美军5架鱼鹰抵日（美国的鱼鹰飞机坠毁多少次数）

本文目录

• 美国的鱼鹰飞机坠毁多少次数
• 美国＂鱼鹰＂机突发故障紧急迫降机场情况如何
• 鱼鹰屡出险情，驻日美军为何坚持不“泄
• 美军5架鱼鹰抵日有何意义
• 局座在2015年5月19日取得的战果是什么
• 美军鱼鹰飞抵日本 美军震慑中国就靠这些吗
• 鱼鹰这么先进，为什么美军装备很少呢
• 美军5架“鱼鹰”是否将于10月部署东京
• 驻日美军一鱼鹰机因故障在日紧急着陆有人伤亡吗

美国的鱼鹰飞机坠毁多少次数

　　美国在研制军用倾转旋翼机MV-22“鱼鹰”的过程中，几乎事故不断，并且发生了四次坠机重大事故，造成30人死亡。这在航空史上都是罕见的。　　1991年6月11日，由于机上3个横滚陀螺中的两个接线有错误，“鱼鹰”5号原型机在首次飞行中坠毁。所幸未造成人员伤亡。　　1992年7月20日，4号原型机在弗吉尼亚州匡蒂科海航站降落时坠入波多马克河，造成3名陆战队员和4名平民丧生。事故原因是聚集在发动机短舱内的减速器润滑油被吸入进发动机。着火后，燃烧的高温使传动横轴不能正常向两旋翼传输功率，使升力突然下降引起坠机事故。　　2000年4月8日，2架MV-22“鱼鹰”在参加服役前的飞行评估时，l架在降落过程中坠毁，造成19名人员伤亡。这次事故的原因是 MV-22下降速度太快而前飞速度太慢，在桨叶内侧产生的上洗流超过了桨叶旋转产生的下洗流，使该机进入涡环状态，从而使桨叶失去升力，最后滚转坠地。　　2000年12月11日晚，一架载有4名机组成员的美国海军陆战队的MV-22坠毁，4名机组成员全部遇难，其中包括一名美国海军驾驶MV-22经验最丰富的中尉。这次事故的原因至今还没有定论。

美国＂鱼鹰＂机突发故障紧急迫降机场情况如何

9月29日，两架美国“鱼鹰”运输机紧急迫降于日本石垣岛新机场。机场官员称，其中一架“鱼鹰”军用运输机的发动机发生了故障。此前，美军“鱼鹰”机就频频“出事”，日本政府曾要求美方暂时在日本境内停飞“鱼鹰”，后又解禁。

据日本媒体报道，两架“鱼鹰”运输机是在周五（29日）下午5点左右迫降在石垣岛新机场的，停在机场滑行道上，美国相关人员聚集在飞机周围，消防车也已赶到。

据报道，“鱼鹰”机上的序列号表明，这两架飞机率属于美国海军陆战队Futenma空军基地。当地官员表示，他们此前就接到报告，称一架“鱼鹰”运输机在训练过程中突然发生故障，可能会紧急迫降在当地机场。

“鱼鹰”运输机已经不是第一次“出事”了。8月29日下午，一架隶属于美军普天间基地的“鱼鹰”在大分机场紧急着陆，机上6人无人受伤。美军在着陆前联络机场控制塔称“引擎出现故障”。当时这架飞机正从岩国基地返回普天间基地途中，有人看到飞机右发动机一度冒烟起火，飞行员发现仪表盘异样后决定紧急着陆。

看来，鱼鹰机还是不那么让人省心呀。

鱼鹰屡出险情，驻日美军为何坚持不“泄

纵观刚刚过去的2017年，驻日美军所属鱼鹰运输机出事真是不少。其中，至少有两次坠毁，还有多次迫降。

俄罗斯媒体报道截图

面对美军的无能，日本政府多次向美国表示担忧，美军基地附近民众也掀起了一阵抗议的高潮。“然并卵”。

驻日美军鱼鹰运输机坠毁

鱼鹰运输机作为目前地球上唯一一款现役的倾转旋翼机，兼顾有直升机的垂直起降和固定翼飞机高速、大载荷等优点，是美军两栖任务部队百试不爽的“神器”之一。驻日美军作为美国在日本的主要控制力量，所使用的鱼鹰运输机目前没有更好的机型可以替代。

另外，美军之所以对鱼鹰坚持不“卸”还有一条重要原因。从2014年开始，根据所谓“离岛防卫”战略，日本需要鱼鹰运输机来为其军事扩张提供支撑，已经向美国提出17架鱼鹰运输机的请求。而美国政府也已于2015年决定向日本出售鱼鹰运输机，这项协议预计2019年完成。所以，无论鱼鹰运输机再怎么问题频出，美国也不会在和日本的交易完成之前将其停飞。

如此看来，驻日美军在承担“共同防卫”任务同时，还担负着向日本推销武器装备的重任。

美军5架鱼鹰抵日有何意义

1、性能先进的CV-22飞得更快、更远，将使空军和陆军的战术突击空运能力大大增强。

2、以前的多种直升机因为航程有限，必须由运输机先行运送到目标区域附近，然后再自行出动，CV-22就省却了这些麻烦，突然性和可靠性大大增强。

3、不需要机场和跑道，加之维修简单，生存力强，因而特别适用于进行特种作战和缉毒行动，可大大提高军队布防、缉毒、救援、拯救人质等行动的速度

4、特别适合执行兵员/装备突击运输、战斗搜索和救援、特种作战、后勤支援、医疗后撤、反潜等方面的任务。

5、横田基地位于东京都郊区，由美军和日本自卫队共同使用.

局座在2015年5月19日取得的战果是什么

美军鱼鹰直升机着陆失败。原因是:1、局座张召忠对美国鱼鹰运输机做出机体不稳定的判断之后果然出事了。2、在2015年5月17日，美军一架鱼鹰直升机在夏威夷的贝洛斯空军基地附近硬着陆时失败，导致机上22名海军陆战队队员被送往医院。

美军鱼鹰飞抵日本 美军震慑中国就靠这些吗

当然不止这一种飞机了。美国在日本常驻着数量庞大的海陆空三军，在日本有多个基地。以其中一个、神奈川县的美军横须贺基地为例，里面有多少美军恐怕是军事机密，但是，在基地里工作的日本人，负责保洁，做饭等等的，猜猜有多少人 --- 10 万人。

鱼鹰这么先进，为什么美军装备很少呢

关于鱼鹰，美军表示“想说爱你不容易”啊。欢迎关注兵器知识谱，今天我们聊一聊关于鱼鹰的话题。

这里所说的“鱼鹰”指的是波音公司与贝尔直升机公司为美军共同研制的一款多用途倾转旋翼飞机，即V-22型倾转旋翼飞机，“鱼鹰”则是它的绰号。

该型飞机的特点是既能像直升机那样垂直起降和空中悬停，又能像固定翼飞机那样高速飞行。

这是因为V-22倾转旋翼机在外形上与固定翼飞机相似，即使用一对机翼提供升力，位于翼尖的两台带动两具旋翼的发动机可以旋转调整角度。

当旋翼倾转角度为180度水平时，它可以像固定翼飞机模式高速飞行；当倾转角度为90度垂直时就能以直升机模式垂直起降和悬停；当旋翼以夹角倾转时则具备短距起飞的能力。

所以V-22型“鱼鹰”倾转翼飞机与传统直升机相比具有飞行速度快、飞行姿态稳定、飞行距离远、载重量大等优点，用“先进”一词来形容它纯属名至实归。

至于说美军装备该型飞机的数量少，笔者认为这种说法得颇有些主观了，毕竟截止2007年该型飞机的下线量就已经达到了200架，它的生产线产能为40架/年，仅美国海军就订购了360架。

时隔13年，V-22型“鱼鹰”倾转翼飞机的产量早已超过600架，而且该型飞机已经在阿富汗战场、伊拉克战场、叙利亚战场经受过实战洗礼，未来将会全面取代CH-46“海骑士”和CH-53E“超级种马”两款直升机。

那么为什么产量如此之高的V-22型“鱼鹰”倾转翼飞机总给人一种装备量少的感觉呢？我们从下面几点来分析。

▼下图为驻日美军装备的V-22型“鱼鹰”倾转翼飞机正在以固定翼模式进行高速飞行，从其硕大的保形雷达天线罩以及GPS信号接收天线可以判断出这是一架美国海军EV-22型电子战“鱼鹰”，美国海军是V-22型“鱼鹰”倾转翼飞机最大的用户，他们定购的首批360架已经交付完毕，接下来还要继续订购400余架，用来取代各型号传统舰载旋翼直升机。

世界上任何一种先进军事装备在研发成功以后都需要一个不断改进和升级的过程，当它经过一系列的摸索，各项性能指标接近于完美的成熟状态时，也就到了它即将退出现役、被淘汰的时候。

我们用米格-21战斗机来举例：该型战斗机从1958年开始服役，最初只具备在昼间使用机炮、火箭弹、航弹进行视距内的无制导攻击能力。

经过近半个世纪的不断改进和升级，该型飞机具备了发射红外制导近程空对空导弹的能力，我国甚至为米格21改进出“歼-7G”型战斗机，它搭载了一部意大利GRIFO-7型多普勒脉冲火控雷达，可发射各式近程格斗导弹，在挂载瞄准吊舱时还具备使用激光制导炸弹和卫星制导炸弹的能力，被誉为终极版的米格-21战斗机。

歼-7G是一种将米格-21的改进潜力基本发掘至极限的第二代战斗机，使之成为具有“三代半”战斗力的成熟战机，而成熟即意味着落后，它最终还是更先进的歼-10所取代。

V-22型“鱼鹰”倾转翼飞机也是同样的道理，由于技术过于超前，在服役以后总是暴露出各种各样的问题，研发阶段甚至出现了5架原型全部坠毁的尴尬，所以美军并不急于大量装备这类尚处于摸索阶段的新式装备。

V-22型“鱼鹰”倾转翼飞机在研发以及试用阶段所付出的代价是沉重的，在长达37年的研发历程中，除了耗资达到惊人的380亿美元以外，还有49名试飞员、飞行员、士兵以及4名平民为此复出生命。

该型飞机总体性能是十分先进的，但是从研发到试用，再到服役，总是出现各种各样的问题，而且所有的问题最终都会造成同一个结果——坠毁。

上述中提到的那些为“鱼鹰”付出生命代价的人全部都是死于它因各种问题而坠毁的事故中，特别是那4个平民，他们都是被因该型飞机发生故障坠毁撞击地面而无辜死去的。

V-22型“鱼鹰”倾转翼飞机因故障而造成的人员死亡数量远远超过了其他机种造成死亡的总和（黑鹰、支奴干、种马三款直升机研发阶段死的人总共20），所以该型飞机被美国媒体冠以“飞行棺材”的恶名，驻日美军甚至还因换装该型而遭到日本老百姓的抗议（怕被掉下来的鱼鹰给砸死）。

因此尚处于摸索阶段的“鱼鹰”飞机尽管数量已经接近700架了，但是基于社会影响的考虑，装备该型飞机的美军部队行事十分低调，更不会像其他机型那样积极配合拍电影或者参加活动，所以给人一种装备数量不多的错觉，相信这也是题主“感觉装备少”的原因所在。

▼下图为坠毁在水中的美军V-22型“鱼鹰”倾转翼飞机，美国为了掌握这种代表着未来旋翼飞机发展方向的飞机技术付出了太沉重的代价，这也是但凡先进军事装备的价格都死贵死贵的原因，别人在研发的时候不仅投入了精力和财力，而且搭进去的人命也不在少数，因此价格卖得贵一点也是理所当然的。而鱼鹰的问题就在于花的钱和时间是在太多了，死的人也是最多的，所以为了降低社会舆论产生的负面影响，它一直都显得很低调。

美军5架“鱼鹰”是否将于10月部署东京

日本政府22日说，美国驻日部队通知，5架CV—22型“鱼鹰”式运输机将从10月1日起正式部署东京横田航空基地。这是多次发生事故的“鱼鹰”首次在日本部署到冲绳县以外地区。

驻日美军4月3日发布消息，说有意提前一年在今年夏季向位于日本首都圈的横田基地部署“鱼鹰”。两天后，5架“鱼鹰”飞抵横田基地。日本防卫部门说，这5架“鱼鹰”随后往返横田和驻日美军其他基地之间，参加静冈县东富士演习场的训练。

日本政府说，美军今后将逐步追加部署5架“鱼鹰”；2024年底前，横田基地CV—22“鱼鹰”数量将达到10架。

日本广播协会(NHK)报道，CV—22型“鱼鹰”主要用于运送美军特种部队，装有夜视装置，能在夜间准确掌握地形并能干扰敌方雷达信号。CV—22型供美国空军使用，与美国海军陆战队在冲绳部署的MV—22型“鱼鹰”基本构造相同。

日本防卫省以牵涉军事机密为由，没有详细说明美军在东京部署“鱼鹰”的理由，只说“鱼鹰”能让美军特种部队迅速行动，侦察、搜集情报，有助于提高震慑力。

“鱼鹰”近年事故频发。2012年6月，美国空军一架CV—22型“鱼鹰”运输机在佛罗里达州南部训练时坠毁，5名机组人员受伤。横田基地距离东京市中心大约40公里，周边人口密集，先前发生多起军机空中坠物事件，附近民众强烈反对“鱼鹰”进驻。

横田基地附近6个市、町组成“基地对策联络会”，由福生市市长加藤育男出任干事长。

加藤说，那5架CV—22型“鱼鹰”6月以来几乎“常驻”横田基地，低空飞行、夜间起降令周边居民情绪紧张。“政府还没有作出说明、消除民众不安，就正式决定部署，令人遗憾。”

驻日美军一鱼鹰机因故障在日紧急着陆有人伤亡吗

近日，驻日美军一鱼鹰机因故障在日紧急着陆 暂无人伤亡

8月30日电 据日媒报道，当地时间本月29日下午6点34分，隶属于驻日美军普天间机场(冲绳县宜野湾市)的一架新型运输机“鱼鹰”在大分县国东市的民航专用大分机场紧急着陆。现场一度疑似冒烟和起火，但未收到人员受伤的报告。

据悉，美军在着陆10分钟前联络机场控制塔称“因发生引擎故障，将紧急着陆”。

据报道，一直监视“鱼鹰”活动的日本市民28日还在美军岩国基地(山口县岩国市)拍到同一运输机冒出白烟。

一架“鱼鹰”5日在澳大利亚近海发生坠机事故后，外界要求克制其飞行活动，但美军在发表确认安全性的声明后恢复了飞行，围绕一系列应对的批评或将高涨。

据日本大分县等称，“鱼鹰”上有6人，在机场跑道外的地点着陆。有消息称，该飞机当时正从岩国基地返回普天间机场途中，飞行中右引擎冒烟。

大分机场一度出动了消防车。据国东市消防部门称，机体无明显损伤。飞机着陆前，美军并未联络大分县，着陆后的晚上7点左右，县方接到来自国东市消防部门的信息。

驻日美海军陆战队(司令部位于冲绳)向共同社说明称，根据运用规定在最近的机场进行了“预防着陆”。美方称，机体在机场逗留一夜，“到起飞前将进行彻底检查”。预计最快将在30日起飞离开。

报道称，日本防卫省已照会美军方面，要求说明详细情况。日本防卫相小野寺五典29日夜间在防卫省向媒体表示：“通过报道得知了此事。目前正向美方进行确认。”

去年12月，隶属普天间机场的一架“鱼鹰”在冲绳县名护市近海的浅滩迫降，机体严重损坏；今年6月，“鱼鹰”又接连在冲绳县伊江村的美军伊江岛辅助机场和鹿儿岛县奄美机场紧急着陆。澳大利亚近海的坠机事故造成3名海军陆战队员遇难。

据了解，“鱼鹰”还参加了北海道大演习场(惠庭市等地)至本月28日进行的日本陆上自卫队和美海军陆战队的联合训练，相关地区对此表示不安。