祝融号火星车完成既定探测任务（火星春夏时节气候如何）

本文目录

• 火星春夏时节气候如何
• 你如何看待祝融号圆满完成既定巡视探测任务这件事
• 祝融号圆满完成既定巡视探测任务，这有什么意义
• 祝融号火星车完成既定探测任务了吗
• 我国首次火星探测任务获得丰富科学成果，这有哪些重大意义
• 祝融号火星车能否在火星上找到机遇号
• “祝融号”火星车已累计行驶近2000米，准备越冬

火星春夏时节气候如何

火星春夏时节气候如何

　　火星春夏时节气候如何， 截至8月15日，“祝融号”火星车圆满完成既定巡视探测任务。当前，火星车状态良好、步履稳健、能源充足，后续将继续向乌托邦平原南部的古海陆交界地带行驶，实施拓展任务。

　　火星春夏时节气候如何1

　　我国首次火星探测任务于2021年5月15日成功实现火星着陆。

　　截至8月15日，“祝融号”火星车在火星表面运行90个火星日(约92个地球日)，累计行驶889米，所有科学载荷开机探测，共获取约10GB原始数据，“祝融号”火星车圆满完成既定巡视探测任务。

　　当前，火星车状态良好、步履稳健、能源充足，后续将继续向乌托邦平原南部的古海陆交界地带行驶，实施拓展任务。

　　8月18日消息，据央视报道，中国首次火星探测任务地面应用系统总设计师 刘建军公布了一组关于火星表面，详细环境信息。

　　 火星的春夏时节到底是什么样的？

　　中国首次火星探测任务地面应用系统总设计师刘建军：“我们现在在火星上测了大概是在800帕左右，800帕是一个什么概念？我们通常以前都认为火星上的气压大概是我们地球上的1%，那么我们现在测下来大概是1/120左右。

　　在我们中午的前后工作的时候，大概在零下20度到零下10度左右，还有一个大家可能比较关心火星上有没有风，它的风的大小是多少，我们也测了，那么测出来大概是多少？大概是2到8米每秒这样的一个速度，也就说是一个我们叫微风这样的一个量级，测到一个最大的分数大概是10米每秒这样的，所以基本上是处于一个微风的这样一个状态。

　　刘建军介绍，火星上也有四季，目前火星正处在春夏交替的时节，温度和风速相对适中，为火星车巡视探测提供了适宜的环境。

　　火星春夏时节气候如何2

　　我国首次火星探测任务于2021年5月15日成功实现火星着陆，截至8月15日，“祝融号”火星车在火星表面运行90个火星日(约92个地球日)，累计行驶889米，所有科学载荷开机探测，共获取约10GB原始数据，“祝融号”火星车圆满完成既定巡视探测任务。当前，火星车状态良好、步履稳健、能源充足，后续将继续向乌托邦平原南部的古海陆交界地带行驶，实施拓展任务。

　　在巡视探测期间，“祝融号”火星车按照“七日一周期，一日一规划，每日有探测”的高效探测模式运行。

　　导航地形相机获取沿途地形地貌数据，支持火星车路径规划和探测目标选择，并用于开展形貌特征与地质构造研究；

　　次表层探测雷达获取地表以下分层结构数据，用于浅表层结构分析，探寻可能存在的地下水冰；

　　气象测量仪获取气温、气压、风速、风向等气象数据，用于开展大气物理特征的研究；

　　表面磁场探测仪获取局部磁场数据，与环绕器磁强计配合，探索火星磁场演变过程；

　　表面成分探测仪、多光谱相机获取特定岩石、土壤等典型目标的光谱数据，用于元素和矿物组成等分析研究。

　　火星车导航地形相机、表面成分探测仪、次表层探测雷达、气象测量仪，环绕器高分辨率相机、次表层探测雷达(甚低频模式)、离子与中性粒子分析仪等7台科学载荷获取的数据已经完成相关处理和质量验证工作，并形成标准的数据产品，中国月球与深空探测网日前已面向国内科学研究团队开放数据申请，后续将以月为周期组发布科学数据。

　　目前，环绕器运行在中继通信轨道，主要为火星车进行中继通信。2021年9月中旬至10月下旬，由于受太阳电磁辐射干扰的影响，器地通信将中断约50天，环绕器和火星车将转入安全模式，停止探测工作。日凌结束后，环绕器将择机进入遥感使命轨道，开展火星全球遥感探测，获取火星形貌与地质结构、表面物质成分与土壤类型分布、大气电离层、火星空间环境等科学数据。

　　“祝融号”火星车已经圆满完成了工作90个火星日的目标，但是目前它的状态依然非常好，每天都在回传最新的探测数据。接下来，“祝融号”将开始它的“超额”工作计划，继续在火星表面进行巡视探测。

　　自从开展火星表面巡视探测以来，祝融号火星车在能源供给、热控、通信等方面都表现得非常出色，身体状态非常“健康”，“祝融号”也在不断切换前进模式，更多地“锻炼自己”。

　　航天科技集团五院天问一号任务探测器系统总设计师 孙泽洲：比如我们有地面规划盲走的`模式，然后我们有车本身的控制系统，自主进行避障规划的移动模式，还有视觉测程的移动模式等等。这些移动控制模式在90个火星日之内都进行了应用，效果也都非常好。

　　后续“祝融号”火星车将会继续向南行驶。距离目前火星车位置大约有1.7公里左右的地方有一处沟槽，按照目前“祝融号”的行驶速度，大约需要几个月的时间可以到达。随着后续任务的推进，还可以做一些更极限的测试，为后续我们在其他地外天体的自主巡视探测任务能够积累更丰富的经验和技术储备。

　　除了祝融号取得的成绩，相信很多人也非常好奇中国第一辆火星车外观设计原理，这里面可藏着不少“中国智慧”。祝融号火星车在外观设计具有鲜明的特点和创新性，表现在：

　　外形独特，中国火星车采用仿生“蝴蝶”的设计，“身体”呈金色，“翅膀”为深蓝色，具有更加鲜明的外观认同性；

　　外观复杂，车体上方配置可展收的太阳翼、体装电池阵、集热窗，下方布置车轮，前方布置桅杆，后方布置定向天线，收拢时紧凑，展开时舒展；

　　舱体式的结构方案，电子学设备布置在舱内，科学探测和通信类设备在舱外；

　　在火星车外表面的显著位置安装国旗。

　　从整体来看，“祝融号”在收拢状态下，下方上圆，圆代表通天，方代表达地，契合五大有效载荷的任务使命；舱体为长方形，顶板为近八边形，是中国人“四平八稳”美好祈愿的体现；在展开状态下，呈现“蝴蝶”的外形，源于对中国风筝的借鉴，而“蝴蝶”风筝又是众多风筝外形中最有代表性的一种。

　　除此之外，最具代表性的还是车轮花纹中浮雕的“中”字和桅杆云台上的“火”字。一方面，车轮驶过后轮痕上留下清晰的“中”字，不仅将“中”字永久地刻在火星表面，还可以通过相邻两个“中”字的距离和位置的测量，测定火星车移动滑移率等关键参数。

　　另一方面，在桅杆云台中部篆刻（九叠篆）红色的“火”字，不仅调和了桅杆云台单调的颜色，还表达了对火星车能安全度过每一个火星夜晚的祝福和期待，也是对中国古老篆刻文化的传承，也是“中国智慧”的体现。

　　很多人不明白，为何要进行火星探索，火星是与地球邻近且环境最为相似，是人类走出地月系统开展深空探测的首选目标。同时，火星的探索信息比较丰富，也加大了我们对火星生命探测的热潮，如果我国能够找到火星生命存在的证据，那又是人类史上的一大突破。

　　据官方说法，祝融（首辆火星车的名字）是中国上古神话中的火神，火的应用促进了人类文明的发展，驱散黑暗、带来温暖。火也将照亮鸿蒙，指引人类不断探索浩瀚星空，引领人类追逐光明。祝融驭火，承载着华夏儿女星辰大海的期望，将梦想化作了现实。期待祝融号带来更多的好消息！

你如何看待祝融号圆满完成既定巡视探测任务这件事

世界上各个国家对于宇宙的探索一直在进行从未被停止，而我们国家对月球的了解已经走在了世界的前列，而且我们国家已经通过嫦娥好拿到了月球了一些土壤和他的许多数据，而我们国家不至于对月球的探索呆不久之前就已经开始了对于火星的探索。我们国家开发的祝融号火星车完成了既定探测任务，而且拍摄了许多火星的图片，就像我们探索月球一样，按照既定的步骤一点一点的了解火星，而且根据我们科技的不断发展，而且对于月球探索的步骤来看，我们在火星探测时的祝融好状态良好，不理稳定能源充足，可以为我们带来许多火星的数据，跟我们探索和研究通过他传输的地图。我们可以研究外貌和地质结构，气象测量仪可以测量气温风速风向用于展开大气物理研究祝融号火星车上面的设备以及一切可以帮助我们完好的记录数据。可以让我们国家的科研人员们更好地分析，火星了解到火星内部的结构以及构造，我对于祝融号玩满园成绩定巡视探测任务感到非常的骄傲，说明，我们国家对于火星探索又迈出了一大步，而且这也象征着我们国家科研技术方面进步非常的大，相对于其他的领域，对于宇宙的研究我们已经有了一定的计划。从这次任务完成来看，我们国家在火星的探索上已经领先了全世界不仅从这方面可以看出，我们国家的发展非常的迅速，从许多的方面都可以看出，我们国家变得越来越强大，正在实现民族的伟大复兴，对于宇宙的探索对于海洋的探索以及对于资源的开发，我们国家都已经变得越来越好，这许许多多成就都在证明着我们国家不断走向繁荣富强。

祝融号圆满完成既定巡视探测任务，这有什么意义

  随着人们的科技日新月异，人们的探索欲也越来越大，开始不满足只探索地球，于是就开始往地球之外进行探索，离我们最近的行星就是火星。于是很多国家的科学家们纷纷探索火星，我国也不例外。在2021年5月15日，我国首次火星探测火星车成功在火星着陆，这辆探测火星车被我们命名为祝融号。祝融号已经在新上运行了90个火星日，就是地球上的92天，累计行驶889m，共获取约10gb的火星原始数据，既定巡视探测任务圆满完成。祝融号当前状态良好，能源充足，后续将继续在火星实行拓展任务。

  首先，我认为祝融号火星车圆满完成任务，最大的意义就是证明了我国能够设计出在火星上运行的火星车，并且能够最大程度的保证了火星车在火星上的运行。其次，火星车巡视探测的数据为我国以后进一步探测火星奠定了基础。再者，从火星车实际使用寿命延长中能够为我们以后设计火星车探测火星，提供了更多的思路和设计方向。

  火星车运行时间越长，那么收集到的火星上数据就越多，对于科员人员的研究就会越有帮助。所以说这一次祝融号火星对于我们科研人员在火星研究上有着非常重大的意义。

  其实每一次探索天空，都危险重重，我们平凡人看来这是我国航天史上的又一次真诚，但是在背后其实包含了许许多多航天人的努力，心血和希望。每一次试飞，每一次数据统计都需要大量的人工投入。所以我认为每一次的天空探索，我们都应心存感激。感谢那些在航天事业上奋斗的先辈们，也感谢那些在航天事业上持续奋斗的人们，同时希望有越来越多的人喜欢上航天事业。

祝融号火星车完成既定探测任务了吗

记者从8月17日国家航天局获悉，我国首次火星探测任务于2021年5月15日成功实现火星着陆，截至8月15日，祝融号火星车在火星表面运行90个火星日（约92个地球日），累计行驶889米，所有科学载荷开机探测，共获取约10GB原始数据，祝融号圆满完成既定巡视探测任务。

当前，火星车状态良好、步履稳健、能源充足，将继续向乌托邦平原南部的古海陆交界地带行驶，实施拓展任务。

目前，环绕器运行在中继通信轨道，主要为火星车进行中继通信。2021年9月中旬至10月下旬，火星、地球将运行至太阳的两侧，且三者近乎处于一条直线，即出现日凌现象，由于受太阳电磁辐射干扰的影响，器地通信将中断约50天，环绕器和火星车将转入安全模式，停止探测工作。

日凌结束后，环绕器将择机进入遥感使命轨道，开展火星全球遥感探测，获取火星形貌与地质结构、表面物质成分与土壤类型分布、大气电离层、火星空间环境等科学数据，同时兼顾火星车拓展任务阶段的中继通信。

北京航天飞行控制中心已做好准备

对于即将到来的“挑战”，北京航天飞行控制中心责任总师崔晓峰表示，日凌时间越长，对探测器的影响就越大。

对此，他们已经做好了准备。“这次的日凌时间应该说是比较长的阶段，所以地面就更要对日凌期间的探测器安全做一个非常完善的规划，对探测器进入日凌状态以后的各方面设置进行一个周密的设计，在日凌之前要把这些设置工作完成。同时对进入日凌后的过程进行严密的监视，一旦发生应急的情况，要尽可能地进行处置。”

以上内容参考 经济网-祝融号火星车圆满完成既定探测任务 将继续行驶实施拓展任务

我国首次火星探测任务获得丰富科学成果，这有哪些重大意义

我国首次火星探测任务获得丰富科学成果,这次的意义很重大，可以分为以下几点来讨论；

一，先说说人类为啥要探测火星？

人们在地球上住的好好地，跑到遥远的外太空去干吗，而且还是距离我们地球很远的火星，这是由于近些年来人类意识到我们现在居住的地球出问题了，比如大气污染严重，每天上下班的交通运毒，上个班还要迟到被罚款。住房也是大问题，现在哪个家庭没有房子可以了，这是必备的大家为了房子打拼，换来的是城市的拥挤，大量的人群就需要大量的房屋，这样也占据了很大的面积。还有人们对未知太空的探索和神秘宇宙的好奇心，导致想去外面走走看看，地球上的国家和城市让不满足的人类已经没有了新鲜感，也应证了那句话世界那么多，我想去看看，所以除了我们耐以生存的地球家园，宇宙之外被科学家认为有可能有生命迹象，未来能去的外太空星系火星就算一个，所以各个国家都有探索宇宙外太空星系的想法，当然我们中国就是其中一个了。

二，我国探测火星的成果和意义。

我国在十年前也就是2010年左右就有探索火星的计划，并在2021年成功发射了祝融号火星车成功登陆火星，这也是我国首次登陆火星具有里程碑的重大意义。这次火星车任务成果丰硕不仅探测了火星表面的土壤成分，还有火星表面大气以及温度和气候效应。发现了陨石撞击坑，还有存在水分的板状岩石，火星车自带纳米红外成像系统探测出了一些含水的矿物盐类，这足以证明被外界猜测好久的火星上是否含有水源的说法，这不仅给我们国人带来了好消息，也是为国际社会带来了惊喜，我国的火星探测不仅造福全人类，也为以后人类移民火星打下了基础。

祝融号火星车能否在火星上找到机遇号

能找到，2021年5月22日，第一辆从中国始发的火星车祝融号安全到达火星表面，开始巡视探测。星际探测从来不是一件容易的事情。从1960年苏联第一个发射火星探测器至今，人类已向火星发射了数十个无人探测器，但成功着陆者寥寥。是因为火箭运输跟不上吗？不是！是因为火星表面的环境太恶劣了：这里大气稀薄，昼夜温差极大，白天温度可达27℃以上，夜间温度却能到零下133℃，不可预估的沙尘天气更是成了阻碍火星车生存及完成巡视探测的主要困难。1972年苏联的“火星3号”，着陆后110秒毁于火星的沙尘暴；2004年美国“机遇号”因为太阳能电池被沙尘覆盖而严重受损。现在，咱们祝融号的一项重要任务，就是研究火星天气。科学家们因此将巡视器的着陆区选在了火星北部的乌托邦平原，这里，沙尘暴频发！奔着沙尘暴去？这能行吗？“咱技术硬，不怕！”我国首辆火星车副总设计师陈百超说，祝融号使用4片蝴蝶状砷化镓构成的太阳能面板，面板表面有一层特殊的防尘涂层，可以提高抗灰尘能力。如果灰尘积累到一定程度，还可以通过太阳能翅膀的轻微振动抖落灰尘。除了沙尘暴，火星表面也不是一片坦途。遍布的尖锐砂石会轻易破坏火星车的动力系统。2009年，美国“勇气号”陷入沙坑，导致轮子出现故障，无法转动，一直被困到任务结束。怎么办？“它的机身被设计成了可升降的主动悬架结构，能够自由转向，六个轮子均独立驱动。”陈百超说，在极端地形中，祝融号还能重新设计轮子驱动方案，实现“蠕动”“蟹行”和“踮脚”等复杂操作，就像一辆“六驱越野车”。咱祝融号火星车设计寿命是90个火星日。截至8月15日，它已完成既定探测任务，共获取约10GB原始数据。这里面都有啥？自带的多光谱相机，拍摄了一幅幅地形、地貌和地质照片，并定期传送回地球。6月1日的“自拍”，记录了祝融号后退移动和原地转弯的过程，这是人类历史上第一次拍摄到火星车在火星表面的移动影像！而且，你知道吗？火星没有覆盖全球的稳定磁场，但表面却存在支离破碎的偶极磁场，暗含着火星历史演化的痕迹。这时，祝融号携带的气象测量仪、表面成分探测仪、雷达和磁场探测仪等科学探测仪器就发挥作用了。现在，“超期服役”的祝融号雄心不减，仍在向乌托邦平原南部的古海陆交界地带行驶，实施拓展任务。正如它的名字“祝融”，以中国星际探测的火种，指引中国航天人不断超越自我，逐梦星辰。

“祝融号”火星车已累计行驶近2000米，准备越冬

“祝融号”火星车已累计行驶近2000米，准备越冬

　　“祝融号”火星车已累计行驶近2000米，准备越冬，根据祝融号火星车火星气象测量仪获取的气象数据显示，现在，乌托邦平原最高气温只有-20℃，最低气温低至-100℃，“祝融号”火星车已累计行驶近2000米，准备越冬。

　　“祝融号”火星车已累计行驶近2000米，准备越冬1

　　据中国国家航天局探月与航天工程中心5日消息，预计7月中下旬，火星北半球将进入一年中最冷的时节，当前，“祝融号”火星车所在地正午最高温度已降至零下20摄氏度，夜间环境温度低至零下100摄氏度以下，为了安全度过火星寒冬、沙尘暴等极端天气，“祝融号”火星车设计了自主休眠等工作模式。

　　当前，“祝融号”火星车所在区域已进入冬季，与地球相似，进入冬季后，北半球区域太阳光照高度角下降、光照时长缩短。

　　根据测量，火星车当地正午最高温度已经降至零下20摄氏度，夜间环境温度在零下100摄氏度以下。此外由于存在沙尘天气，光照强度进一步减弱，影响火星车太阳翼电池阵的发电能力。近期，工程团队将采取转动太阳翼调整光照角度、减少每天工作项目和时长，实现能源平衡。

　　据了解，火星的自转周期和自转轴倾角与地球接近，一个火星日仅比地球长约40分钟，自转轴倾角为25.19度，因此火星和地球一样存在昼夜交替和四季变化。火星的公转周期约687天，即1个火星年相当于1.9个地球年，这意味着火星每个季节的平均持续时间约是地球上的2倍。

　　去年“祝融号”刚着陆时，火星运行至远日点附近，太阳直射点在北半球，火星北半球刚进入夏季、南半球进入冬季。现在，“祝融号”着陆火星近1年，火星运行至近日点附近，太阳直射点在南半球，“祝融号”所在的北半球正进入冬季、南半球进入夏季。

　　在未来两个月，太阳直射点还将继续向火星南部移动，大约在7月中下旬到达南回归线附近，届时火星北半球将进入一年中最冷的时节。为了安全度过火星寒冬、沙尘暴等极端天气，“祝融号”火星车被设计了自主休眠等工作模式，在能源降低到一定程度后会自动进入休眠模式，等到环境条件逐渐转好后，再恢复正常工作模式。

　　截至5月5日，“天问一号”环绕器在轨运行651天，距离地球2.4亿千米，“祝融号”火星车在火星表面工作347个火星日，累计行驶1921米，两器累计获取约940GB原始科学数据，运行正常。

　　环火期间，“天问一号”环绕器携带的7台载荷全部开机，持续开展火星全球遥感探测。“祝融号”火星车于2021年8月15日完成既定90个火星日的巡视探测任务后，继续开展拓展巡视探测任务。

　　国家航天局探月与航天工程中心5日公布3张火星地貌影像，分别是高分辨率相机于4月17日拍摄的分辨率约0.8米/像素的火星特里奥莱环形坑影像，显示了坑壁上“季节性斜坡纹”；中分辨率相机于4月1日拍摄的火星水手谷局部地貌影像，分辨率约为65米/像素；导航地形相机于4月10日拍摄的火星表面撞击坑附近分布的石块影像。

　　“祝融号”火星车已累计行驶近2000米，准备越冬2

　　此时此刻，地球上的北半球正进入炎热的夏季，北半球一些国家已经迎来了高温天气，尤其是东南亚大国印度首都，已经出现了近50℃高温，而与地球相距2.4亿公里的火星北半球却是截然相反的，正进入到寒冷的冬季。

　　红棕色的火星看起来无比荒芜，但它却是人类探索星辰大海以来，发现与地球最为相似的一颗星球，质量较为接近，同在太阳系的宜居带，气候环境比较相似，火星大气层，每年春夏秋冬的四季变换，沙尘暴，一样都不少。

　　在火星北半球乌托邦平原，一辆火星车正在缓缓向南行驶，有时候它会停下脚步，对脚底下的岩石和周边地形进行一番探索，这辆火星车就是中国的祝融号火星车，截止到5月6日，祝融号火星车安然度过了348个火星日。

　　祝融号火星车设计寿命只有90个火星日，即92个地球日，但现在是设计寿命的近4倍，如果没有别的什么问题，祝融号火星车还可以继续工作下去，要知道美国的勇气号和机遇号火星车在火星表面行驶了数年。

　　在过去的348个火星日里，祝融号火星车一共向南行驶了1921米，与火星轨道上的天问1号轨道器一起，共获取了940G科学数据，这些科学数据中包括了光学照片，火星表面磁场数据，火星表面温度、风力和气压数据。

　　祝融号高1.85米，重240公斤，没有一辆电动三轮车重，但千万不要小看，搭载了雷达系统、动力系统、电力供应系统、火星表面成分探测仪、多光谱相机、导航地形相机、表层探测雷达、火星表面磁场探测仪、火星气象测量仪。

　　不过现在，祝融号火星车出现了新的状况，因为电力供应不足，即将被迫进入“休眠模式”，“休眠模式”或持续数月，在过去的348个火星日里，祝融号火星车不是健康状态良好吗？为何现在会电力不足呢？

　　这里主要存在两个原因，一个是火星北半球的乌托邦平原进入了寒冷的冬季，另一个原因是乌托邦平原出现了沙尘天气。

　　火星自转轴倾角为25.19°，即火星自转面与黄道面的夹角，跟地球自转轴倾角23.44°接近，于是火星也有春夏秋冬的四季更替，有酷热的夏季，也有寒冷的冬季，现在，火星北半球的乌托邦平原正进入了冬季。

　　根据祝融号火星车火星气象测量仪获取的气象数据显示，现在，乌托邦平原最高气温只有-20℃，最低气温低至-100℃，比地球上环境最恶劣的南极洲还要寒冷得多，因为阳光的’射角越来越倾斜了，光照时间也相应变短。

　　我国祝融号火星车跟美国勇气号和机遇号火星车一样，通过巨大的太阳能面板来获得电力，从而给仪器和系统供电，火星不比地球，没有降雨，也没有遮天盖日的云层，所以，有太阳能面板来获得电力是一个非常不错的主意。

　　火星自转轴倾角比地球还要大，这意味着火星到了冬季，阳光射角的倾斜度比地球冬季还要大，光照减弱程度更大，因此，到了火星冬季，祝融号太阳能面板所获得的电力自然要大幅减少了。

　　火星表面到处都是一望无际的沙海，火星上又有着稀薄的大气层，火星风吹起干燥的沙尘，引发可怕的沙尘暴，跟沙漠中的沙尘暴一样，铺天盖地，美国机遇号火星车就是因为一场席卷半个火星的沙尘暴而彻底沉默了。

　　2018年6月，机遇号火星车在“沉默”前传回了最后一张照片，照片中什么也看不见，黑漆漆的一片，这说明了沙尘暴简直是铺天盖地，完全遮挡了阳光，也完全遮挡了机遇号太阳能面板，于是机遇号很快就没电了。

　　现在，火星北半球的乌托邦平原虽没有出现过特大沙尘暴，但时常会出现小规模沙尘天气，进一步减弱光照。

　　2022年3月，我国公布一张祝融号的近期自拍照，与2021年登陆时的自拍照进行对比，太阳能面板明显覆盖了一层黄棕色的沙尘，这既影响了电力供应，又证明了火星上的沙尘暴真的很多。

　　星北半球进入冬季、太阳能面板覆盖了一层黄棕色的沙尘、近期的沙尘天气导致祝融号出现电力不足，当祝融号出现电力不足，系统自然就会被迫进入休眠装模式，直到电力供应充足后才会自动唤醒。

　　火星轨道在地球轨道外，火星公转速度每秒24.13公里，明显慢于地球公转速度，火星公转一周时间也明显比地球要长，约为687个地球日，即668个火星日，所以火星的一个冬季就是5个多月，看来祝融号这一次要休眠很长时间了。

　　“祝融号”火星车已累计行驶近2000米，准备越冬3

　　记者6日从国家航天局获悉，截至5月5日，“天问一号”环绕器在轨运行651天，距离地球2.4亿千米，“祝融号”火星车在火星表面工作347个火星日，累计行驶1921米，两器累计获取约940GB原始科学数据，运行正常。

　　环火期间，“天问一号”环绕器携带的7台载荷全部开机，持续开展火星全球遥感探测。

　　2022年4月17日，高分辨率相机拍摄的火星特里奥莱环形坑坑壁的“季节性斜坡纹”。（图片来源：国家航天局）

　　2022年4月1日，中分辨率相机拍摄的火星水手谷局部地貌。（图片来源：国家航天局）

　　据介绍，“祝融号”火星车于2021年8月15日完成了既定90个火星日的巡视探测任务后，继续开展拓展巡视探测任务。当前，“祝融号”火星车所在区域已进入冬季，与我们地球相似，进入冬季后，北半球区域太阳光照高度角下降、光照时长缩短。根据测量，火星车当地正午最高温度已降至-20℃，夜间环境温度低至-100℃以下。此外由于存在沙尘天气，致使光照强度进一步减弱，影响火星车太阳翼电池阵的发电能力。近期，工程团队采取转动太阳翼调整光照角度、减少每天工作项目和时长，实现能源平衡。

　　2022年4月10日，导航地形相机拍摄的火星表面撞击坑附近分布的石块影像。（图片来源：国家航天局）

　　火星的自转周期与地球接近，一个火星日仅比地球长约40分钟，火星的自转轴倾角为25.19°，与地球也非常接近，因此火星也和地球一样存在昼夜交替和四季变化。而火星的公转周期约是687天，即1个火星年相当于1.9个地球年，这意味着火星每个季节的平均持续时间约是地球上的2倍。

　　去年“祝融号”刚着陆时，火星运行至远日点附近时，太阳直射点在北半球，那时北半球刚进入夏季、南半球进入冬季。现在，着陆火星近1年，火星运行在近日点附近，太阳直射点在南半球，“祝融号”所在的北半球正在进入冬季、南半球进入夏季。

　　未来两个月，太阳直射点还将继续向火星南部移动，大约在7月中下旬到达南回归线附近，届时火星北半球将进入一年中最冷的时节。为了安全度过火星寒冬、沙尘暴等极端天气，“祝融号”火星车设计了自主休眠等工作模式，在能源降低到一定程度后会自动进入休眠模式，等到环境条件逐渐转好后，再恢复正常工作模式。