航母舰载机起降到底有多复杂为什么说“它”的危险系数最高？航母上的舰载机都可以在陆地机场起降吗

本文目录

• 航母舰载机起降到底有多复杂为什么说“它”的危险系数最高
• 航母上的舰载机都可以在陆地机场起降吗
• 舰载机在航母上降落究竟有多难
• 航母上的舰载机是如何起飞的请大家介绍下各种起飞方式的基本工作方式
• 航母的舰载机起降方式有那两种
• 舰载机的起降顺序是怎样的
• 舰载机有哪些起降方式
• 航母舰载机能够在陆地机场起降吗
• 航母舰载机起降方式有哪些

航母舰载机起降到底有多复杂为什么说“它”的危险系数最高

看到此题目的军迷朋友们必定想急切的了解“到底有多复杂”，如果是非常资深的军迷，我想他应该是非常了解的，但对于很多新进阶的军迷来讲，对于航母舰载机起飞的具体概念还是有所模糊的！航母通俗一些来讲，我们可以把它想象为行走在海面中的“军用机场”，不仅需要指挥中心，同时还需要地面引导人员，不过航母的地面引导人员更为复杂！聊到这里，那我们就先来介绍一下航母上面的地勤人员。

自我国辽宁舰航母舰载机起飞训练之后，航母地勤人员的手势爆红网络，很多人以为那是我国海军为了追随时代发展，为我国首艘航母自创的搞笑动作。所以笔者要在这里科普一下，航母上面所有地勤人员的手势，全部没有搞笑的含义，而是因为舰载机起降的时候，声音非常大，通过语音传达根本听不清，所以特别研究的一系列手势来进行传达。但航母地勤人员众多，距离远的话，不容易识别，因此航母不同工种的地勤人员都穿戴有不同颜色的马甲与头盔！

我国航母马甲颜色有很多是模仿了美军，而手势则是借鉴了英美体系与俄罗斯体系中最精华的部分，再结合我国的实际情况而改良的起飞姿势！我国地勤人员的相关情况并未公开，这里为大家介绍一下美军不同颜色马甲与头盔的情况：黄色：飞机移动与起飞的操纵员；绿色：拦阻装置的操作员、弹射器操纵员、支援设备故障排除员、解钩员、维修军士长，马甲头盔颜色一样，但工作服识别符号不同，分别为：A、C、GSE、A、MAINT-COP；紫色：航空燃料员；绿衣白盔、货物卸载员；黄衣绿盔、飞机弹射官；红衣绿盔：弹射器安全观察员；红色：飞机失事救护员、爆炸栏处理员，前者无工作服识别符号，后者为EOD；蓝衣白盔：升降机操作员；绿衣红盔：直升机降落信号官；褐衣红盔：直升机飞行器材检查员；褐衣绿盔：外场机械军士长；绿衣褐盔：质量检查军士长；白色：飞机检修军士长。地勤人员姿势，我们就通过下面这幅图进行了解！

舰载机的起降特别考验飞行员的心理素质与身体素质，由于其危险系数是所有起降方式中最高的，因此称之为是在“刀尖上舞蹈”。起飞方式现在基本分为滑跃式起飞与弹射起飞，跑道一般在100-200米，如果按照正常理论来讲，舰载机是无法起飞的，但借助滑跃式与弹射这两种方式，可以帮助舰载机完成起飞。不过今天我们着重以弹射起飞为例来进行讲解！

首先航母飞行员大概需要经过四年的训练，以印度飞行员在美国接受训练为例，包括飞行知识训练、理论学习、游泳、实践训练、飞行生理与生存训练，完成上述科目之后，开始进行教练机飞行训练，然后再到得克萨斯州进行喷气式飞机训练，以及3个月课堂与模拟训练，最后再使用另一款教练机T-45进行训练，到这里第一阶段的训练算是结束了。接下来第二阶段先进行战术战斗队形训练，包括空战机动训练与发射导弹等，然后才能去美国航空母舰进行飞行训练，最终能够达到起飞与着陆的连续性，才能够拿到合格证！

当拿到合格证的飞行员就能够正式在航母执行舰载机起降任务了。起飞前，身穿不同颜色的地勤人员进行准备工作，机库中，为准备起飞的舰载机加油装载导弹，然后战机缓缓升起。飞行员点火并展开机翼，待一切参数检查无误之后向指挥中心报告，之后在引导员引导之下，滑行至起飞点。起飞时，飞行员的双手绝不能触碰操纵杆，只能抓住门舱把手。因为美国的弹射起飞已实现了自动控制，从舰载机连接弹射器到离开航母前，飞行员不需要参与控制。

并且在弹射过程中，舰载机的起飞速度能够瞬间被加速至350公里/小时，而这个速度会导致飞行员的身体产生位移，尽管有安全带，但是手臂以及头部还是会加速度而前倾，这个时候，飞行员非常有可能触碰到操纵杆，自动弹射状态会被停止。如果舰载机刚刚离开航母，在弹射工程中的突然推杆可能会导致坠海。如果一切正常，舰载机瞬间被弹射升空。

到舰载机着陆的时候，起到最大作用的是航空管制系统，其系统核心主要为雷达与控制台，其次才是航母阻拦索。首先在降落的时候，需要根据航空管制系统所设定的航线进入下滑坡道，然后飞行员根据舰载机内的电子助降显示器来进行拉起、下压或者正常滑行，同时，显示器显示有一个十字线，来辅助飞行员对准跑道。最后战机着陆的时候需要借助到阻拦索，用它来帮助舰载机在有限的距离之内达到强制制动，并使其保持稳定恢复至初始状态！

美国航母一般有四条阻拦索，一般而言，如果舰载机能够勾住第二条阻拦索才能被认为是着陆满分操作，勾住第三、第四道算是勉强，但如果勾住第一条，就可能产生巨大危险。勾住第一条阻拦索时，舰载机下滑轨迹低于正常，一旦航母甲板风力过大，航母尾流会变得极其不稳定，导致舰载机撞向航母尾部。而航母阻拦索并不是我们所看到的一根绳索那么简单，在其位置的甲板下面是有大型的变速箱在运作的。

到这里，舰载机一次完美的起降任务就算圆满结束了，看起来就是起飞与降落，但涉及到的技术、人员配合要求非常之高，稍有不慎，便可能导致机毁人亡。因此在这里，我要向中国所有的舰载机飞行员致以崇高敬意，你们辛苦了！

航母上的舰载机都可以在陆地机场起降吗

舰载机除了出任务期间在航母起降，多数时间还是在海军航空站起降，陆地机场对海军飞行员更容易

舰载机在航母上降落究竟有多难

舰载机在甲板上的起降是一个充满了危险的过程。过前、过后、靠左、靠右都有可能使舰载机冲出甲板或者撞到旁边的飞机。甲板的横摇幅度过大也会使舰载机机轮触及甲板时产生倾覆。甲板降落方式还带来了飞机结构增重，严重影响了舰载机的战技性能，与同类型的陆基作战飞机相比，几乎所有舰载机战士技术性能都有相当大的下降。为满足舰载机安全升降要求，航母的设计者不得不采用放大排水量和加大飞行甲板面积这两个迫不得已的办法来降低事故率。

现代舰载机在航母上的主要起飞方式：

（一）弹射式起飞

（二）滑跳式起飞

（三）短距、垂直起飞

航母上的舰载机是如何起飞的请大家介绍下各种起飞方式的基本工作方式

航母上的舰载机是利用弹射器起飞的。弹射器一般由动力系统、往复车、导向滑轨等构成。弹射起飞时，驾驶员操纵飞机松开刹车，加大功率，并在弹射器动力系统的强力作用下，使往复车拉着挂在飞机上的拖索，沿导向滑轨做加速运动，经过50～95米的滑跑距离，达到升空速度起飞。

当飞机升离甲板时，拖索与往复车和飞机脱钩，落在飞行甲板前端的回收角网兜内。然后由复位系统将往复车拖归原位，准备再次弹射。现代弹射器中已经取消拖索，往复车通过牵引杆，与舰载机前起落架直接相连。

扩展资料：

在1954年6月1日成功完成蒸汽弹射操作，航母也从此进入全面喷气时代。蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块把联结其上的舰载机投射出去的。随着航空母舰主动力装置的发展变化和舰载机重量的增大，有的国家正研制内燃式、飞轮储能式及电磁弹射器。内燃式弹射器是用燃油、水和压缩空气喷入燃烧室产生的燃气作动力，弹射飞机。飞轮储能式弹射器是将燃气轮机发出的能量储存在飞轮内，通过离合器、绞车、传送带牵拉往复车弹射飞机。

蒸汽弹射器这种技术已经在航母上使用了50年，也使唯一经过实战证明的技术。然而，美海军在舰艇设备全面电气化的大趋势下，航母将采用电作为推进的主动力。所有动力设备也将电气化。所以在80年代末，就开始了对电磁弹射器技术的开发，并在费城东部的试验基地装备了电磁弹射器进行试验。

航母的舰载机起降方式有那两种

航空母舰的飞行甲板上装有弹射装置，是用蒸气加压的。起飞时，将飞机的后轮固定在上面，从而获得足够的冲量，将飞机弹射出去。舰载机的尾部都配有挂钩，降落时，航空母舰的甲板上会有一根弹性钢绳，挂钩会挂住绳子，从而使飞机获得足够的阻力停下来。根据情况不同吧!有动飞机心思的,也有动甲板心思的,还有就是弹射装置.改进飞机主要是使固定翼可以实现垂直起降,也就是把喷气发动机改道,向下喷射,达到一定推力使飞机起飞,比较典型的例子是英国的鹞和苏联雅克141等飞机.这种方式的特点是对飞机要求高,且飞机不能满载起飞,耗油大,并且影响飞机作战半径.优点是对舰艇空间要求低,反应时间短,而且即可以正常起飞又可垂直,战术使用比较灵活.动甲板的,主要就是滑跃式甲板,它可以在飞机起飞时抬升飞机前部,缩短飞机的起飞距离,缺点是对距离和飞机要求还是不小,优点是技术难度低.而弹射系统,目前主要有两种,一种是蒸汽的,另外一种是美国正在研制的电磁导轨的!他们共同的原理都是通过辅助系统增加飞机的初速度达到缩短飞机起飞距离的目的,优点是对飞机要求不那么高,并且缩短距离显著,缺点是技术相当复杂,可靠性一般.目前主要的降落技术就两种,拦截锁和侧斜甲板,原理就不多讲了,别人都讲过了!总的来说,目前降落还是不那么舒服.

舰载机的起降顺序是怎样的

以美国为例，舰载机先滑跑到起飞位置，升起跑道后部阻流板，防止高温气流灼伤设备与人员，然后在弹射器的帮助下起飞。降落时，舰载机用尾钩钩住母舰后部4条阻拦索之一，然后可在短距离内停住，若没钩住阻拦索，则要马上开加力重新起飞，否则会坠海。

舰载机有哪些起降方式

航母舰载机有三种起飞方式，主要是：弹射起飞,滑跃起飞,垂直起飞.。航母舰载机的降落方式：航母阻拦索，用于将将舰载机高速拦停，是舰载机名副其实的“生命线”。与岸基飞机着陆时可缓慢减速平飞大相径庭，舰载机着陆必须加速着陆，一旦阻拦索尾钩未能挂住舰载机，必须能快速拉升逃逸。通常，拦截索布置在飞行甲板后部，共有四条拦截索，降落的飞行员必须让捕捉钩挂上其中一条。在最佳情况下他应该挂上第三条，假如他挂上前两条，那么他的下降角度太平，假如他挂上最后一条，那么他的下降角度太陡。在着陆时，飞行员必须将飞机完全压低，这样他可以保证钩住一条拦截索。同时他必须将发动机开到最大，这样假如他没有挂上拦截索的话他可以在最短的时间之内加速离开甲板，重新回到降落航线。拦截索是由液压制动的，它可以在两秒钟和50米内使飞机停下来。飞行员会依照甲板上的地勤人员的指示将发动机的推力降低到慢车并且离开降落区。在紧急情况下，比如飞机的挂钩损坏了，飞机无法使用拦截索停下来，在甲板上可以拉起拦截网来协助飞机迫降。

航母舰载机能够在陆地机场起降吗

舰载机当然能在陆地起降。航母上空间有限，就要求舰载机机翼要能折叠，方便回收到机库。航母甲板长度也有限，所以要加弹射器帮助舰载机起飞，降落时舰载机尾部的钩会挂住航母上的阻拦索使飞机在很短的距离内停下来，防止冲入大海

航母舰载机起降方式有哪些

起飞方式为3种，降落2种1，垂直起降，主要是鹞式，鱼鹰，F35，雅克382滑跃式起飞，拦阻索+着舰钩降落3弹射起飞，降落同上