自行车种类 我记得了一种自行车 但是不记得叫什么名字 好像叫什么 越野车来着的 求图求真相？世界十大最怪异的交通工具 沙发/床也能在马路上狂奔

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自行车的种类很多，大致分为：山地车、公路车、城市车、休闲车、小轮车、折叠车、双人车、旅行车、儿童车等等几类。1.速降自行车（DH）： 高山速降车 ，从坡度极高的山坡向下骑行，强度高。配超长（200mm）以上前叉，前后避震2.越野自行车（XC） 配前减震，有变速，轮胎较宽，适应范围广，换成细胎即可适应公路骑行，有碟刹和V刹款式，山林 田野 沙石地均可深入骑行，轮径：26“ 3.全山地自行车（AM） 骑行强度次于速降高于普通越野，适合骑行环境为丛林，比较颠簸的沙石路及坡度较小的山坡，前后避震，碟刹，宽轮胎，轮径 26” 4.公路自行车 场地主要为公路，有变速系统和刹车系统，骑行角度前倾，细轮胎，减少风阻，速度快，阻力小，路径16“ ，著名赛事：环法、环意、环青海湖5.铁人三项自行车 车把比较特别，可以趴在上面操控，变速控制在把握前段，刹车手把在两侧握把，轮径26‘’6.场地自行车 在室内场地进行比赛的竞赛车，没有前后刹车，没有变速器，后轮基本是封闭轮，且是无千金的固定飞轮，尽可能减少风阻，对场地的要求高，轮径26”7.死飞轮自行车 和场地自行车类似，没有刹车和变速器，后轮和飞轮一起转动，不可倒轮，车轮在转的的时候，牙盘也在转，具有一定的危险性，色彩鲜艳，时尚漂亮，适合年轻人群，轮径700C8.城市自行车 城市轻便车，适合近距离通勤使用，一般单速或内变速，配有后货架、泥除，可佩车筐。轮径24、26‘’9.折叠车 体积小，轻便，便于携带，可收入汽车后备箱，适合人群广泛，老少皆宜，配置多样，轮径多种，折叠方式多种10.旅行自行车 适合长途骑行，多人用此类车进藏，配有后货架，前货架，泥除等，以载重为主，托行李使用，配有变速器，一般车把为异形，以长途舒适为主。轮径26“11.休闲自行车 不求速度，只求舒适，有单变多变多种，样式怪异，接受人群较少。12.攀爬自行车 极限运动用车，不适合当做交通工具使用，业内高手可以用此车原地拔高1.5米以上，能做各种高难度动作，整车强度极高，一般不需要坐垫，单速。有油刹和V刹版，轮径：20/26” 13.儿童自行车 分多种轮径来满足各年龄段儿童，一般配有后轮辅助轮14.双人自行车 两个车把两个坐垫两套脚踏，一人操控车把及刹车。一般单速或内变速，不允许上路骑行，一般旅游景点公园常见。轮径有多种。 这些是我自己所知道了，码这些字，累死我了，要是想要图片，私聊吧，这样太累

世界十大最怪异的交通工具 沙发/床也能在马路上狂奔

奇思妙想，很多人只是想想，但是有些人却将这些妙想变成了现实，就比如世界十大最怪异的交通工具。相信你看到之后就会觉得非常不可思议，而且非常会享受，但可惜的是，你根本不可能享受到，不过这样的交通工具，似乎也并不一定都是那么美好，毕竟有些人还是hot不住的。 一、双人床车 在荷兰阿姆斯特丹街头出现一辆神奇的移动床，这种汽车床可以像汽车一样开动，并且光明正大的“行走”在荷兰阿姆斯特丹街头，这张床归一家英语电视台主持人EddChina所有，并且获得了在路上自由行驶的许可。唯一不一样的就是这个汽车设计成双控制系统，床上的两个床位都能自如地控制车辆的行驶，这样一来，该睡觉的睡觉，该驾驶的驾驶，既能保证睡眠质量，又不耽误驾驶行程，一举两得，就是要是尿床了不知道是不是有点难搞。 二、时速140公里/时的沙发 35岁的英国发明家EdwardChina制作了一个与众不同的沙发，它可以在公路上行驶，最高速达到140公里/小时。这部沙发的制作过程历时6周时间，花费590美元。目前它已经被吉尼斯收录为世界上跑的最快的家具。 移动沙发的结构十分简单。沙发内装有一个排气量1300CC的小型引擎，一个旧啤酒罐连接扶手组成了刹车装置。“司机”只要将啤酒罐向后推，沙发就会停止前进。沙发的加速装置由安在膝盖位置的一个旋钮控制。司机用膝盖按下旋钮，就能加大油门。驾驶台由一张咖啡桌改制而成。桌上摆有一部电视机、两盆植物和一个旧闹钟。电视机能够正常工作；一左一右的两盆植物代替指示灯；旧闹钟被希纳改装成了一个速度计。而方向盘则是希纳从他原来工作的比萨饼店拿来的一个烤比萨饼的中型平底锅。 三、躺着骑的自行车 别以为创意都是外国人的专利，咱们中国人也有很好的创意，坐着骑的自行车满街都是，躺着骑的自行车你见过吗？看这位蹬自行车的小伙子戴着墨镜，听着MP3，躺在距离地面不到半米的地方蹬车，一路引来无数人回眸。这辆以黑白为主色调的自行车很“拉风”。前排并列的两个轮子偏小，踏板和座椅位于两轮中间，后排靠背处是后轮，轮上的支架方便挂运重物。4个后视镜、变速器、手刹，再配上专门放水瓶的卡槽和放GPS、手机的架子，车子有很多“人性化”设计，骑累了，拉上手刹，车子就变成了躺椅。 上一页 0 /3 下一页

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1、首先山地车是分级别的，按照从低到高分为5个级别，如下：

级别1：普通越野XC

　　(Cross Country) 　　50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。

级别2：双人竞速DS

　　(Dual Slalom) 　　70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。

级别3：自由骑FR

　　(Free Ride) 　　40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。

级别4：飞跃DJ

　　(Dirt Jumping) 　　30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，价格也不便宜。

级别5：速降DH

　　(Down Hill) 　　0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前避震器，需要高强度车架，

一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。

2、英文对很多国人来说不好记忆和理解，我们就用级别1~5来标识吧。一般来说级别越高的山地车，也就越好。车好的概念不太好量化。我们就按照价格和速度来说吧，也就是价格越贵的越好，速度越高的越好。

3、通常我们看到大街上最多的山马党的自行车就是最低级别的XC山地车，一般也就1000~5000左右，用来压马路、休闲运动的。AVS20~30码左右，MXS最高速很少有超过50码的。

4、最高级别的DH山地车，是一种极限运动，说是用来玩命的也不为过。一般造价在3-5万元左右；AVS一般超过80码，MXS达到133码；完全拉开了XC车多个等级。“DH”的英文全称“Down Hill”直译就是“自行车速降”，down(落下),hill(小山),翻译过来就是速降或高山速降,也称为坠山，就是从小山等高处高速骑下或者直接跳下。你想骑车从山上向下跳，这不是玩命是玩啥呢？所以AVS一般超过80码，MXS达到133码。这位MXS133的创造者，最后车架折断，全身骨折，在病床上躺了3年后，奇迹般的恢复了，然后继续从事他热爱的DH极限运动。

5、DH车的车架大多数采用中间带有避震鼓的中央避震，架质多为加压铝合金碳纤维。车架比较重，其著名品牌有Commencal、Santa Cruze、Specialized、TRANSITION、GT、DIAMONDBACK、CANNONDALE等。车架的前叉也极讲究，可分为两类：一种为高位避震前叉俗称“双肩避震”，另一种为低位避震，避震前叉最著名的有:FOX、ROCK SHOX、CANNONDALE、MANITOU、MARZOCCHI、.MAGURA......。

6、但是最贵、最好的DH车反而不是以上那些著名品牌的车；是两家意想不到的公司制造的：

• 德国nicolai的一台DH车 折RMB38万的样子 ，材料和设计都中规中矩，就是把标准做到了极限，符合德国产品的惯例。标准DH车差不多都长这样了。

• 本田Honda RN-01 G-Cross DH 折RMB28万；其中，Honda RN01号称最好的盘山公路DH之一。Honda RN01外形怪异，特别是它的那奇怪的中间牙盘内变速系统，为Honda RN01带来了优异的性能，在赛场上所向披靡，一度遭到UCI国际自行车联盟的禁赛。后来G-Cross团队根据UCI的规则，改进了Honda RN01，让这款奇葩车继续在赛场驰骋。