青藏铁路通车是哪一年？青藏线和川藏线的区别

： 2024-09-16 21:20:45 ：0

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本文目录

青藏铁路通车是哪一年
青藏线和川藏线的区别
青藏铁路沿途一共有哪些站点
7大入藏线路之青藏线：最平最短的青藏线，为啥很多人躲着走
青藏线经过哪些地方
什么是青藏铁路
青藏线是不是109国道
青藏线和川藏线有什么不同
青藏铁路的简介

青藏铁路通车是哪一年

青藏铁路通车是2006年。青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，青藏铁路全长1956公里，分两期建成。

一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1984年5月建成通车；二期工程东起格尔木市，西至拉萨市，2006年7月1日全线通车，青藏铁路扩能改造，对促进柴达木盆地开发和青海、西藏两地经济发展将产生较大促进作用。

青藏铁路的建设意义

与多国接壤，地理位置重要，推动尼泊尔北部经济发展，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要，西藏位于我国第一级阶梯，地势较高，修建该铁路相当于青藏高原与内地的桥梁，在经济，文化，政治等等方面具有重要的意义。

西藏经济落后，经济体制单一，有了该铁路可以更好地开发西藏，西藏地广人稀，该铁路是除公路外另一条与之沟通的通道，对西藏走出去，引进来具有决定性作用，增强国家对于偏远地区的管辖，维护社会稳定，民族团结。

青藏线和川藏线的区别

青藏线和川藏线的区别：类别不同，工程开始、结束时间不同，建成意义不同。

1、类别不同（青藏线是铁路，川藏线是公路）

青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

青藏线：

川藏线：

成都-拉萨公路，简称川藏线，由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。是中国最险峻的公路。分为南北线。在南北线中间有一些连接的线路一般也归为川藏公路的一部分。

2、工程开始、结束时间不同

青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。

川藏公路从1950年4月开始，经过11万军民的艰苦修建，北线于1954年12月正式通车，2000多名军民为此付出了生命。此后，筑路大军又修筑了东俄洛经巴塘、芒康、左贡至邦达的南线段，并于1969年全部建成通车，被正式列入318国道线的一部分。

3、建成意义不同

西藏处于中国的西南边陲，与印度、巴基斯坦、尼泊尔等国接壤，地理位置十分重要。青藏铁路的建成运行使中国内地主要城市与尼泊尔贸易的陆路运输时间从12至18天缩短到一周以内，推动尼泊尔落后的北部山区的经济发展，帮助尼泊尔独立自主地出现在世界政治舞台上。

同时，青藏铁路加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。

川藏公路通车前，从拉萨到四川成都或青海西宁往返一次，靠人畜驮，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到1年时间（单程是数个月）。

到1989年，全区共运输各类进藏物资1000多万吨，出藏物资112.7万吨，大大促进了西藏经济建设的发展和人民生活的改善，改变了西藏长期封闭的状况，对于西藏经济建设和国防建设都具有极为重要的作用。而川藏公路只需数天，改建后的路况单程只需三天，大大缩短了西藏与内地的交通时间。

参考资料来源：百度百科-青藏铁路

参考资料来源：百度百科-成都－拉萨公路（川藏线）

青藏铁路一期从西宁出发，途经湟中，湟源，海晏，刚察，天峻，乌兰，德令哈，大柴旦，都兰各行政区至格尔木青藏铁路二期格尔木至拉萨段共设有34个车站，其中23个未无人值守车站，18个为会让站，9个车站设有观光台青海段：格尔木－南山口－甘隆（无人值守）－纳赤台（无人值守）－小南川（无人值守）－玉珠峰（设景观台车站，无人值守）－望昆（无人值守）－不冻泉－楚玛尔河（设景观台车站，无人值守）－五道梁（无人值守）－秀水河（无人值守）－江克栋（无人值守）－日阿尺曲（无人值守）－沱沱河（设景观台车站）－通天河（无人值守）－雁石坪(无人看守)－布强格（设景观台车站，无人值守）西藏段：唐古拉（设景观台车站，无人值守）－扎加藏布（无人值守）－托居（无人值守）－安多－错那湖（设景观台车站，无人值守）－底吾玛（无人值守）－岗秀（无人值守）－那曲（设景观台车站）－妥如（无人值守）－谷露（无人值守）－吾玛塘（无人值守）－当雄（设景观台车站）－达琼郭（无人值守）－羊八井（设景观台车站）－马乡－拉萨西－拉萨

青藏铁路沿途都有哪些风景？

对于我们这些高原人来说一点风景都没有可是对于内地游客的话－－可以毫不夸张的说满眼都是风景！举世瞩目的青藏铁路将于7月1日全线开通试执行，我们半个世纪的梦想终于在今天实现了，做火车去世界屋脊，中国人的这片净土将和世界接轨。青藏高原作为中国乃至世界“最后的一片净土”，她有着丰富的旅游资源，也是中外游客都非常向往的旅游胜地，那么青藏铁路沿线途有哪些美丽的风景呢，先搭上我为你开出的旅行列车，让我们青藏风景先睹为快。青海湖——我国第一大内陆湖搭乘青藏列车一定不要错过青海湖，她距离西宁仅有100公里，青海湖是我国第一大内陆湖泊，也是我国第一大咸水湖，现有面积约4400公里。作为国家级自然保护区，青海湖流域及其周边地区有普氏原羚、雪豹、藏野驴、黑颈鹤、玉带海雕等37种国家一、二类野生保护动物。即将开通的青藏铁路沿线美景的第一站，就是碧波荡漾的青海湖。青海湖地处青海高原的东北部，这里地域辽阔，草原广袤，河流众多，水草丰美，环境幽静。湖的四周被四座巍巍高山所环抱：北面是崇巨集壮丽的大通山，东面是巍峨雄伟的日月山，南面是逶迤绵绵的青海南山，西面是峥嵘嵯峨的橡皮山。这四座大山海拔都在3600米至5000米之间。举目环顾，犹如四幅高高的天然屏障，将青海湖紧紧环抱其中。从山下到湖畔，则是广袤平坦、苍茫无际的千里草原，而烟波浩淼、碧波连天的青海湖，就象是一盏巨大的翡翠玉盘平嵌在高山、草原之间，构成了一幅山、湖、草原相映成趣的壮美风光和绮丽景色。可可西里——中国最大的无人区我们都不会忘记西部探险影片《可可西里》在国内外播出时给人们带来的震撼，除了那可怜的藏羚羊之外还有可可西里那震人心魄的自然风光，青藏铁路的开通圆了我们的梦，与可可西里来一次亲密接触。可可西里,位于青藏高原腹地,北有昆仑雪山,南接唐古拉山,平均海拔在4500米以上。可可西里蒙语意为“青色的山梁”,也被称为“美丽的少女”。可可西里自然景观独特,河流纵横交错,湖泊星罗棋布。其中,一平方公里以上的湖泊就超过100个。这里现代冰川分布广泛,冰川面积达1800平方公里。雪山,峡谷,石林,石环,盐湖边盛开的朵朵“盐花”以及冰川下热气蒸腾的沸泉等,组成了特有的雪域景观。可可西里还有青藏高原“动物王国”的美誉,动物资源的特点是种群大、数量多。这里栖息著藏羚羊、野犛牛、藏野驴、藏原羚、雪豹、棕熊等高原珍稀野生动物。同时,蓝天白云下飞翔著金雕、黑颈鹤、大天鹅等鸟类,湖中游动着裸腹叶须鱼等鱼类,这些均为青藏高原特有物种。如今,沿青藏公路驱车经过可可西里时,公路两旁自由自在活动的藏羚羊、藏原羚、藏野驴等高原珍稀野生动物会让游客大饱眼福。7月1日后,乘坐青藏铁路旅客列车进藏的游客也可以在车内或铁路沿线设立的观景站台欣赏到可可西里风光及“生命禁区”里轻盈、俊美、奔跑如飞的藏羚羊。可可西里看点：索南达杰自然保护站、可可西里原始风光。纳木错——世上海拔最高的咸水湖纳木错,藏语意为“天湖”,海拔4718米,是世界上海拔最高的咸水湖,也是藏传佛教圣地。它位于拉萨市当雄县境内,距离当雄县30多公里,坐车一个小时左右可抵达。纳木错北侧依偎著连绵的高原丘陵，东南部是海拔7111米，终年积雪的念青唐古拉山的主峰，一望无际的广阔草原在湖水的四周展开。她的湖面犹如一颗晶莹的宝石,镶嵌在草原上。在这里,不仅能欣赏到美丽的湖泊和辽阔的藏北草原,还能看到斑头雁、野犛牛、棕熊、雪豹、藏羚羊等野生动物。湖中有5个岛屿，其中最大的良多岛面积1.2平方千米。佛教徒们传说它们是五方佛的化身。凡去神湖朝佛敬香者，莫不虔诚顶礼膜拜。此外还有5个半岛从不同的方位凸入水域，最大的是扎西半岛。这里也是通常旅行者最喜欢的景点。岛上分布著许多奇形怪状的巖洞，纷杂林立著无数石柱和奇异的石峰，怪石嶙峋，奇异多彩。顺时针环岛一周，大概要两个小时左右。如果顺时针转岛，则在快回到旅馆的地方还可见到100多米长的玛尼墙。门票价格：在半路上会有一个收费站，每人20元，在扎西半收费。游览提示：最好在拉萨已经适应了3～5天，否则不要去纳木错。很多游客对迅速提高的1100米海拔没有足够的重视，在湖边过上一夜基本都会有高原反应。沱沱河——长江的尽头这里海拔高达4700米，因长江源头沱沱河而得名，是青藏铁路和公路自格尔木后，青海境内沿途人居最集中的地方。千里长江之源沱沱河虽从这里流过，但干旱、风沙几乎四季不断，然而，这里仍成为青藏线上最热闹的驿站和最为重要的交通集散地。沱沱河又名托托河，发源于唐古拉山脉主峰各拉丹冬西南侧姜根迪如雪山的冰川，冰川尾端海拔近五千五百公尺。这里有庞大的雪山群，海拔六千公尺以上的雪峰共有二十座，永久雪线高达五千八百公尺，群峰上有四十条现代冰川和许多冰斗。沱沱河的最佳旅游季节为7——8月，到8月下旬就开始冷了，这里紫外线很强，到了这里要注意防晒，以免晒伤面板。青藏高原最高点——唐古拉山唐古拉山口是青海和西藏两省的天然分界线，海拔5231米，这里是青藏铁路的最高点。唐古拉山的主峰格拉丹东，海拔6000多米，江河凝缩成晶莹的冰川，浪花沉默成无言的冰雕，曾经呼啸肆虐，湍急奔腾的江河静静地安眠著。远处的雪峰，天上抬手可摘的白云与和缓艳丽的高原夕阳一起嬉戏著，调弄出一幅幅充满诱惑、妩媚千转的图景。这里有雪山、绿水和羊群——青藏公路的典型景色。青藏高原终点站——拉萨拉萨西藏的首府，这里是一个神秘又另人向往的地方，海拔虽然是出奇的高，可却仍就吸引著无数的人来到这里朝拜，无论你是不是一个信徒，来到这里来到布达拉宫的面前都会想去朝拜一下。拉萨风光秀丽、历史悠久、文化灿烂、风俗民情独特、名胜古迹众多、宗教色彩浓厚而闻名于世。来到这里你会觉得天空是那么的蓝，环境是那么的幽静，人是那么的淳朴，这里不愧为世界上“最后一片净土”。拉萨之旅为你的青藏旅行画上一个完美的句号。图片 :fashion.ct../ly.php?col=63&file=1103&PageNum=1 其他 :eating.eating./file/news/newsdisplay.aspx?id=31053

青藏铁路沿途有哪些著名的景点

纳木错/羊卓雍措/可可西里/念青唐古拉/羊八井地热唐蕃古道/布达拉宫/鸟岛/青海湖/塔尔寺/玉珠峰/昆仑山/沱沱河/错那湖

青藏铁路沿途有几大观光站

九大观光站全部建有观光台 -玉珠峰：东看玉珠西望可可西里在这一站往东可以看到著名的昆仑山玉珠峰,玉珠峰是登山探险的首选基地。往西南望去,便是我国最大“无人区”之一———可可西里,平均海拔在4500米以上。可可西里蒙语意为“美丽的少女”。可可西里地区自然景观独特,河流纵横交错,湖泊星罗棋布,其中1平方公里以上的湖泊就超过100个。雪山、峡谷、石林、盐湖边盛开的朵朵“盐花”,以及冰川下热气蒸腾的沸泉等,有机地组成了特有的雪域景观。可可西里素有青藏高原“动物王国”的美誉。这里栖息著藏羚羊、野犛牛、藏野驴、藏原羚、雪豹、棕熊等高原珍稀野生动物,蓝天白云下飞翔著金雕、黑颈鹤、大天鹅等鸟类,湖中游动着裸腹叶须鱼等鱼类,这些均为青藏高原特有物种。站点海拔：4159米旅游提示：附近无食宿之地。 -楚玛尔河：藏羚羊迁徙通道核心区楚玛尔河站地处藏羚羊在昆仑山东西迁徙通道的核心区,在楚玛尔河站可见长江北源楚玛尔河和专为藏羚羊迁徙而建的楚玛尔河大桥,桥长2565米,大桥的78个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由通过,是青藏铁路的重点控制性工程,楚玛尔河的两岸是藏羚羊主要的栖息地和迁徙通道。每年6、7、8月间,可见成群结队的临产藏羚羊长途跋涉由昆仑山东部经过此地向西,进入可可西里腹地卓乃湖、可可西里湖、太阳湖等地。此外,如果运气好的话,平时也可以在这里见到觅食的小群藏羚羊、野驴、野犛牛、白唇鹿和狼等稀有动物。楚玛尔河站以北,可以看到青藏铁路在清水河特大桥和五北大桥下面也都建设了野生动物通道。。站点海拔：4495米旅游提示：附近无食宿之地。 -沱沱河：长江源头银光闪耀沱沱河周边有长江第一桥、长江源头纪念碑、可可西里保护站等。发源于唐古拉山脉主峰格拉丹冬西南侧的沱沱河,是万里长江的源泉,长江从这里流出,自西向东。站在沱沱河站观光台上,可以看到宽阔的沱沱河,水面银光闪耀,清澈的河水在一片片河心滩地之间散乱流淌,时而分岔,时而聚合。沱沱河上架有一座273米长的混凝土公路桥,桥旁铺设有格尔木至拉萨的输油管道。输油管道正西就是被称为长江第一桥的青藏铁路沱沱河铁路桥。站点海拔：4547米旅游提示：附近的沱沱河沿小镇上有二三十家路边小饭店,但饭菜价格较贵。另有六七家小旅店,住宿条件一般,每个床位每晚收费二三十元不等。这里缺电缺水。 -布强格：草甸、草原、雪山垂直分布到了布强格,就可以看到高原草甸、高原草原和冰雪带垂直生态分布的美景。站点海拔：4823米旅游提示：附近无食宿之地。 -唐古拉：火车站世界海拔最高唐古拉站位于青藏铁路的最高点,是世界上海拔最高的火车站,也是青藏铁路最重要的旅游观光车站,旅客只要站在站台上往西望,就可以看到唐古拉山6621米的最高峰各拉丹冬雪峰的美丽容颜。唐古拉山虽长久以来就被人们视为险途,又被人称为是离天堂最近的地方,但列车行驶之上,会感到如履平地。为了方便旅客在唐古拉车站观赏并拍摄到唐古拉山主峰———各拉丹冬的雄姿,铁道部在原站房设计的基础上,精心选择车站位置,最终选择在能望见各拉丹冬雪峰最佳处建设站台。站点海拔：5068米旅游提示：附近无可食宿之地。 -错那湖：距离铁路最近处仅几十米过了青藏铁路安多站,将会到达错那湖,错那湖是距离青藏铁路最近的湖泊,其距离青藏铁路最近处仅几十米。错那湖位于藏北草原安多县境内,属于高原淡水湖,湖泊面积400多平方公里。它是当地藏族群众心目中的“神湖”。在一望无垠的草原和蓝天的衬托下,“神湖”显得分外美丽。湖中水产丰富,吸引了黑颈鹤、天鹅、野鸭、鸳鸯等多种国家级重点野生保护动物栖息,而湖边宽广的草场则是藏羚羊和黄羊的快乐家园。站点海拔：4594米旅游提示：从安多县出来二三十公里火车就会经过错那湖,食宿可在安多县城,也可去藏北中心那曲。 -那曲：万里羌塘草原那曲火车站坐落在风景优美的羌塘草原之中,在火车站上向四周看去,蓝天、白云、湖泊、牛羊、草原、雪山构成的壮丽景象,能让旅游者领略到一派藏北高原的瑰丽风光。而那曲平均海拔在4000米以上,被称为“世界屋脊的屋脊”,以万里羌塘草原闻名于世,草原上牛羊成群,湖泊众多,有众多险峻多姿的雪山,每年8月(藏历六月)的那曲赛马节是那曲负有盛名的传统盛会,旅游者可体会到藏北牧区的民族风情。站点海拔：4513米旅游提示：那曲镇是藏北最大的一座城市,食宿比较方便。那曲镇上现有两家规模较大的宾馆。那曲镇上餐馆的数量和种类都不少,也是以川菜馆为主。 -当雄：亚运圣火取火点到了当雄火车站后,火车站周围草原上的牛羊逐渐增多,草原也更加漂亮。而从当雄火车站出发,翻过几个山头,就是藏区著名景点,也是中国第二大咸水湖的纳木错,湖面辽阔,湖水清澈见底,还有大量的水鸟栖息于水上。当雄境内,青藏铁路和青藏公路相伴而行,沿线还能经过亚运圣火取火点和具有传奇色彩的藏北八塔。站点海拔：4293米旅游提示：当雄是青藏线上的重要补给站,镇上有数家提供住宿的宾馆。 -羊八井：有丰富的地热资源一路坐车到了羊八井车站,透过车窗,便可以看到一股股热气从距青藏铁路线不远的地热电厂蒸腾而上,顿感温暖如春。羊八井距拉萨90多公里,位于拉萨西北方、念青唐古拉山下的盆地内。羊八井两侧是高耸入云的皑皑雪山、冰川、原始森林,中间盆地则为碧绿如茵的草甸。羊八井拥有丰富的地热资源,已开发出地热温泉旅游,温泉不含硫磺,温度较高。来羊八井,许多游客不是为了看风景,而是来体验一下高海拔地区别有风味的温泉浴,洗去旅途的疲劳。站点海拔：4306米旅游提示：当地有一个地热温泉度假村。沿线其他站点特色各异从西宁出发,一路行至拉萨,除了九大观光站,青藏铁路沿线还有一些特色站点,自然风光、人文风情各具特色。鞲穸?br》 -青海湖满眼蓝色在青藏铁路西宁至格尔木段,从西宁市向西进发,沿途会经过青海湖。青海湖是我国最大的内陆咸水湖,候鸟种类众多,被评选为中国最美的湖泊,毋庸置疑地成为青藏铁路之旅的第一处亮点。在青藏高原东北部,青海湖犹如一面蓝色宝镜镶嵌在雪山草原之间。每逢内地夏季酷热难耐之时,这里的气候凉爽宜人。蓝色湖面烟波浩渺,岸边成群的牛羊点缀草原,金黄色的油菜花犹如织毯,万鸟翔集鸟岛溼地,青海湖之美令人称奇。在青海湖北岸的金银滩草原,“西部歌王”王洛宾一首脍炙人口的《在那遥远的地方》,使这个地方被人们所知。格萨段唐北地区原始风貌古朴穿过格尔木后,列车就将进入昆仑山口—唐古拉山口景观带,这也是格拉段中最具原始风貌的部分,位于唐古拉山以北。从昆仑山到唐古拉山,沿线平均海拔在4500米以上,高寒缺氧但景色奇特。 -不冻泉：昆仑山雪山群峰尽现不冻泉站正西方向是可可西里无人区。天晴时从不冻泉站往东北方向望去,在静寂的万古雪野中,可以看到玉珠峰。往东南看,可以看到昆仑山的玉虚峰孤兀雄起,势压万山,造就了冰雪世界特有的自然景观。这两座山峰被当地人称为玉皇大帝的两个女儿,俗称昆仑山的姐妹峰。在不冻泉站,还能看到主峰周围海拔5400米以上的20余座雪峰。站点海拔：4611米旅游提示：附近除有三四家路边小饭铺外,还有两家藏族人开的家庭旅店,每个床位每晚收费20元左右,条件一般。 -五道梁：西南即见可可西里山在五道梁站西南可以看到海拔4743米的可可西里山,以及可可西里自然保护区。站点海拔：4636米旅游提示：有四五家小旅店,住宿条件一般,每个床位每晚收费二三十元不等。需要注意的是,这里缺电而且没有自来水,当地人用水基本来自雪水。 -通天河：《西游记》拍摄地通天河是电视连续剧《西游记》的拍摄地。在通天河站,可见看到通天河自西北向东南流淌在玉树草原上,周边地势开阔,高原草原的特点明显。如赶上晴天,向正南方望去,可以远远地见到唐古拉山主峰各拉丹冬雪峰瑰丽无比的景色；往东则可见到一座七孔钢筋水泥大桥———通天河公路桥。站点海拔：4598米旅游提示：附近无食宿之地。 -雁石坪：青藏高原山川变化在雁石坪可以看到青藏高原上的山川变化之美。站点海拔：4712米旅游提示：附近有三四家路边小饭铺,另有两三家家庭旅店。唐南地区人文风情独特乘火车翻越海拔约5231米的唐古拉山口便进入西藏地界,景观特点也随之改变。在唐古拉以南的唐南地区,没有唐北地区的恶劣气候,因受到来自印度洋热带暖溼气流的滋润,唐南地区降雨更多,气候温润,比较适合人类生存。因此在唐南地区除了可以看到“世界屋脊”上迷人的自然风光之外,更能感受到藏域风情独有的人文特色带来的视觉冲击。 -安多：可近距离接触野生动物安多是翻越唐古拉山进入西藏境内后的第一个县城,沿途的羌塘草原水草丰美,众多雪山屹立公路两侧。同时,安多地处国家级可可西里自然保护区和羌塘自然保护区,有大量野犛牛、野驴、藏羚羊、雪豹、雪鸡等野生动物,游客可近距离接触野生动物。同时,著名的长江源头格拉丹东雪山也位于安多县境内,山脚下有一个面积约800平方公里的冰塔群,是历经千年冰雪的自然冰雕,具有很高的观赏价值。站点海拔：4702米旅游提示：住宿条件相对较好的是安多宾馆,还有几个规模较小的招待所。由于安多海拔较高,高原反应剧烈的游客不宜在安多住宿。餐馆以川菜馆为主。

青藏铁路沿途景观有那5种?

青海湖——我国第一大内陆湖搭乘青藏列车一定不要错过青海湖，她距离西宁仅有100公里，青海湖是我国第一大内陆湖泊，也是我国第一大咸水湖，现有面积约4400公里。作为国家级自然保护区，青海湖流域及其周边地区有普氏原羚、雪豹、藏野驴、黑颈鹤、玉带海雕等37种国家一、二类野生保护动物。即将开通的青藏铁路沿线美景的第一站，就是碧波荡漾的青海湖。青海湖地处青海高原的东北部，这里地域辽阔，草原广袤，河流众多，水草丰美，环境幽静。湖的四周被四座巍巍高山所环抱：北面是崇巨集壮丽的大通山，东面是巍峨雄伟的日月山，南面是逶迤绵绵的青海南山，西面是峥嵘嵯峨的橡皮山。这四座大山海拔都在3600米至5000米之间。举目环顾，犹如四幅高高的天然屏障，将青海湖紧紧环抱其中。从山下到湖畔，则是广袤平坦、苍茫无际的千里草原，而烟波浩淼、碧波连天的青海湖，就象是一盏巨大的翡翠玉盘平嵌在高山、草原之间，构成了一幅山、湖、草原相映成趣的壮美风光和绮丽景色。可可西里——中国最大的无人区我们都不会忘记西部探险影片《可可西里》在国内外播出时给人们带来的震撼，除了那可怜的藏羚羊之外还有可可西里那震人心魄的自然风光，青藏铁路的开通圆了我们的梦，与可可西里来一次亲密接触。可可西里,位于青藏高原腹地,北有昆仑雪山,南接唐古拉山,平均海拔在4500米以上。可可西里蒙语意为“青色的山梁”,也被称为“美丽的少女”。可可西里自然景观独特,河流纵横交错,湖泊星罗棋布。其中,一平方公里以上的湖泊就超过100个。这里现代冰川分布广泛,冰川面积达1800平方公里。雪山,峡谷,石林,石环,盐湖边盛开的朵朵“盐花”以及冰川下热气蒸腾的沸泉等,组成了特有的雪域景观。可可西里还有青藏高原“动物王国”的美誉,动物资源的特点是种群大、数量多。这里栖息著藏羚羊、野犛牛、藏野驴、藏原羚、雪豹、棕熊等高原珍稀野生动物。同时,蓝天白云下飞翔著金雕、黑颈鹤、大天鹅等鸟类,湖中游动着裸腹叶须鱼等鱼类,这些均为青藏高原特有物种。如今,沿青藏公路驱车经过可可西里时,公路两旁自由自在活动的藏羚羊、藏原羚、藏野驴等高原珍稀野生动物会让游客大饱眼福。7月1日后,乘坐青藏铁路旅客列车进藏的游客也可以在车内或铁路沿线设立的观景站台欣赏到可可西里风光及“生命禁区”里轻盈、俊美、奔跑如飞的藏羚羊。可可西里看点：索南达杰自然保护站、可可西里原始风光。纳木错——世上海拔最高的咸水湖纳木错,藏语意为“天湖”,海拔4718米,是世界上海拔最高的咸水湖,也是藏传佛教圣地。它位于拉萨市当雄县境内,距离当雄县30多公里,坐车一个小时左右可抵达。纳木错北侧依偎著连绵的高原丘陵，东南部是海拔7111米，终年积雪的念青唐古拉山的主峰，一望无际的广阔草原在湖水的四周展开。她的湖面犹如一颗晶莹的宝石,镶嵌在草原上。在这里,不仅能欣赏到美丽的湖泊和辽阔的藏北草原,还能看到斑头雁、野犛牛、棕熊、雪豹、藏羚羊等野生动物。湖中有5个岛屿，其中最大的良多岛面积1.2平方千米。佛教徒们传说它们是五方佛的化身。凡去神湖朝佛敬香者，莫不虔诚顶礼膜拜。此外还有5个半岛从不同的方位凸入水域，最大的是扎西半岛。这里也是通常旅行者最喜欢的景点。岛上分布著许多奇形怪状的巖洞，纷杂林立著无数石柱和奇异的石峰，怪石嶙峋，奇异多彩。顺时针环岛一周，大概要两个小时左右。如果顺时针转岛，则在快回到旅馆的地方还可见到100多米长的玛尼墙。门票价格：在半路上会有一个收费站，每人20元，在扎西半收费。游览提示：最好在拉萨已经适应了3～5天，否则不要去纳木错。很多游客对迅速提高的1100米海拔没有足够的重视，在湖边过上一夜基本都会有高原反应。沱沱河——长江的尽头这里海拔高达4700米，因长江源头沱沱河而得名，是青藏铁路和公路自格尔木后，青海境内沿途人居最集中的地方。千里长江之源沱沱河虽从这里流过，但干旱、风沙几乎四季不断，然而，这里仍成为青藏线上最热闹的驿站和最为重要的交通集散地。沱沱河又名托托河，发源于唐古拉山脉主峰各拉丹冬西南侧姜根迪如雪山的冰川，冰川尾端海拔近五千五百公尺。这里有庞大的雪山群，海拔六千公尺以上的雪峰共有二十座，永久雪线高达五千八百公尺，群峰上有四十条现代冰川和许多冰斗。沱沱河的最佳旅游季节为7——8月，到8月下旬就开始冷了，这里紫外线很强，到了这里要注意防晒，以免晒伤面板。青藏高原最高点——唐古拉山唐古拉山口是青海和西藏两省的天然分界线，海拔5231米，这里是青藏铁路的最高点。唐古拉山的主峰格拉丹东，海拔6000多米，江河凝缩成晶莹的冰川，浪花沉默成无言的冰雕，曾经呼啸肆虐，湍急奔腾的江河静静地安眠著。远处的雪峰，天上抬手可摘的白云与和缓艳丽的高原夕阳一起嬉戏著，调弄出一幅幅充满诱惑、妩媚千转的图景。这里有雪山、绿水和羊群——青藏公路的典型景色。青藏高原终点站——拉萨拉萨西藏的首府，这里是一个神秘又另人向往的地方，海拔虽然是出奇的高，可却仍就吸引著无数的人来到这里朝拜，无论你是不是一个信徒，来到这里来到布达拉宫的面前都会想去朝拜一下。拉萨风光秀丽、历史悠久、文化灿烂、风俗民情独特、名胜古迹众多、宗教色彩浓厚而闻名于世。来到这里你会觉得天空是那么的蓝，环境是那么的幽静，人是那么的淳朴，这里不愧为世界上“最后一片净土”。拉萨之旅为你的青藏旅行画上一个完美的句号。

德大铁路沿途都有哪些站点？

共有七个客运停车站。他们分别是德州市的陵县站、临邑站，济南市的商河站，滨州市的惠民站、阳信站，东营市的利津站和潍坊市的寿光站。

青藏铁路沿途有站停吗？可以下火车吗？

当然有，西宁，格尔木，那曲，拉萨，可以下车兜兜风，很凉爽的，冻得你受不住

青藏铁路全线都有哪些站点?

南山口、甘隆、小南川、玉珠峰、不冻泉、楚玛尔河、纳赤台、五道梁、秀水河、沱沱河、通天河、雁石坪、布强格、唐古拉山、扎江藏布、安多、措那湖、那曲、当雄、羊八井,最后进入拉萨市。

青藏铁路和青藏公路的起点、终点、沿途站点都一样吗？

青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里。正在建设的青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。格拉段北起青海省西部柴达木盆地内的新兴工业城市格尔木，途经纳赤台、昆仑山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏北部高原上的安多、那曲、当雄、羊八井，一路向南到达拉萨。公路青海西宁至格尔木段，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，计长782公里。从青海省第二大城市格尔木市出发，翻越四座大山--昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。

青藏到西藏铁路沿途要经过哪些地区？

要经过青海湖，乌兰县，德令哈（附近有茶卡盐湖），格尔木（附近有察尔汗盐湖），然后就是雄伟的昆仑山，要经过海拔4700多的昆仑山口，然后是不冻泉，接着就是可可西里，风景那个美啊。翻过风火山口，就到了西藏境内，安多，那曲，当雄（纳木错，不要错过，火车上看不到，要做汽车2个小时才能到）最后翻过念青唐古拉山脉到达羊八井，就到拉萨了。

青藏铁路：东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，是重要的进藏路线，誉为天路，是中国新世纪四大工程之一。
经过几十年的努力，1984年建好西宁-格尔木段；最终克服三大世界级难题即千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱，格拉段于2006年7月1日正式通车运营。

7大入藏线路之青藏线：最平最短的青藏线，为啥很多人躲着走

对自驾游客来说， 青藏线是最多人选择的出藏线路 ，你知道这是为什么吗？

青藏线独占一条国道（109国道）。

109国道起自北京，终于拉萨，途经8个省份，全长3922公里。

而我们常说的青藏线，是指109国道西宁到拉萨的那一段，全长约2000公里。

不过，西宁至格尔木的800公里中，海拔多在2000~3500之间。其中最高的垭口，海拔也只有3817米。这个高度，顶多会让少部分人产生轻微的高原反应，不足为惧。

而且，在格尔木，你可以有多种路线选择：向东去西宁，也可向北去敦煌，而且都有高速公路。

如果 只算格尔木到拉萨之间的高原路段，则是1150公里左右。 我们所说的青藏线，一般就是指这一段。

它有五大特点：

从长度上看，青藏线只有其它线路的一半。例如，川藏南线2100公里、川藏北线2400公里。

青藏线比较平直，盘山路很少，路况较其它线路有一定优势。综合来看，青藏线是路况最好的入藏线路。

当然了，夸多了也不真实。由于大货车多，青藏线的暗坑和鼓包比较多，也存在一些“弹坑路”。

还有，大货车多的后果是：一旦堵车，将会比较严重。

由于线路短、山路少、全年可通行，青藏线是最繁忙的进藏路线。不过，最爱它的是大货司机，据说有八、九成的进藏物资，都是通过青藏线输送的。所以， 这条路上的大货车很多。

当然，别的车也不少。

青藏是入藏线路里，平均海拔最高的线路。 除了两头接近拉萨和格尔木的那一段，全程都超过了4000米，而且有很大比重的路段，都超过4500米！

青藏线上的最高点是唐古拉山口，海拔达到了5231米。在所有的七条进藏路线中，只有新藏线的界山达坂，标称高度为5248米，略高于它（有人认为界山达坂只有5000多一点点）。

饶是你在拉萨已经完全适应了，再来到海拔5000米的地区，仍将难免出现高原反应。高原反应这玩意儿，是没有办法完全克服的，气压低可以适应，但 氧气少是永远客观存在的 ，你再怎么适应，氧气还是那么少！

青藏线沿途绝大部分地区，都是起伏平缓的高原，风光壮阔，很有特点的。不过，说起景观类型来，它就抱歉了。你再喜欢这种风景，也会审美疲劳吧？

我知道有人特别推崇青藏线的风景。坦白说，我觉得它并非不可替代，在川藏北线、唐蕃古道、新藏线上，都可以见到相似的风景。

青藏线的种种特点，决定了它更适合作为出藏线路，而最不适合进藏。

风景单调，走青藏线就违背了你进藏的初衷（而且，出藏时走青藏线也可以看风景啊！）。更重要的是，它对有高原反应的人来说，就是一种折磨。

格尔木海拔2800米，而且格尔木之前，海拔均不超过4000米的。可是， 过了格尔木之后，横在前面的便是海拔4767米的昆仑山口！ 海拔短时间内升高了两千米，很多人都会出现严重的高原反应！

更糟的是， 昆仑山口再往前，也不会有什么低海拔区域让你喘息了。 再难受，你也得忍到拉萨，才能在海拔3650米的地方喘口气。

那么，大货司机都选择这条路，是他们不怕高原反应吗？

他们当然也怕，但是， 走青藏是他们考虑了时间成本和距离成本之后，作出的无奈选择。 如果他们真喜欢这条路，那他们就不会说 “到了五道梁，哭爹又叫娘！” 。很多大货司机也很难受，但没办法，他们只好随车带个氧气钢瓶，强忍着！

对走青藏线的大货司机来说，这趟镖是有些许生命之忧的。 悲剧不是没发生过。

自驾游西藏，与大货车进藏不是一回事。大货司机是讨生活的，能多挣钱，司机们还是愿意难受一时的；但自驾游客不是去找罪受的，而是去浪的——噢，不好意思说错了，是去找诗和远方的。明明有更美还更舒服的路，你为啥非要走青藏线呢？

经过了多天的自驾旅程，疲劳就慢慢找上了你，对家乡的思念也慢慢涌上心头。

进藏时，我们倾向于慢慢走，静下心来好好欣赏风景；但 出藏时，我们的心情往往比较迫切。 最短的青藏线，自然成了大家的最优解。 “川藏青出”，一直是最多人选择的路线方案。

不过，从这条路线出藏，也只能说是凑合。虽说经过了一段时间，你已经不那么怕高原反应了，但从拉萨的3650米海拔升到5000米以上的垭口，还是会让你气喘不匀。

最令人难受的，是它那1150公里的全长。这个长度，一天不够，两天正好。 可是要分两天走出去，那就意味着你必须在青藏线中间住宿一晚。

那会是哪儿呢？十有八九，就是会是沱沱河。因为沱沱河接近线路中点，又是线路中间的最低点。不过，沱沱河海拔也达到了4547米，也够让人头疼的！

对普通自驾游客来说，可以有这样几种安排：

1、同行人员的高原反应都不重，且已经在高原上适应了很多天的话，那就在沱沱河或安多住一晚。就算会有高原反应，但大概率不会多重，反正就这一个晚上。

而且，大多数旅店是能提供氧气的，也会让你的不适感缓解一些。

2、如果有两个以上的司机，也可以早上起个“晕五更”，路上走快一点儿，争取一天走出去。如果路上不堵车的话，在当天夜里是可以赶到格尔木的。

没有司机换开的话，这个方案可就太累了。还有，这也得路况配合，要是遇上两三次堵车，那就很难了。

3、作弊方案：人车分离，小车托运，人坐飞机（火车）。最舒服，也最花钱的方案。

不要以为我在逗你，很多人真就是这么做的。在109国道上，我就曾见到过多辆托运小车的大货！

4、时间充沛的自驾者，也没有必要和青藏线死磕，你可以改走风景更好的川藏线、唐蕃古道。

我想， 这种尴尬，在青藏高速通车后就不存在了。 就算高速限速到80，15个小时也足够走出高原了。如果到时候限速是100、甚至120，你晚饭后还能在格尔木逛逛街！

明天，我将为大家解析7大入藏线路之 川藏南线 。欢迎朋友们关注、讨论。您有什么见解，欢迎留言交流。

青藏线经过哪些地方

青藏铁路段东起青海格尔木，南至西藏拉萨市，全长1142千米，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。要经过青海湖，乌兰县，德令哈（附近有茶卡盐湖），格尔木（附近有察尔汗盐湖），然后就是雄伟的昆仑山，要经过海拔4700多的昆仑山口，然后是不冻泉，接着就是可可西里，风景那个美啊。翻过风火山口，就到了西藏境内，安多，那曲，当雄（纳木错，不要错过，火车上看不到，要做汽车2个小时才能到）最后翻过念青唐古拉山脉到达羊八井，就到拉萨了。青藏铁路：东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，是重要的进藏路线，誉为天路，是中国新世纪四大工程之一。经过几十年的努力，1984年建好西宁-格尔木段；最终克服三大世界级难题即千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱，格拉段于2006年7月1日正式通车运营。

什么是青藏铁路

青藏铁路（Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

政治意义

西藏处于中国的西南边陲，与印度、巴基斯坦、尼泊尔等国接壤，地理位置十分重要。青藏铁路的建成运行使中国内地主要城市与尼泊尔贸易的陆路运输时间从12至18天缩短到一周以内，推动尼泊尔落后的北部山区的经济发展，帮助尼泊尔独立自主地出现在世界政治舞台上。同时，青藏铁路加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。

经济意义

青藏铁路对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。

青藏铁路有利于促进西藏在工业、旅游业等产业的发展，优化西藏的产业结构，实现中国地区经济的平衡、协调发展；有利于西藏矿产资源的开发，发挥资源优势；有利于降低进出西藏货物的运输成本，提高经济效益；有利于西藏的对外开放，加强与其他地区及国外的经济交流与合作；有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强，促进经济的发展；有利于西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕；有利于促进中国各民族的共同繁荣，进一步巩固平等团结互助的新型民族关系。

青藏铁路完善了中国铁路网布局，实现西藏自治区的立体化交通，为青、藏两省区的经济发展提供更广阔空间，使其优势资源得以更充分发展，开发青海、西藏两省区丰富的旅游资源，促进青海、西藏两省区的旅游事业飞速发展，使之成长为两省区国民经济的支柱产业之一，改变西藏不合理的能源结构，从根本上保护青藏高原生态环境的长远需要。

青藏线是不是109国道

是

“青藏线是指109国道西宁至拉萨段。109国道(北京至拉萨公路)东北起于北京西二环阜成门桥，西南止于西藏拉萨，全长3922公里。2009年通车。

青藏线是109国道的一部分。

109国道是国家干线五纵七横的重要组成部分。东北起于北京，止于西藏自治区首府拉萨，全长3922公里，内蒙古境内约600公里。109国道青大一级公路是内蒙古109国道的重要路段。东起清水河县城关镇，西过黄河，止于鄂尔多斯市大饭铺。

青藏线和川藏线有什么不同

　　青藏线与川藏线形成了鲜明的对比。川藏线出成都平原不久，从翻越二郎山开始，就进入了盘山路的历程。其实走川藏线就是两种运动的合成，一是左右的盘旋，二是上下的起伏。我想起了那年我们走川藏线，从帮达到八宿县翻越业拉山时的情景：那条盘山公路号称有108“拐”（回头弯）。我认真地数起“拐”来，最后数出88个“拐”，90度左右的弯更是有300多个。　　这就是这两条路的区别，青藏线修建在相对平缓的高原面上，川藏线则延伸在时而峰颠、时而深谷的横断山区。　　其实，这两条路的区别还有许多许多。它们的特色通过比较，不断地显现出来。我甚至觉得这两条路只有通过比较，才能显示出各自的特色和美来。这两条路我都走过，我是通过比较，对这两条路的认识才全面，否则，我的认识既不准确，也不深入。就像认识一个人，可以通过他的朋友一样，认识青藏线可以通过川藏线。如果要对青藏高原有所认识，对青藏高原的美有所领略，则应该这两条路都走过。你或者从青藏线入，从川藏线出，或者从川藏线入，从青藏线出。这两条线珠联璧合，像一对郎才女貌的伉俪，形成一个完美的组合，向你展示世界上最独特的区域----青藏高原的魅力。　　我这里想说的是一个矛盾：激动人心的川藏线美则美矣，但其内涵比起青藏线来，要略为逊色；平淡的青藏线景观变化虽然不如川藏线让人眼花缭乱，但它讲述的自然的故事要比川藏线深刻和丰富。甚至可以说，就认识青藏高原而言，走过川藏线的人，还不能说走过了青藏高原，只有走过青藏线的人，才有资格说，我去过世界的屋脊----青藏高原。为什么这么说？因为川藏线走的是青藏高原的边缘，还不能算已看到了青藏高原的全貌，而青藏线则是穿越了青藏高原的核心地带，“世界屋脊”的特征是在青藏线上展示的。　　不仅如此，青藏线虽然经历的山与谷不如川藏线多，但是它跨越的大的自然区却比川藏线丰富，而这些大的自然区相互之间有着本质的不同。川藏线也穿越了许多不同的区域，但这些区域的不同是低层次的。比如青藏线跨越了中国最基本的三大区域：东部季风区、西北干旱区和青藏高原，在某种意义上，可以说走一趟青藏线，等于走遍了中国；而川藏线仅仅是在湿润半湿润地区穿行，走过川藏线，还不能了解中国的西北干旱区和真正的青藏高原是怎么回事。因此可以说，对中国的自然环境来说，青藏线有着巨大的概括力，它好像哲学中的范畴，而川藏线仅是概念。