港都保留意见，原泉州港三个港区前面不必再加湄洲湾港；原要被撤销的泉州市港口管理局、莆田市港口管理局也都保留，只是上面多了省级协调机构：福建省湄洲湾港口管理局。记者10日就此“保留泉州港”传言采访了福建省交通厅，但未获正面回应。记者从泉州市有关渠道获悉，福建省确实已派人到泉州就此事进行商讨，具体结果不得而知。

泉州为什么会成为中国古巷的后起之秀

答：优越的地理位置和历史机遇。地理位置：泉州港原名刺桐港，是中国福建省泉州市境内的港口，位于泉州市东南晋江下游滨海的港湾，区域北至泉州湄洲湾内澳，南至泉州围头湾同安区莲河，泉州港包括3湾11港，港湾交错，水道深邃，内陆交通也很畅通。北宋元_二年（1087）泉州始设市舶司，从此这里正式开港。南宋进一步发展，成为中外贸易最重要的港口之一。北至朝鲜、日本、南至南洋，西到波斯、阿拉伯半岛及东非地区，均有商船往来，促进了中外友好交往和经济文化交流。从海外引进了旱稻、棉花，运进来香料药物，输出瓷器、丝绸和铜铁器等；通往各国的条条航路被誉为“海上丝绸之路”，泉州港则为丝路的重要起点。历史机遇：唐朝，泉州与广州和扬州等，并称为中国对外贸易的大港口。唐朝特在泉州设参军事，管理海外交通贸易事宜。唐朝来泉州贸易的外国商人主要是阿拉伯和波斯人，还有东南亚以及印度、埃及、日本、朝鲜等国家和地区的人。7世纪初，阿拉伯正式派遣使节来中国，随后来者日多。

《泉州港事件》指的是什么

因泉州港被整合泉州人的集体反抗声浪已持续几天了，而且稍微细心一点我们就会发现，这次反对的群体之庞大阶层之丰富人数之多远远超出了想象，上至政府官员，中至企业家群体和媒体从业人士，下至网友和老百姓，几乎群情一致强烈声讨这一不合理的做法，一件事能引起如此巨大的反响这在泉州历史上可能是前所未有的，那么为什么会出现这种现象，我想从历史、实力和定位以及族群性格几方面或许可以略微看出些端倪。历史，泉州港曾经创造出了中国港口史上最辉煌的一段历史，宋元的泉州刺桐港曾被誉为与埃及亚历山大港齐名的世界最大港口，明朝之后虽然泉州港一度走向衰落，但是泉州港所创造出的这一段辉煌历史至今没有人可以比肩，我想这也是泉州人极度珍爱自己港口的根本原因。实力，改革开放后泉州人的商业精神又重新焕发出了强大的活力，泉州民营产业集群蓬勃兴起带动泉州成为了福建最大的经济实体，经济总量连续十多年名列全省第一，泉州的港口在泉州经济的强势带动下也表现非凡，去年泉州行政辖区内的货物吞吐量名列全省第二，集装箱吞吐量也和福州港在伯仲之间，这样的表现一夜之间被化为乌有，我想泉州人心里肯定难以接受。定位，省里很早就将泉州列为与福厦并称的全省三大中心城市之一，作为三大中心城市之一的泉州市却没有自己的中心港口，泉州这个福建三大中心城市之一的定位还如何能服人？族群性格，泉州人向来有宁做鸡头不做凤尾、输人不输阵的精神，这样的精神具体体现出来就是那种以我为主、不甘人后、宁折不弯的族群特征，正是这种族群性格才能使得泉州人在没有行政政策照顾的情况下奋发拼搏跃居成为福建第一经济大市，然而你省里一夜之间将泉州人三十多年来靠自己努力辛勤拼搏出来的劳动成果无端剥夺掉，这种情况下泉州人能不抗争吗？能不愤怒吗？

泉州港的深水面积(平方千米),深水岸线(千米),主航道水深(米)

泉州港是泉州市东南晋江下游滨海的港湾，北至湄洲湾内澳，南至泉州围头湾同安区莲河，海岸线总长421公里。历史上曾以四湾十六港著名于世。现又开发了湄洲湾肖厝深水良港。在中世纪时，泉州港就是我国海外交通的重要港口。泉州古港包括泉州湾东北面的崇武港，归泉州湾的蚶江港、石湖港、后渚港、洛阳港，深沪湾的祥芝港、永宁港、深沪港、福全港，围头湾的围头港、金井港、东石港、安海港、石井港，以后渚港最靠近泉州市区，水陆交通极为方便，是泉州港主要对外交通贸易港口。2012年4月，泉州港被改名事件发生，最终保留原名。

福建省湄洲湾港口管理局的保留泉州港

近日，福建泉州港几个港区被整合并入湄洲湾港，新港舍弃“泉州港”名称不用而改用“湄洲湾港”一事在网上引发争议。泉州市港口管理局局长蒋少怀13日傍晚向记者证实，福建省政府专题会议研究决定保留泉州港。这一表示在网上引起热议，网友表示将继续关注“如何保留”。近日，福建泉州港几个港区被整合并入湄洲湾港，新港舍弃“泉州港”名称不用而改用“湄洲湾港”一事在网上引发争议。新华社“中国网事”11日刊发《舍“泉州”取“湄洲”，众口喧哗“瞎折腾”——千年古港福建“泉州港”被整合改名引网民争议》，在网上引起强烈反响。泉州市港口管理局局长蒋少怀13日下午通过泉州网表示，福建省有关负责人日前在泉州召开专题会议研究决定：保留泉州港。记者致电蒋少怀，获得他的证实。据蒋少怀介绍，福建省政府专题会议强调：湄洲湾港口管理体制一体化改革是依据《海峡西岸经济区发展规划》和“十二五”规划组织实施的。会议提出，湄洲湾港口管理体制改革主要涉及港口、航道的管理体制，不影响港口名称、地位和作用，保留泉州港名称，保留泉州市港口管理局，并对所辖范围内港口、航道实施管理。会议明确：下一步，省里将进一步与相关设区市协商，进一步完善改革实施方案。蒋少怀说，专题会议决定的核心是“两个保留、一个协商”。一是保留“泉州港”。按照有关规定，港口名称必须由国家交通运输部对外发布公告方可生效，根据2006年9月国务院审议通过的《全国沿海港口布局规划》，泉州港是东南沿海港口群的重要组成部分，泉州港及其所属港区均列入世界港口目录并通告国际海事组织、国际船东协会。根据会议精神，这次港口管理体制改革的思路已经作了相应调整。调整结果是：泉州港名称仍然保留，泉州港的名称、地位、作用没有改变，交通运输部的任何相关公告，都会体现这一点。二是保留泉州市港口管理局。专题会议决定，泉州市港口管理局依然保留。现在，泉州市港口管理局仍然在泉州市人民政府的领导下，行使着辖区内的港口、港务、港政和航政行政管理职能。作为泉州市港口管理局局长，我可以明确告诉大家，泉州港的管理工作，至今一直都在正常运转之中，现状并没有改变。三是进一步协商。根据专题会议精神，我理解，下一步的港口管理体制改革方案还将在与相关设区市进一步协商的基础上，作进一步完善。通过科学规划，加大投入，做大做强泉州港。

泉州港的重组

早在2008年湄洲湾已经开始整合，泉州港旁边的厦门港早已经在2005年整合。2008年8月，福建省委常委会和省长办公会议研究通过《湄洲湾港口体制一体化建议方案》，湄洲湾港口体制一体化改革进程就此启动。2009年6月4日，福建省委编办正式批复设立福建省湄洲湾港口管理局。2009年，那时福建省长黄小晶主持召开福建省政府 常务会议，研究福建省港口体制一体化整合总体方案。副省长苏增添、张昌平、陈桦、叶双瑜、张志南、洪捷序出席会议。 会议认为，推进港口体制一体化改革，是省委贯彻落实国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》的重大举措，有利于发挥福建港口资源优势，合力打造服务周边省份和内陆地区发展、适应闽台“三通”的海峡西岸经济区港口体系。会议强调 ，要围绕发展大港口、大通道、大物流，积极整合港口资源，全面巩固提升厦门港、加快开发湄洲湾港（泉 州－莆田）、整合优化福州和宁德港，加快建成福州港、湄洲湾港（莆田－泉州）、厦门港三个亿吨以上大港，形成面向世界、服务中西部发展的现代化、规模化、集约化的海西港口群。会议要求，要站在海西全局重新审视港口建设的整体布局和发展规划，按照现代化大港口的标准来规划、建设、经营港口，力争到2012年，实现我省沿海三大港口吞吐量均超过亿吨，港口吞吐能力超过4亿吨；到2015年，沿海港口总吞吐量超过5亿吨，形成两个2亿吨大港的港口发展目标。《总体方案》提出了港口资源一体化整合提升的一系列具体举措：关于港口布局。积极整合港湾资源，加快建设海峡西岸北部、中部、南部三大港口群。北部以福州港为主体，覆盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸等主要港湾；中部以湄洲湾港为主体，覆盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾等主要港湾；关于港口功能定位。福州港发展成为集装箱和大宗散货运输相协调的国际航运枢纽港；湄洲湾港发展成为大宗散货和集装箱运输相协调的主枢纽港；关于港口管理体制。设置跨福州和宁德行政区划的福州港口管理局、跨泉州和莆田行政区划的湄洲湾港口管理局、跨厦门和漳州行政区划的厦门港口管理局，形成具有港政、航政、水路运政以及名称、机构、规划、建设、管理、服务“六统一”的三大港口管理机构。关于港口投资开发主体。重点开展港口港区整体连片规模化开发。由福州港务集团作为福州港的主要投资开发主体，以厦门港务控股集团会同漳州港务有限公司收储开发厦门和漳州两地所有港口、岸线及配套陆域和水域，以福建省湄洲湾港口开发公司联合其他股东，加紧推进湄洲湾相关港区岸线收储与规模开发。《总体方案》还对几大港口重点泊位的建设、相关规划与港区规划的衔接以及港口管理的联席会议制度等作出了相应规范，提出将加大省级政策扶持力度，推进港口发展、合作，拓展纵深腹地，做大做强海峡西岸经济区港口群。新厦门港口管理局自2006年1月1日正式挂牌以来，厦门港生产稳步增长，建设快速推进，各项工作指标均好于往年，总体态势良好，港口吞吐量可超亿吨。湄洲湾港口管理局8月2日正式挂牌运作，整合后湄洲湾港口规模开发的态势正日渐形成。 福州港口管理局于2010年1月1日正式挂牌运作。福建省湄洲湾港口管理局根据中共福建省委机构编制委员会办公室《关于设立省湄洲湾港口管理局及相关事业单位问题的批复》（闽委编办 〔2009〕 97 号），设立福建省湄洲湾港口管理局为省交通运输厅直属事业单位，主要职责：负责湄洲湾港口辖区内的港口航道的规划、建设、养护和管理等工作。核定事业编制25名，经费由省财政核拨。新成立的湄洲湾港口管理局将统一管理原来分别隶属于泉州和莆田的四个港区。从此湄洲湾区域内港口将统一名称。这是福建省继2006年1月1日成功整合厦门湾内隶属的厦门、漳州两地8个港区之后，推进跨设区市行政区划港口资源整合的又一重大举措。　　省交通厅发布公告称：从8月3日起，福建省湄洲湾内泉州市港口管理局所辖的肖厝、斗尾港区，与莆田市港口管理局所辖的秀屿、东吴港区合并组成新的湄洲湾港，成立福建省湄洲湾港口管理局。新组成的湄洲湾港各港区对外统称为湄洲湾秀屿港区、湄洲湾东吴港区、湄洲湾肖厝港区、湄洲湾斗尾港区。　　实现湄洲湾港口体制一体化是省委、省政府加快海西港口群建设发展而作出的一项重大决策。过去，湄洲湾南北两岸港口的港务管理分属泉州、莆田两市，2008年8月，省委常委会和省长办公会议研究通过《湄洲湾港口体制一体化建议方案》，湄洲湾港口体制一体化改革进程就此启动。2009年6月4日，省委编办正式批复设立福建省湄洲湾港口管理局 。 2009年8月2日上午，福建省湄洲湾港口管理局、福建省湄洲湾港口开发有限责任公司正式挂牌成立，标志着湄洲湾港口一体化迈出关键步伐。从此湄洲湾区域内港口将统一名称。这是福建省继2005年成功整合厦门湾内隶属的厦门、漳州两地8个港区之后，推进跨设区市行政区划港口资源整合的又一重大举措。2012年的公告的新“湄洲湾港”整合，是在2009年湄洲湾区域内港口整合的基础上再扩大，扩大涉及泉州港的泉州湾、深沪湾、围头湾港区和莆田港的兴化湾港区，在原来的四大港区扩容为八大港区。泉州港等三港合璧筑亿吨大港服务泉州、莆田发展。福建省2010年批复《深化湄洲湾港口管理体制一体化改革方案》， 《改革方案》明确，整合后湄洲湾港要支持、鼓励、吸引大型中央直属港口经营企业，优先参与湄洲湾港的开发建设和大型港口码头项目的经营管理；要加强湄洲湾港开发主体之间的合作，进行整体连片收储开发，带动调整港口产业结构，推进湄洲湾港规模化、集约化发展；要进一步加大对港口公共基础设施的投资力度，更有效地支持、促进地方经济发展。自南北岸整合以来，湄洲湾港口开发力度显著加大，连片开发东吴、罗屿、肖厝、莆头四个作业区，建设50多个深水码头泊位，总投资150亿元。 2012年，泉州港在跨入亿吨大港行列的同时，“小三通”也取得长足进展，货运量94.99万吨，位居福建省第一。 泉州市交通运输委员会主任刘志平介绍，2012年，泉州对金马澎海上直航完成637航次、运载货物94.99万吨，分别同比增长25.64%、29.27%；对台本岛集装箱班轮运输148航次、运载集装箱6146标准箱(其中重箱4819标准箱)，分别同比增长174%和205%；对台本岛海上直航11航次、运载货物3.29万吨。 ”。 2012年4月，泉州港被改名事件发生，最终保留原名。2012年4月1日，福建省交通厅受命公布，泉州港以及莆田港的兴化湾港区，合并组成新的湄洲湾港。原泉州市港口管理局、莆田市港口管理局及其相关机构相应并入福建省湄洲湾港口管理局。此次港务调整，意味着，宋元时期的东方第一大港——泉州港有可能从此“隐姓埋名”。这迅速引起部分百姓和关注泉州港人士的反弹。部分当地民众、企业代表分别从历史、品牌效应、经济效益等等各方面综合考量，发表对此不合理事件的看法。包括薛蛮子，杨锦麟，孔庆东，黄健翔，西门不暗等人也纷纷转发声援泉州市民的抗争。都市时报、南方周末等媒体对此进行了报道。而泉州某些市民则连续两天集会抗议泉州港被更名，临近的福州市也发生了零星抗议活动。7日，部分机构发文，表达部分华侨对泉州港更名的高度关注。福建省道路水路运协人员郑强平：“把千年古港泉州港改名实在草率。”“唐宋以降泉州港以中国出口门户而闻名全球。改名，你们凭什么？”福建泉州港几个港区被整合并入湄洲湾港，新港舍弃古港“泉州港”名称不用而改用“湄洲湾港”一事在网上引发部分争议。2012年4月8日，泉州副市长尤猛军表示泉州港的命名将继续保留记者10日就此“保留泉州港” 传言 采访了福建省交通厅，但未获正面回应。记者从泉州市有关渠道获悉，福建省确实已派人到泉州就此事进行商讨。

泉州港的历史沿革

泉州港距今已有1300多年历史，是世界千年航海史上独占400年鳌头的“世界第一大港”、与埃及亚历山大港齐名，联合国唯一认定的“海上丝 绸之路起点”，名气遍布全球。《马可波 罗游记》里认为可以与亚利山大港齐名，甚至更加宏伟。正是这座港口，宋元时期给泉州带来了“市井十洲人”、“涨海声中万国商”的繁荣景象，造就了泉州成为当时世界最大的都市之一，造就了这座古城，促成了整座城市多元的文化。 早在公元6世纪的南朝，印 度僧人拘那罗陀于陈武帝永定二年（558年）和陈文帝天嘉六年（565年）两次到泉州，在泉州西郊九日山上翻译《金刚经》，后由泉州乘船到棱加修国（今马来半岛）和优禅尼国（今印度）。随着中国南方社会经济、文化的发展，泉州港的海外交通日益繁荣。唐代，泉 州与广州和扬州等，并称为中国对外贸易的大港口。唐王朝特在泉州设参军事，管理海外交通贸易事宜。唐代来泉州贸易的外国商人主要是阿拉 伯和波斯人，还有东南亚以及印 度、埃及、日本、朝鲜等国家和地区的人。7世纪初，阿拉 伯正式派遣使节来中国，随后来者日多。“至武后时（684～704年），阿拉 伯人经商于广州、泉州、杭州诸良港恒数万”。 当时泉州港也因“南海蕃舶”常到，而“岛夷斯杂”，出现了“市井十州人”的盛况。为了表示对外商的关怀，唐文宗大和八年（834年），特下令保护广东、福 建的外商，规定“除舶脚、收市、进奉外，任其来往通流，自为交易，不得重加率税”。五代时，泉州为闽国辖地，闽王王审知很重视海外贸易，“招来海中蛮夷商贾”，泉州的海外交通得到进一步发展。五代后期，泉州扩大了城市范围，并增辟了道路和建置货栈，以适应海外交通贸易发展的需要。 宋元两代，中国东南地区是亚洲海洋经济最具活力的区域之一，以泉州为中心的航海贸易为龙头，与亚洲海域“北洋”、“东洋”、“西洋”实现了连接与互动，形成了东方世界的海洋经济圈。 宋时泉州与国外往来的有70余个国家和地区，海外交通畅达东、西二洋，东至日本，南通南海诸国，西达波斯、阿拉 伯和东非等地。进口商品主要是香料和药物，出口商品则以丝绸、瓷器为大宗。宋元祐二年（1087年），泉州设立市舶司，嗣后又设来远驿，以接待贡使和外商。为鼓励海外交通贸易，宋代的泉州市舶司和地方官员，每当海舶入港或出航的季节，特为中外商人举行“祈风”或“祭海”活动，以祝海舶顺风安全行驶。元代，泉州港得到了进一步的发展，有贸易关系的国家和地区增至近百个，其贸易范围仍以通西洋为主，相对稳定的航线大抵与宋相仿。当时泉州港是国际重要的贸易港，也是中外各种商品的主要集散地之一。经泉州港进口的香料有58种，宝货珍玩12种，工业原料27种，纺织品19种，金属物9种，器用品6种，副食品7种。经泉州出口的丝绸织品54种，陶瓷器41种，金属、杂货和药物63种，远销到64个国家和地区。元朝后期泉州莆田出现亦思巴奚战乱，泉州港在明清两代和民国时期衰落。元末至正十七年（1357年）到至正二十六年（1366年）， 泉州发生一起持续十年之久的战乱，史称亦思巴奚战乱，或“亦思法杭兵乱”。《八闽通志·至正近记》和《福建通志·元外纪》记载尤详。这场战乱，不仅重创了泉州、兴化一带的社会经济，更导致当时世界最大港口泉州盛极一时的海外贸易大幅衰落， 泉州海外交通中心地位的打击更为严重，泉州海外交通从此走向衰落。此外，战乱还进行民族仇杀等，泉州伊斯兰教也渐渐衰退。进入明代，泉州的社会经济进一步发展，但由于明政府施行了严厉的“海禁”，限制泉州港只通琉球，使泉州港对外贸易受到极大限制。成化十年（1474年）市舶司移设福州，泉州的来远驿也随同市舶司废置，标志着泉州港外贸地位的下降。清代，在清初战争和海禁、迁界的影响下，泉州的社会经济遭到严重破坏，港口的繁华已烟消雾散。 1949年后，由于海峡两岸的对峙和紧张的军事形势，泉州港于1957年关闭。中共十一届三中全会以后，泉州在原有基础上重建港口。1980年，泉州港务管理局成立；1983年1月1日，泉州港正式恢复对外籍船舶开放，被国务院批准为全国24个对外开放港口之一。现已建成19个万吨级以上泊位，新增吞吐能力200万吨，另有在建泊位7个，其中包括万吨级系泊浮筒2组，万吨深水泊位1个，5000吨级泊位2个，3000吨级泊位2个，年通过能力300万吨。为适应石油中转业务，在肖厝港区正在建设10万吨级石油专用码头。 泉州港主区 的泉州湾污染很多 为了提高港口通过能力，泉州港的部分通海航道已被打通，从此结束了中国不能接待万吨级海轮的历史，港口的条件得到明显改善。港区必备的设施已配套，建有20万平方米的仓库堆场，开通了海岸电台，形成了无线有线通讯网络。港作船舶以及各种类型起重机械相继投产使用。兴办和发展集装箱运输，开辟泉州至香港及泉州至日本集装箱航线，1989年，港口吞吐量为112万吨。现已建成投产泊位77个，其中万吨级以上泊位19个，年设计吞吐能力8780万吨，包括集装箱169万TEU，初步形成了以泉州湾为中心港区、大中小码头泊位优势互补、配套设施比较完善、功能比较齐全的港口体系。泉州港现拥有仓库总库容量为38725平方米；油库25座，总容量为811350立方米；堆场338000平方米。泉州港与台湾隔海相望，距高雄港165海里，距基隆港152海里，距台中港105海里，距澎湖马公港仅90海里。 2012年，泉州港跨入亿吨大港，与世界60多个国家和地区通航。泉州港在跨入亿吨大港行列的同时，“小三通”也取得长足进展，货运量94.99万吨，位居福建省第一。 2012年9月25日于北京钓鱼台国宾馆举行的“中国质量发展论坛”上，国家质检总局授予泉州港为中国首批54个世界卫生组织口岸核心能力达标口岸之一。 2015年泉州港港口货物吞吐量达1.224121亿吨，增长9.3%。其中，集装箱吞吐量达201.51万TEU，增长6.9%。

我国古代最大的港口是什么

我国古代最大的港口是“刺桐港”，是现在的泉州港。

泉州港距今已有1300多年历史，是世界千年航海史上独占400年鳌头的“世界第一大港”、与埃及亚历山大港齐名，联合国唯一认定的“海上丝 绸之路起点”，名气遍布全球，被誉为“东方第一大港”。

泉州港位于泉州市东南晋江下游滨海的港湾，北至泉州湄洲湾内澳，南至泉州围头湾同安区莲河，港口资源优越，海岸线总长541公里   ，大小岛屿208个，规划可开发的港口自然岸线113.7公里，其中深水岸线57.2公里，是福建省三大港口之一。

马可波罗游记》里认为可以与亚利山大港齐名，甚至更加宏伟。正是这座港口，宋元时期给泉州带来了“市井十洲人”、“涨海声中万国商”的繁荣景象.

诗人王心鉴这样描写到泉州港的盛况：“泉水出叠嶂，飞虹沐晞阳。书院桐花里，梵宇莲湖旁。翠筼倚老厝，朱霞染云樯。好风鲤城起，浮舟泛重洋。”泉州港造就了泉州成为当时世界最大的都市之一，造就了这座古城，促成了整座城市多元的文化。

扩展资料：

泉州港历史上曾以四湾十六港著名于世，现又开发了湄洲湾肖厝深水良港。泉州港辖有四湾五个港区十六个个作业区，即：湄洲湾西岸肖厝港区和南岸斗尾港区。

泉州湾东北面的崇武港及泉州湾港区秀涂港、蚶江港、石湖港、内港港、后渚港、华锦港；深沪湾港区的祥芝港、永宁港、深沪港；围头湾港区围头湾的围头港、水头港、金井港、东石港、安海港、石井港等。

截止-2015年底，泉州港拥有生产性码头泊位92个，其中万吨级以上深水泊位25个（包括30万吨级2个、10万吨级4个、5万吨级8个、万吨级11个）。

港口通过能力达到11986万吨，其中集装箱通过能力123万TEU。全港开通运输航线130多条，集装箱航线76条，与世界30个国家和地区有海运往来。2016年至2018年的三年内，泉州市将完成港口及配套设施建设投资300亿元，努力将泉州港建成海峡西岸经济区现代综合交通运输枢纽港。