两艘美国邮轮相撞(两艘船并排高速行驶时,为什么会容易发生碰撞)
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两艘船并排高速行驶时,为什么会容易发生碰撞
1912年9月20日,泰坦尼克号的传奇姐妹舰“奥林匹克号”邮轮从港口出发,在大海上,与体型较小的“霍克号”巡洋舰偶遇。两船并排疾速行驶,突然体型较小的“霍克号”被“奥林匹克号”吸引住,径直撞向“奥林匹克号”,酿成酿成一件重大海难事故。
“奥林匹克号”船尾被7000余吨的“霍克号”撞击后,两船都不同程度受损,“奥林匹克号”上数千游客被送回海岸。
类似于刚才的实验,两船并排高速行驶时,两船中间水流快于外侧水流,中间水对两船内侧的压强小于外侧水对两船外侧的压强,两船渐渐靠近,最后相撞,这种现象在航海上被称为船吸现象!
所以,在航海中,世界海事组织机构对两船并排行驶、后船追越前船等行为都有明确地规章制度,保证船只的航行安全。海上发生相关事故,也和陆地上的交通事故处理相似,海事部门勘察现场,查看行船资料等等,对违章的一方做出判罚!
美国军舰和菲律宾货船相撞,为什么菲律宾要赔偿呢
国家实力决定了主导权,所以菲律要进行赔偿。菲律宾一直是和美国的关系十分友好,但是美国比菲律宾的国家实力要强大得多,比仅仅体现在军事实力科技实力上。美国在亚太地区的话语权是非常大的,同时亚太地区一直是美国的外交政策的重点。
菲律宾货船看上去损失不很大,找个4S店,上钣金喷点漆就能OK,可是美国军舰呢,损失怎么界定呢?很多事都是美军的机密,日本人根本无权调查,须照单全收了。“菲茨杰拉德”号驱逐舰在返回驻地神奈川县横须贺港途中,与一艘菲律宾籍货船在横须贺港西南方向100公里近海处相撞。事故造成美国军舰舰体右侧大幅损坏,1人受伤、7人失踪。本海上保安厅派出搜救队伍,
并与美军方面一起对此次撞船事故具体情况进行进一步确认。目前尚无菲律宾籍货船上人员受伤的消息,事发两艘船只暂无漏油情况以及沉船风险。美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰全长154米,满载排水量为8000吨。与其相撞的菲律宾籍货船全长222.6米,满载排水量为2.9万吨。
美国的军舰和菲律宾的货船相撞,美国和菲律宾都是有损失的。但是菲律宾是要赔偿的,一方面美国态度是非常强硬的,另一方面菲律宾不敢得罪这个实力强大的国家所以只能给美国赔偿,花一些钱解决事情还是可以的。
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