青岛地铁 塌方（青岛胜利桥站地铁坍塌为什么全市地铁都叫停了）

本文目录

• 青岛胜利桥站地铁坍塌为什么全市地铁都叫停了
• 青岛地铁1号线事故原因
• 青岛13号线地铁有风险吗
• 青岛4号线观象山为什么不开通
• 青岛地铁二号线塌方有人受伤吗
• 你觉得青岛地铁胜利桥站为什么会突然坍塌
• 青岛地铁7号线叫停原因
• 青岛胜利桥站的坍塌事故是不是地质原因造成的呢
• 青岛地铁建设为什么被突然叫停

青岛胜利桥站地铁坍塌为什么全市地铁都叫停了

据“青岛地铁”微信公众号消息，7月4日9时50分许，青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷，直径约10米。塌陷处下方无施工人员，地面施工人员失联一名。现场正在全力以赴组织搜救和抢险。

巧合的是，此前，青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方自曝工程质量存在问题，6月29日和6月30日，青岛地铁集团有限公司先后发布调查结果称，该项目总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司涉嫌违法分包行为，将其列入青岛地铁工程建设黑名单，并扣罚葛洲坝电力违约金100万元。

据界面新闻消息，一位不愿透露姓名的内部人士表示，此前被施工方曝光的项目只涉及地下电力排管的回填，相当于从国家电网扯一根线与地铁线路的变电站相连接。因此，该线路与地铁运行线路并非同一线路，电力排管回填工程存在偷工减料，与地铁站处的塌陷事故并没有直接联系。

公开资料显示，青岛地铁1号线为跨海地铁线路，全长60.11千米，线路起于峨眉山路站，连接黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区五个市辖区，止于东郭庄站，总体呈南北走向，预计于2020年底开通。

青岛地铁1号线事故原因

我认为路面塌陷是多方面原因造成的，比如地下溶洞、水蚀等，并不代表工程质量差。地面塌陷事故原因很多，最多是管理不善，但不排除工程偷工减料。现在有人反映是质量问题。

报道称，鉴于该工程存在质量问题，且实行工程质量终身负责制，刘为了自保，开始举报其以往施工中存在的问题。承包商命令他们不要按照图纸和规范施工；管廊沟槽用原状岩石回填；设计图显示，电缆沟廊道的垫层和混凝土包裹厚度为20cm，但实际厚度只有5cm，部分地段直接没有垫层。钢筋规格和间距严重不足，绑扎接头倍数不足，两侧墙体钢筋端部90度锚固长度不足；并且图纸和工程量清单明确要求MPP电缆保护管的壁厚，实际上严重不足。

如果原岩回填，无法压实，就会沉降坍塌；在管廊的混凝土内部，设计需要20厘米的钢筋。一开始我们都是按照图纸施工。结果甲方嫌我们钢筋用多了，勒令我们把钢筋密度加宽到25cm，钢筋变细了。所有电缆保护管的敷设都没有支撑管枕，支撑管枕就像铁轨下的枕木，支撑着电缆。图纸设计是1.5m管枕，甲方要求我们改成4m管枕。

目前，青岛地铁集团已成立专项调查工作组，对媒体报道涉及的问题进行全面调查。如涉及违法问题，将按程序和法律进行处理。

青岛13号线地铁有风险吗

没有。根据查询规划建设网得知，青岛13号线地铁没有风险，青岛地铁13号线是中国山东省青岛市第四条建成运营的线路，也是青岛西海岸新区开通的首条地铁线路，于2018年12月26日开通运营，标志色为绿色。

青岛4号线观象山为什么不开通

青岛4号线观象山不开通是因为青岛地铁4号线观象山(市立医院)站目前主体结构已完工,但出入口配套工程受征拆影响至今未完工，争取2023年完工通车。

青岛地铁二号线塌方有人受伤吗

4月13日凌晨2点左右，青岛地铁2号线西段(未开通段)一标段04工区海信桥站附近塌方并造成延安三路路面塌陷，无人员伤亡。塌方事故不影响2号线东段正常运营，目前延安三路（太清路口至江西路口）已交通管制，请提前绕行。

当日早上5点45分，青岛地铁发布微博，通报2号线西段（未开通段）一起塌方事故。通报显示，事发13日凌晨2时许，2号线西段(未开通段)一标段04工区海信桥站附近塌方并造成延安三路路面塌陷，无人员伤亡。塌方事故不影响2号线东段正常运营。

事故发生后青岛市城乡建委、市城管局、市市政工程管理处、地铁集团、市北区政府、市北安监等有关单位立即赶到现场，指挥救援，现场已成立工程抢险组，交通调流组，管线抢修组，工程监测组，综合保障组开展应急处置工作，目前延安三路(海信桥南一南九水路口)现已经封闭，事故原因目前正在调查中。

你觉得青岛地铁胜利桥站为什么会突然坍塌

我认为这又是一起因为利益纠葛、违法分包、偷工减料引发的自己举报自己的悲剧。

上面事件各方的反馈，我做一个简短的评价。对于葛洲坝电力公司刘晓峰的解释，我觉得作为工程人都已经非常清楚了，此地无银三百两、已经很难自圆其说了。因为刘飞云的举报材料中，以及青岛顺源达和青岛远望双方签订的协议内容已经说明了一切。

而对于青岛地铁公司王贵宁的解释，我觉得根本站不住脚也很可笑。对于钢筋规格和间距的解释是“考虑到乙方已经进了直径为20mm的钢筋，为防止浪费，设计图纸已经变更修改过了”。那照你这么说，是不是我如果不进钢筋，那就可以不放了呢？或者如果我进的是更细的钢筋，变更一下设计图纸是否就又可以了呢？

另外对于青岛地铁公司，近段时间经常出现问题，比如青岛地铁4号线坍塌事故、青岛市地铁一号线有限公司组织建设的青岛地铁3号线安顺车辆段运用库扩建工程在没有按规定办理项目开工手续的情况下开始施工。2019年3月19日，青岛市城乡建设委员会依法对该司作出了处罚幅度为特别严重的行政处罚决定，对该司进行警告，并罚款5万元。那么青岛地铁公司是否该反思下了呢？

而对于本事件的关键焦点人物刘飞云，其作为当事方也是实际施工方，虽然其自己主动举报自己，有主动坦白之意，但是这个在法律上不影响刘飞云的青岛远望公司作为实际施工方而该承担相关责任的事实依据。

青岛地铁7号线叫停原因

青岛地铁7号线叫停是因为出现塌方的现象。根据查询相关公开信息显示：原因就是因为在建设的过程中发现了一些塌方的现象，非常的严重，要知道地铁是在我们行走的路面下挖一条隧道，然后再通车的，如果塌陷还要继续施工，那么可能会造成大面积的塌陷，对人员造成伤亡，以及更加的破坏交通。

青岛胜利桥站的坍塌事故是不是地质原因造成的呢

不是。近年来，地铁坍塌事故是频频出现，继2018.2.2广州地铁21号线隧道坍塌事故到2018.2.8日佛山地铁2号线工地塌方，再到2018年12月8日早上凌晨时刻2点，青岛地铁2号线西段发生路面坍塌。青岛地铁4号线事故发生后，青岛地铁集团曾于6月6日发布通知，“事故的发生，充分暴露出青岛地铁工程管控依然存在薄弱环节，经集团研究，决定对青岛地铁所有在建线路全面进行停工整顿”

此次青岛地铁塌方又一次为大家敲响警钟，地铁等工程施工全过程质量管理至关重要，是确保工程项目质量安全的有效控制和管理手段，互联网全面渗透的工程建设时代，地铁工程的建设，已经绕不开计量支付管理的信息化。 

针对项目被举报以次充好、偷工减料问题，青岛地铁发布通报，被举报项目为地铁配套的电力排管工程，目前已施工约1.5公里。目前已完成排管回填土清理约1000米，分5段对涉嫌有问题的排管进行了破检，并请第三方检测机构进行现场检测。经第三方检测机构及专家现场查证，破除地段顶板钢筋、侧墙受力主筋规格及用量符合设计要求；侧墙部分水平钢筋间距偏大。局部地段存在钢筋布设不均、混凝土垫层厚度不均、包封混凝土厚度不足等问题。

事情刚刚过去一个多月的时间，再次发生此类事故，此等人命关天的事情竟然还接连发生。问题究竟出现在哪里？是监管问题还是技术问题，希望相关部门能够严查，敲响安全警钟，确定相关责任方，杜绝此类事件再次发生。如今社会已经逐渐透明，希望相关责任方能够从自己的良心出发，不做豆腐渣工程，保障工人、路人安全。

青岛地铁建设为什么被突然叫停

正在建设的青岛地铁相信当地的人民群众肯定是满心期待，但是在这个节骨眼突然叫停了很多人都很诧异原因就是因为在建设的过程中发现了一些塌方的现象，非常的严重，要知道地铁是在我们行走的路面下挖一条隧道，然后再通车的，如果塌陷还要继续施工，那么可能会造成大面积的塌陷，对人员造成伤亡，以及更加的破坏交通。所以才会被叫停，也是出于保护人民群众才做的这个决定，所以我们大家应该是可以理解的。

而且听说青岛地铁在同一年份，四月份的时候也发生过坍塌事件，而且当时还造成了人员伤亡。所以这一次的肯定得到了政府更多的关注，一发现塌方现象，马上就停工，全面整治，确保不会再有人受到伤害，毕竟大家都不希望在为人民服务的过程中，有一些壮士牺牲，很多人都希望赶快建成，但是在追求速度的时候，能够让工作者平平安安才是最重要的，一切都要以人的生命为前提。

一旦有安全隐患是必须马上要停工的而且要把周围环绕起来，以免不知情的市民或者是工作者进入，到时候后果不堪设想，要知道一个人虽然渺小，但是每个人都有家庭，如果有成员受到了伤害，对整个家庭的打击都是很大的。国家繁荣昌盛，为了便民才建设的地铁，从始至终的宗旨都是让人民过上更好的生活，而不是为了利益在做任何事情，一切都以人民的安全，幸福作为基础。

相信大家知道原因之后，肯定也不会再纠结为什么要停工了，所以我们一定要配合好政府，他们做什么事情都是为了我们好的，等排除了所有的安全隐患，确保整个施工现场是安全的自然就会继续开工了，大家不用太着急。