什么叫“自杀式“的车门跑车的吗？车门分类

本文目录

• 什么叫“自杀式“的车门跑车的吗
• 车门分类
• 自杀式车门的发展历史
• 为什么叫自杀式车门
• 前车门反向和后车门反向的区别
• 什么是自杀式车门

什么叫“自杀式“的车门跑车的吗

自杀式车门就是 车门的转动轴在后边,在前边开门.换句话说,就是和普通车门方向相反. 也叫铡刀式. 马自达RX8的后门是铡刀式的.剪刀式是向上开的门. 蓝博基尼那样的.蝴蝶式是 差不多以A柱为转动轴. 斜着向前向上的方向开. 奔驰CLK-GTR那样的.

车门分类

按其车门开启方式可分一下8种。

一、直开式

直开式车门，是当今使用最广泛、最实用的车门开启方式。既以车门前端为圆心转动打开。它符合人们实际生活习惯，且拥有较大的出入空间，乘客出入车辆较方便、自由，唯独不够个性。

分析：进车的时候1打开车门，2右脚伸入车内，半个身子进入车门内，同时右脚作为一个支撑点，3弯腰低头，身体大部进入车内，右手握住 方向盘 或者握（靠、撑）某一个物件（要结实的），4落座，5抬左脚进入车内，6左手关车门。上车时就这六个动作，下车的时候就是反过来做。

上车开门，车门把手是位于车腰线附近的，跟人的手部自然垂直的位置高度差不多，这就很容易开门了，把手的压力点敏感，便于打开车门。下车在开门的时候仔细观察一下，设计者很好的利用了人手臂的自然动作胳膊肘向外拐，前臂放在车门内板扶手板上，内扶手板上开车门拉销正处于手掌、手指可碰到的位置，拉销一拉，肘部一顶，车门就打开了，很好的利用了人手臂的结构特点。上下车整个过程中动作难度不大，就是需要弯腰，有时还要小心碰到头。

二、鸥翼式

鸥翼式车门，可以说是车门设计的一个里程碑，它的出现，首次打破千篇一律的直开式车门的陈规，在底盘的左右两侧设置了两根粗大的平行梁，结果导致无法安装常规车门，无奈之下，总设计师鲁道夫*威廉哈德想出了向上开启车门的创意，叫做鸥翼门。后人对鸥翼门进行了许多改进形成许多不同风格，主要分两种：直鸥翼式和斜鸥翼式。

1、直鸥翼式

直鸥翼式车门是以车门顶部为轴心纵向垂直向两边展开。它在低成本和制作工艺简单的基础上完美的适应车辆侧面复杂的线条，不仅不失美观，且彰显个性。但是绞链的强度底可靠性差，极易损坏，因为向上开启车门的绞链无法承受过大的车门重量，所以使用碳纤等轻质材质制作车门的超跑使用这种结构居多。其次这种车门结构安全性差，有严重安全隐患，一但翻车，则车门无法开启，另外鸥翼门的结构对车顶强度损害较大。

分析：横向空间大，但乘客出入的垂直空间却非常有限。这样的设计，使得身材较为高大的乘客出入车辆时必须弯腰低头，加上跑车更加低矮的车身，即使身材标准的乘客也难免碰头。

2、斜鸥翼式/蝶翼

由直鸥翼式车门改进的开门方式。车门以A柱为轴，旋转展开车门。斜向扬起的车门如同蝴蝶展开的翅膀，所以也称为蝶翼。蝶翼用在高性能跑车上，不但突出了跑车的攻击性，更在某种意义上体现了飞翔的速度感。它虽强度差，但造型优美，在完美保留了老式直鸥翼式车门的所有优点的同时，在空间上有一定突破。

分析：斜向开启的车门为乘客的出入创造了更大的垂直空间，解决了直鸥翼因乘客身高而必须弯腰低头才能进出的缺点。使用鸥翼式车门进出轿车的方式和直开式大致相同，只是车门处开口面积更大，上下车的活动区域更大一些，方便人员进出，上下车的开门和直开式一样，符合人机的好设计总是能够得到传承。但斜向开启的车门达到了人脸的高度，在乘客出入时造成视野上的障碍，就人类感官习惯而言，有一定的压迫感。

三、剪刀式

又称铡刀式，是兰博基尼在1974年改进鸥翼门创造的新的车门开启方式。剪刀门沿车门最前端为圆心，垂直向上旋转展开，这一点与斜鸥翼式车门有很大的区别，这也是兰博基尼最引以为傲的一点。因为车门是垂直上下，所以除了拥有和鸥翼式一样的造型美感外，还节省了车辆左右的空间，避免了车门向外打开而可能遭到的磕碰。使乘客可以在狭窄的停车空间内自由出入。可是强度差，空间狭小。

分析：因为车门没有外展的动作，所以可以提供乘客出入的空间狭小有限，是几种车门开启方式中相对不太方便的一种，和直鸥翼式车门一样，有碰头缺点。 四、自杀式

自杀式却是最没有攻击性的一种车门开启方式。被称为自杀式是因为早期工业较差，万一车门没有关紧，飞快地行驶在马路上，逆向气流会突然把车门掀开，里面的乘客就很容易被抛出车外。并且确实有这样的案例。自杀式开启方式和直开式正好相反，以车门后端为轴旋转打开。

开口向前，出入空间更大，前直开式后自杀式可以取消掉B柱二提供极大的空间，车门个性优雅，但是这种开门方式给看惯了直开式车门的人一种反转的感觉，车门向后张开，在视觉上有一种对速度的抑制感。车身强度变差。 分析：向前的开口，提供更大的出入空间，乘客可以向后直接坐入车内，动作从容优雅，适合豪华车型。

四、转门

这是新型的特异开门方式，是科尼赛克创立的独特设计，并应用在旗下的系列车款中。非常新颖。旋转门以A柱一点为轴，实现了一系列独特的开门动作--外展、旋转、前推。外展较小，节约了两侧空间。90度掀起的车门，也解决了剪刀门和直鸥翼门出入空间狭小的缺点，外形比较美观，但是成本较高。 分析：车门前推，获得了和自杀式、直开式车门一样的最大出入空间。

五 、滑动式

滑动式车门不用铰链，是靠滚轮在导轨上滚动来开关车门的。它的车门很宽，但开门时并不像拉开式车门那样，要占据较大的空间。因为轨道的原因，所以要求车身平整，较高，因而局限性大 分析：获得了最大的出入空间

七、推拉门

为了方便上下车，把门开成这样，是比直开式略有方便，但是不适合大规模使用，人机方面没有改变，成本还高。

八、全隐藏式

这个就比前后对开式还要方便了，但是上下车开门的时候，有很多不确定因素影响车门开启，在人机工程学方面没有什么突破。

自杀式车门的发展历史

被称为“自杀式”是有原因的，很明显，万一车门没有关紧，飞快地行驶在马路上，逆向气流会突然把车门掀开，里面的乘客就处在很危险的境地。特别是在早期，汽车上还没有安装安全带，乘客很容易被甩出汽车。随后，出于安全考虑，这种车门设计被逐渐淘汰，只有一种车型保留后开式车门，还是采取前门压着后门的形式，只有前门被打开，后排的乘客才能打开后门。但是，汽车技术飞速发展，不仅出现了安全带，还有自动落锁(汽车达到一定速度，车门自动锁上)等安全装备，“自杀式”车门不仅没有危险可言，还成了一种更人性化的设计：人们更容易上下车，服务人员可以在宾客身后打开车门，而不像现在，贵宾需要从服务人员的胳膊底下钻入轿车。对于那些追求个性的年轻人来说，这样另类的设计更是正对胃口。

为什么叫自杀式车门

被叫作自杀式车门是因为早期工业较差，万一车门没有关紧行驶在路上，逆向气流会突然把车门掀开，里面的乘客会很容易被抛出车外，所以才叫自杀式车门。

自杀式车门的设计是为了让进出门变得更加简单、方便。

但在今天，已经完全解决了这个问题。自杀式开启方式和直开式正好相反，以车门后端为轴旋转打开。

扩展资料:

自杀式车门优点：开口向前，出入空间更大，前直开式后自杀式可以取消掉B柱二提供极大的空间，车门个性优雅

缺点：这种开门方式给看惯了直开式车门的人一种反转的感觉，车门向后张开，在视觉上有一种对速度的抑制感，所以自杀式车门几乎不用在跑车上。无B柱使车身强度变差。

人机分析：自杀式车门向前的开口，提供更大的出入空间，乘客可以向后直接坐入车内，动作从容优雅，适合豪华车型。

前车门反向和后车门反向的区别

反向车门或自杀式车门，与大众熟知的前开式车门正相反，它的车门是向后拉开的。上世纪30年代，后开式车门曾一度十分流行，但很快人们发现，当车辆快速行驶时，一旦车门没有关好，气流非常容易将车门吹开，乘客可能被甩出车外——这也是它被称为“自杀式车门”的原因。 随着现代工艺的进步，汽车逐渐配备了安全带、自动落锁等装置，这大大提升了对开式车门设计的安全指数。后排乘客不需要扭曲身体钻出车门，就能优雅从容地下车，以彰显自己尊贵的身份，因此这类车门设计也成为了一些豪华车的象征

什么是自杀式车门

很多人听说过前开门、剪刀门、旋转门、鸥翼门等门型，却不知道自杀这个名字。实际上，自杀车门是一种特殊的车门。它的结构是分体的，就像打开衣柜一样。劳斯莱斯幻影已经用于类似的设计。

自杀的历史再现

风格起源

车身起源于马车，当时主要是为上层社会的达官贵人服务的。他们通常穿着昂贵的衣服。为了突出自己身份的尊严和上下车的方便，早期汽车的车门往往是在车尾铰链，这是对开车门的设计风格。

现状

20世纪60年代，只有福特、林肯等老牌汽车品牌还在坚持使用自杀门设计。目前除了劳斯莱斯幻影、宝马MINI和少数车型，很少有车型再次使用自杀门。

自杀的双重性

处于不利地位的

显然，它被称为自杀是有原因的。当你在路上开快车时，如果车门没有关紧，逆向气流会突然打开车门，里面的乘客会有多危险。早期车上没有安装安全带，乘客很容易被甩出车外，所以这种车门设计逐渐被淘汰。

生产成本高。对开门虽然款式高，但是制作成本极高。目前除了一些豪车还在顽强使用，已经被很多车企抛弃。

优势

现在的汽车安全系统数不胜数，所谓自杀门的危险是不存在的。

劳斯莱斯的设计总监伊恩·卡梅伦(IanCameron)谈到这一设计时表示，虽然后门的制作成本很高，但它是我们进出汽车的最佳方式。人们上下车更容易，服务人员可以在客人身后打开车门，而不是现在，贵宾需要从服务人员的腋下进入车内。对于那些追求个性的年轻人来说，这样的另类设计正好对他们的胃口。

自杀门的开启度比普通前门更大，劳斯莱斯幻影的后门开启角度可以达到83度，使得车身内部空更大，视觉效果极强。

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