英国远程战略轰炸机有多少架？英国“胜利者”战略轰炸机经历了哪些任务

本文目录

• 英国远程战略轰炸机有多少架
• 英国“胜利者”战略轰炸机经历了哪些任务
• 介绍一下英国的三V轰炸机
• 英国的“火神轰炸机”退役的原因是什么外形看起来气动布局很好，性能也不差
• 世界十大轰炸机排名2020
• 英国阿弗罗“火神”轰炸机主要性能参数有哪些
• 英国火神轰炸机的机型有哪些
• 二战中，英军对德实施了哪几次“千机轰炸”
• 英国火神轰炸机的外形特征是怎样的

英国远程战略轰炸机有多少架

英国曾经拥有的战略轰炸机主要有Valiant 1951年5月18日首飞，1955年正式列装，共建造107架，已在1965年1月全部退役。Avro Vulcan 1952年8月30日首飞，1956年7月正式列装，65年停产，共生产136架(包括原型机)，1984年3月前全部退役。英国胜利者轰炸机是英国的中程战略轰炸机，1947年由汉德利·佩季公司根据英国皇家空军的要求进行研制，1957年11月生产型交付使用，历时十年。随后又研制了携载空对地导弹的改型，于1962年交付使用。作为英国最后的战略轰炸机于1993年退役，值得一提的是法国也于96年退役了幻影IV式，从此英法都没有战略轰炸机。

英国“胜利者”战略轰炸机经历了哪些任务

英国汉德利佩季公司，继二战成功推出哈利法克斯轰炸机后，开始将目光投向新式的先进轰炸机。一种无尾后掠翼方案成为他们垂青的计划之一。空军对此颇感兴趣，1947年初提出设计要求，官方代号。1949年签定原型研制合同，共制造两架原型机。在汉德利佩季公司内部，最初的设计编号为HP.75，后发展成HP.80。该机成为三种著名的V系列轰炸机之一。公司计划该机1951年投入现役，面对众多V系列轰炸机的制造商，空军参谋部在分配业务上多少有些无奈。

为避免研制风险，汉德利佩季公司决定先在一种小型机体上测试他们新设计的月牙机翼/尾翼。他们购买了休泼马林510的机身，短暂停留后运往不莱克本，在那儿安装上月牙型机翼和T型尾翼，代号B.2或HP.88，内部编号VX330。由于试飞太晚，它被用作胜利者计划测试的一部分。该机于1951年8月26日的事故中坠毁，试飞员达奇·布鲁菲尔德牺牲。

1952年中期，第一架HP.80准备就绪，因为汉德利佩季公司在拉德雷特的机场跑道不够长，所以飞机从陆路被运往伯士康当。在当地重新装配后，WB771于当年12月24日试飞成功。与HP.75A型最初的无尾设计不同，HP.80拥有巨大的T型尾翼，保留了月牙型的机翼设计，此设计可使整个机翼沿展向的临界马赫数保持一致。相对于火神和勇士，HP.80拥有更大的弹舱和更宽敞的机组座舱。火神与勇士是串列式密封座舱，因而比较狭窄。

胜利者的座舱一直延伸至机鼻，提供了更大的空间和更佳的视野。由于机鼻雷达占据了机鼻下部的非密封隔舱，胜利者的座舱必须高高在上，这样其他机组成员的工作空间几乎与飞行员同处一个平面，事实上，飞行员的位置还要更低一些，按照一般的轰炸机布局，如二战时的B-17、B-24，领航员、无线电操作员、投弹手是工作在驾驶舱前下方的。6月，公司得到25架飞机的订单，此时官方正式命名为胜利者。

与勇士和火神一样，胜利者只有飞行员配备了弹射座椅。最初的设计包含了整体式弹射舱可保证所有机组人员的安全，但巨额的研制费用让空军的头头脑脑们望而却步，1950年终止了该型弹射舱的研制。于是只有飞行员配置了弹射座椅，其他机组人员遇到紧急情况时只有自求多福了。

首架HP.80和第二架WB775很快便在使用中发现问题，特别是重心偏移十分严重。后续生产的飞机加长了前机身以改善这一情况。这一改变无意中提高了成员的逃生几率。原先的设计中，成员的逃生出口非常靠近引擎进气道，跳伞时十分危险，而改变后就安全多了。

试飞一直平稳有序的进行，其间亦有一些无关大碍的小事故发生，但总算是顺顺利利。直到1954年7月14日，WB771在格兰菲尔德在一次低空掠过跑道时，尾翼突然断裂，飞机当场坠毁，空勤组无一人生还。计算中的失误导致工程师们相信飞机的尾翼绝对可靠，而事实上，用于固定的三个螺栓的受力超过了预估值，尤其是尾翼在气流中振动时，金属的抗疲劳强度不足而屈服失效。第二架HP.80使用四个螺栓以加固尾翼，装备了4台推力3600公斤的“蓝宝石”100系引擎，与第一架动力相同。

1954年9月11日在范保罗航展第一次试飞成功。汉德利佩季公司的试飞员常驾驶此种新型战机跟国防部开玩笑：在北海的试飞完毕后故意与地面指挥中心失去联系，然后利用飞机的高空高速的卓越性能突破英国的防空网。当时英国空军只有一种飞机，美制F-101“巫毒”能够拦截它们，其脆弱的防空体系可见一斑，但这恰恰反映了胜利者的优秀。

1955年5月，国防部增购了33架胜利者。同年底，试飞工作全部完成，飞机交由航空航天电气工程处做进一步测试。生产型胜利者B.1装有缩小的尾翼克服金属疲劳问题，以免WB771的悲剧重演。

1956年初，第一架胜利者B.MK.1（以下简称B.1）型下线并于2月1日首飞，该生产型换装了普利斯托-希德利公司推力4，990公斤的“蓝宝石”MK202.7涡喷引擎，机身加长近1米。之前的试飞中，胜利者最大时速只有可怜的1185千米/小时。而试飞员约翰尼。艾兰着实做了一回英雄，他驾驶新机在一个小角度俯冲时无意中达到1430千米/小时，这多少让设计者心里好过点。

1957年11月，首批皇家空军部队接收了B.1型胜利者。1958年4月，皇家空军轰炸机司令部成立并开始运作，管辖首批装备胜利者的10个中队。服役的胜利者机身上做了一些小的改动：在机翼外段采取减重措施减少前缘的下垂，并在机翼上部加装涡流发生器。第二批生产型B.1A改进了增压舱，加长了尾锥用以安装机尾告警雷达和电子干扰设备。胜利者不久开始携带“黄日”氢弹，成为皇家空军的核威慑力量。B.1/B.1A共生产50架，1958年停产。

1955年底，汉德利佩季推出了胜利者的改型B.MK.2（以下简称B.2），后来证实这种改型没有什么必要。尽管未来轰炸战术的发展方向是低空攻击避开岸基雷达，胜利者B.2还是坚持了高空高速的设计原则，事实上，这种坚持较火神有过之而无不及。由于“蓝宝石”系列涡喷引擎在航空部极端的交易行为中成为牺牲品，罗尔斯-罗伊斯公司的“康维”系列被指定为B.2的专用引擎，这样一来，翼根、进气道和引擎吊舱必须重新设计。

生产型B.2，改装了4台推力7825公斤的“康维”MK201.11涡扇引擎，翼展加长了3.1米，改进了尾锥，更新了全机的电子设备，投入批量生产。1959年2月20日首架生产型试飞，1962年配属皇家空军司令部第3大队服役，共生产34架，其中一架交付航空航天电气工程处，但在爱尔兰海上空的一次试飞过程中失踪，失事原因不明。事后估计是该机皮托管出现故障，导致在超音速飞行中自动纵倾，造成飞机以1300千米/小时的速度俯冲入海。

胜利者B.2最后还是用来执行低空轰炸任务，涂装由早期的防核暴闪光的白色改为绿灰相间的迷彩，并开始携带“蓝剑”核导弹。那时，美国的天弩空地导弹刚刚浮出水面，英国政府急切的将之列入V力量的武器库，取消了若干已在生产线上的胜利者。

汉德利佩季公司感到陷入了困境，因为政府计划将所有的军机生产商合并为几个集团，今后只从这几个有实力的集团定货。这意味着不列颠飞机公司与霍克希德利公司将成为政府首选生产商。汉德利佩季本身的规模不大，也没有同任何公司合并，胜利者的前景不容乐观。政府此时安抚性的恢复了胜利者的生产，承诺如果汉德利佩季与其他公司合并，将追加27架的定货。然而，在汉德利佩季与霍克希德利的谈判中途，政府又狡猾的将27架的承诺修改为5架，胜利者的生产再也无法继续。1963年4月，最后一架B.2下线，5月交付英国皇家空军。

弗雷德里克·汉德利佩季爵士在临终之际咒骂英国政府的官僚主义，“这些被误导的小人会得到报应的”。他最终没能看见他心爱的公司破产倒闭，对他而言，这兴许是个安慰。1963底，面临停产的胜利者又看到了一丝希望：东南亚局势突变，印尼以武力威胁英国的保护国马来西亚。直到大批胜利者部署该地区，印尼的态度才有所收敛。但政府始终未要求重开生产线，公司的希望又破灭了。

不久，服役中的胜利者B.1/B.1A由B.2型取代。前者于1964年被勒令改装为加油机，有三条加油管，初期编号BK.1/BK.1A，后改装成为专职加油机，编号K.1/K.1A。V系列的另一成员勇士当时正司此职，但效能不佳，终究难逃下岗的命运。1965年1月，B.1改装为K.1的工作进行的如火如荼，勇士机队却由于发现大梁的疲劳断裂而全部停飞。低空任务使得勇士的机体受力过大导致结构疲劳断裂，事实证明该机不适合大过载的机动，皇家空军立即停飞了所有勇士加油机以避免不必要的事故。汉德利佩季一下时来运转，胜利者加油机的需求大增，6架B.1A紧急改为加油机。

由于匆忙，只在机翼外段各挂载了一个加油吊舱，后期的胜利者均在机腹弹舱处又增加了一个。首架改装完毕的飞机于1965年4月28日试飞，8月交付。皇家空军第55中队成为首批接收胜利者BK.1A的部队。待加油机队形成规模后，这6架BK.1A又戏剧性的被改回了B.1A。后期型K.1/K.1A陆续装备第57、214、19中队。

尽管新机的生产已经停止，汉德利佩季还是有大量的工作要做，他们需要发展胜利者的战略侦察衍型。在对少量B.1型进行试验性改装，积累了大量经验后，9架B.2改装为战略侦察机编号B（SR）.2，机内装有雷达制图仪，F.96MK2昼间用侦察摄影机，F.89MK3夜用侦察摄影机，F.49MK4空中测量用摄影机等设备，与蓝剑搭配的火控系统同时全部拆除，炸弹舱里挂满了照相机和功率强大的摄影闪光灯。

B.2型本是为挂载蓝剑核弹而设计的，外翼后缘装有硕大的低阻整流罩，稍加改动即可为防御反制设备，快速启动系统，翼下副油箱和固定前缘襟翼提供足够的安装空间。B（SR）.2证明是一个卓越的侦察平台，在退役前共使用了8年，后其中3架改为K.2标准型。

胜利者的停产被证明是个巨大的错误。英国的加油机队对所承担的任务逐渐力不从心，K.1A也接近其机体寿命的极限。但部队对加油机的需求却不断激增。1967年，汉德利佩季开始对胜利者B.2型改装成K.2加油机进行可行性研究。改型方案得到批准但被一拖再拖，直到公司倒闭，1970年2月资产清算时仍未实施。

K.2计划移交汉德利佩季的竞争对手霍克希德利公司。他们对K.2的原改装方案嗤之以鼻，武断的减小翼展，外移翼下吊舱。一系列的改动导致飞机性能反不如之前的型号。工作是实质性的，但花费也是惊人的，大大超出汉德利佩季的建议预算。最终K.2的24项改动被认可，如将原机内的轰炸设备拆除，在机腹下和机翼下加装空中加油设备，更换“康维”MK201.17引擎，推力增加至9344公斤。第一架K.2于1972年3月1日首飞，1974年5月配属第55、57中队和第232战斗改装部队服役。机队一直服役至1988年。

胜利者加油机有两次大显身手的机会：一次是1982年，阿根廷侵占福克兰群岛。攻击命令一架火神前往该岛轰炸其港口斯坦利的机场。问题是火神的作战半径不足即使是从最近的阿森松也不行，于是空中加油成为必要。另一次是海湾战争。

由于航程太长，计划需要至少11架胜利者支援一架火神。胜利者不仅得为火神加油，还得为其他的胜利者加油，这种空中接力必须保证一架胜利者在指定导航点与火神会合，并在火神攻击前作最后一次加油。火神攻击完毕又由5架胜利者提供支援，保证其回航的油料。

第一次任务中，这种接力加油显示了胜利者机组的勇敢，当他们给火神输油时，自己可用的燃料就变少，且攻击开始前他们不允许打破无线电静默去召唤另一架加油机为自己加油，结果是他们没有足够的油料返回基地。幸运的是，火神及时胜利归来，无线电通讯限制取消，紧盯着油表的飞行员终于可以松一口气，因为一架加油机正紧急起飞，在回航途中迎接他们。

由于战事吃紧，大量胜利者被调往战区，国内加油机日渐短缺，部分火神也改为K.2加油机。马岛之战极高的出勤率耗尽了大部分胜利者的机体寿命，到1986年大量胜利者不得不退役，第57中队解散，仍使用胜利者的只剩下55中队。

时间飞逝，余下的胜利者加油机一直服役至1990年海湾战争，1991年曾与多国部队并肩作战，不仅为皇家空军服务，亦为盟国战机包括美国提供油料。其中6架由55中队的安迪.普赖斯下士提议，绘上了机鼻艺术，并以机长的妻子或女友的名字命名，战绩也被标示其上，包括一次不平常的“击落”一架胜利者在滑行时撞上了一辆卡车，并将之摧毁，加油机唯一的战果。

胜利者机队在海湾战争证明了自己，共完成了299次任务，成功率达100%。然而胜利者的确老了，逐渐被VC-10取代。1993年10月15日，最后一个胜利者机队，55中队解散。飞机除少部分入库封存外，大都难逃被支解的厄运。从诞生到退役，胜利者共生产了86架，5架幸存，其中只有4架被妥善保管。

“胜利者”采用月牙形机翼和高平尾布局，四台引擎装于翼根，采用翼根两侧进气。

机翼：悬臂式中单翼。展弦比5.55。翼根弦长11.12米，翼尖3.01米；内翼相对厚度16%，中翼9%，外翼6%；内翼上反角-1104毫米，中翼+914毫米，外翼-1；安装角11.4米；内翼前缘后掠角132.3米，中翼112.2米，外翼89.2米。全金属结构，内翼由三根梁组成两个抗扭盒，起落架外侧由四根梁组成三个抗扭盒。每侧机翼只有八块承力翼肋。

蒙皮为波纹板夹层壁板，外面板与波纹板夹层点焊连接，内面板用铆钉连接。翼梁和翼肋的腹板也采用夹层壁板结构，以提高抗弯刚度。外翼后缘的全金属副翼由电驱动的液压助力器操纵。内侧后缘装有富勒式襟翼，外翼前缘系装前缘襟翼，后改为固定的下垂前缘。

机身：全金属半硬壳结构。中部弹舱门用液压收入机身。尾锥两侧是液压操纵的减速板。

尾翼：全金属悬臂式结构。采用带上反角的高平尾，以避开发动机喷流的影响。蒙皮为波纹夹层壁板。升降舵和水平安定面具有两块抗剪腹板和四块翼肋，垂直安定面则采用三梁抗扭盒形结构，升降舵由电驱动的液压助力器操纵。垂尾和平尾前缘均用电热除冰。

起落架：可收放前三点式。八轮小车式主起落架采用油-气减振器，向前收入翼根。并列双轮前起落架可操纵转向，向后收入机身。主轮尺寸27X6.5，前轮尺寸30X9.0。采用盘式刹车和防滑装置。机尾装有防撞机轮和着陆减速伞。

动力装置：“康维”11，单台起飞推力7825公斤；“康维”17，单台推力9344公斤。直径1067毫米，长度3454毫米，涵道比0.3。燃油贮于机翼和机身的软油箱，载油量30-32吨。作加油机时，弹舱内挂两个油箱。为缩短起飞距离，每边翼根可加装1具迪-海维兰公司的Spectre火箭助推器，可使胜利者在500米的跑道上作短距起飞。

座舱：气密座舱内五个成员。正副驾驶采用马丁-贝克3L和3LS弹射座椅。后排为领航员、雷达操作员和电子设备操作员。

系统：增压系统使气密座舱压差保持在0.63公斤/厘米。液压系统用于起落架收放、炸弹舱门、前后襟翼、减速板、前轮转向和机轮刹车的操纵。电源为四台200伏特400赫兹三相交流发电机，通过变流机提供28伏直流电，通过变压器提供115伏400赫兹三相交流电，通过变频装置提供115伏1600赫兹单相交流电。应急电源为冲压涡轮带动的一台200伏400赫兹三相交流发电机和两个28伏蓄电池。

电子设备：机头装有雷达，尾锥内装有电子对抗装置。军械，一枚“蓝剑”核导弹，半埋式挂于机腹弹舱，或35枚454公斤常规炸弹，或四枚美制“天弩”空地导弹（机翼下每侧两枚）。

介绍一下英国的三V轰炸机

3V轰炸机指的是英国“勇士”(Valiant)轰炸机、火神(VULCAN)轰炸机、胜利者(VICTOR)轰炸机。

由于这三种飞机的第一个英文字母都是“V”字打头,称为3V轰炸机。

火神(VULCAN)轰炸机

胜利者(VICTOR)轰炸机

“勇士”(Valiant)轰炸机

3V轰炸机是英国战略核威慑的重要平台，也是英国三位一体核打击能力之一。

“火神”是英国原霍克·西德利公司(现并入英国航宇公司)研制的中程战略轰炸机，“火神”轰炸机从1947年开始研制，1952年8月原型机试飞，到1956年夏生产型才投入使用。该机采用无尾三角翼方案，是世界上最早的一种三角翼轰炸机,开始用作执行中程战略轰炸任务，后改为执行常规轰炸任务。“

“胜利者”（Victor）是英国的中程战略轰炸机，1947年由汉德利?佩季公司（HANDLEY PAGE）根据英国皇家空军的要求进行研制，1957年11月生产型交付使用，历时十年。随后又研制了携载空对地导弹的改型，于1962年交付使用。“胜利者”于1947年开始设计，1949年签定原型机合同，共制造两架。

“勇士”是3V轰炸机最早的型号。“勇士”于1951年5月试飞成功，是英国的第一种核轰炸机，第一个装备“勇士”的作战中队是第138中队，此后，“勇士”又先后装备了皇家空军第543、214、207、49、148和7中队。1956年10月11日，第49中队的一架“勇士”B Mk.1（机号WZ366）在澳大利亚马拉林加靶场上空投下了一枚3,000吨当量的“蓝色多瑙河”核弹，核弹在约230米高度成功起爆，英国核武器的第一次空投试验宣告成功。

具体请自行百科。

英国的“火神轰炸机”退役的原因是什么外形看起来气动布局很好，性能也不差

火神轰炸机由于生产数量比较有限，加之冷战期间值班任务繁重，“火神”到80年代时已经消耗了不少飞行时数，因此虽然服役时间并不比美苏同期的轰炸机更长，但剩余寿命并不多。“火神”到80年代时寿命本来已经进入了倒计时，最终退役也是正常的。而之后英国也没有再发展战略轰炸机，这更多是英国就现实因素做出的妥协，毕竟英国国土面积有限，海外作战有航母编队可以执行，放弃战略轰炸机对英国的军事影响并不大。

世界十大轰炸机排名2020

轰炸机排名 - 现役全世界飞机排名,可分为战斗机,轰炸机等不同类别 ： 世界十大战斗机排行榜 1 F-22 猛禽战斗机 2 苏-37战斗机 3 苏-35战斗机 4 F—18 战斗机 5 阵风战斗机 6 台风战斗机 7 F-15战斗机 8 歼-10 9 幻影2000战斗机 10 印度LCA战斗机 世界十大轰炸机排行榜 第一名:B-2A“幽灵”. 第二名:B-1B“枪骑兵”. 第三名:图-22M“逆火”. 第四名:B-52G/H“同温层堡垒”. 第五名:图-160“海盗旗”. 第六名:图-95“熊”. 第七名:图-16. 第八名:FB-111. 第九名:图-22“眼罩”. 第十名:英国“堪培拉”轰炸机. TU—22M3逆火式轰炸机请介绍一下各国的战斗轰炸机?： 1、美国F 15E (主力战斗轰炸、可携带核弹)重型 2、俄国SU 34 (航程大、弹载量大、可携带核弹)重型 3、美国F 16I (航程大、弹载量大)轻型 4、法国幻影2000H(可携带核弹)轻型 5、美国F-117A (隐身、航程大、可携带核弹)重型可惜格斗能力很弱 6、中国飞豹 (载弹量大、多方便技术为秘密、无法评估) 7、英国旋风 (航程大、弹载量大、)多年没有升级过技术老化厉害)美国 俄罗斯 英国 法国 德国 中国： 说几个代表吧 美国的 大名鼎鼎的洛克希德.马丁公司,拳头产品F117 F22A F35 F... F-14D雄猫式战斗机使用的APG-71雷达 B-2隐形轰炸机使用的APQ-181雷达 ALR-67和...世界最厉害的轰炸机有哪些 - ： 我只知道几个,俄罗斯的图—95战略轰炸机,美国的B-52战略轰炸机和B-2幽灵隐形轰炸机,中国的轰-6A,就这么多了.世界十大轰炸机排行榜 - ： 第一名:美国B-52“同温层堡垒”战略轰炸机 第二名:美国B-2 隐身战略轰炸机 第三名:美国B-29“超级堡垒”轰炸机 第四名:英国 “蚊”式轰炸机 第五名:英国“兰开斯特”重型轰炸机 第六名:美国B-47“同温层喷气”战略轰炸机 第七名:俄罗斯(前苏联)图-95“熊”式战略轰炸机 第八名:德国Ju-88轰炸机 第九名:英国O/100重型轰炸机 第十名:美国B-17“飞行堡垒”重型轰炸机 我觉得不是很准确`俄罗斯的逆火 海盗旗 都没有上榜`世界上排名前十的战斗轰炸机 - ： F-15、F-16、F-18、SU-30、歼十一B、台风、阵风、狂风、幻影2000、飞豹....世界上最好的十大轰炸机是什么： 一名:B-2A“幽灵”.B-2A是美国诺斯罗普公司研制的隐身战略轰炸机,主要作战任务就是利用于优异的隐身性能,从高空或低空突破敌方的防空系统,对战略目标实施核轰炸或常规轰炸.该机可进行空中加油.两个内置武器舱内的旋转式发...世界上排名前十的战斗轰炸机 - ： 下列的排名只限于现役飞机(对于MIG1.44、Su47、T50、J20等等飞机不予排名,原因是数据不详)1:F-22全型号(猛禽)公司:洛克希德.马丁2:Su34全型号(鸭嘴兽)公司:苏霍伊设计局3:F-16C/D(战隼) 公司:通用动力公司4:F-15全型...世界著名轰炸机有哪些 - ： 图—160“海盗旗”变后掠翼战略轰炸机、兰开斯特轰炸机、“勇士”核轰炸机、“火神”中程战略轰炸机、“胜利者”(Victor)中程战略轰炸机、英国(狂风)旋风GR4战斗轰炸机、“幻影IV”战略轰炸机、幻影2000N双座全天候低空高速核攻击机、TU-2俯冲轰炸机、伊尔-28水平轰炸机(轰五)、TU-4重型轰炸机等 太多了 你参考哈 世界著名轰炸机有哪些 - ： 美国b17,是二战轰炸德国本土最多的轰砸机,英国兰开斯特轰砸机是英国对德国反击的主要轰砸机.美国b29是对日本投下原子蛋的轰砸机.美国b25轰砸机,珍珠港事件后对日本本土进行第一次轰砸的轰砸机.美国b52轰砸机越南战争大规模使用的轰砸机.美国b1b现役变后掠翼超音速战略轰砸机,美国b2轰砸机世界唯一隐形战略轰砸机,俄罗斯图95轰砸机,图160轰砸机

英国阿弗罗“火神”轰炸机主要性能参数有哪些

火神轰炸机是英国原霍克·西德利公司(现并入英国航宇公司)研制的中程战略轰炸机，是英国空军二战后装备的三种战略轰炸机之一，另两种为勇士轰炸机和胜利者轰炸机。 该机于 1947 年开始研制，1952年8月第一架原型机首次试飞。1956年夏生产型才投入使用，1991年该机退役。

在每侧翼根内上下层叠安装两台布里斯托BE.10发动机（后来的“奥林巴斯”），发动机还前后交错，每侧两台发动机共用一个大型进气道。翼尖双垂尾改为大型单垂尾，发动机也由层叠式改为并列式布置，翼根圆形进气口也变成了矩形，前机身一直向后延伸到机尾，并在机身重心位置开设了大型弹舱。

“火神”是一架大型无尾三角翼飞机，制造材料中大部分是铝合金，少数是镁合金。该机安装4台布里斯托·西德利“奥林帕斯”涡喷发动机，两两并列安装在翼根，进气道内部被隔板分成左右两侧单独为发动机供气。到1958年“火神”B.1已成为英国核威慑的主要力量，皇家空军与美国空军战略空军司令部紧密合作，使用3V轰炸机与美国轰炸机共同承担核打击任务。“火神”经常与美国轰炸机联合训练！

“火神”的载弹量是9450千克，弹舱宽3.2米，长8.84米，尺寸足够容纳一枚弹翼折叠的4000吨当量“蓝色多瑙河”裂变核弹。“火神”的首要任务是核打击，当然也能实施常规轰炸，通常的挂载方案是21枚450千克炸弹，挂载在弹舱内的三个串列挂架上，投弹时交错投放以保持重心平衡。

基本性能

“火神”基本数据，下同

翼展 33.83米

机长 30.45米

机高 8.28米

翼面积 368.3米2

重量及载荷

正常起飞重量 81600千克

最大起飞重量 90800千克

载弹量 9500千克

最大速度

(海平面) 850公里/小时

(高度12000米) 1038公里/小时

最大巡航速度(高度16800米) 1009公里/小时

实用升限 19800米

作战半径 2750～3700公里，经过一次空中加油可达4630公里

转场航程 7650公里

“火神”是60年代英国战略打击力量的中坚，直到70年代还肩负核打击使命。此外“火神”还执行过海上侦察任务，甚至被改装为空中加油机！到70年代中期“火神”已呈老态，皇家空军计划在1982年6月前退役全部“火神”，“狂风”GR.1将接替“火神”的低空突袭任务。英国从此之后再无法生产大型轰炸机能力了。

英国火神轰炸机的机型有哪些

“火神”有两种生产型：“火神”B.1装4台“奥林帕斯”101、102或104型发动机，1956年7月装备部队，共生产了45架；

“火神”B.2，先装4台“奥林帕斯”201型发动机，后装“奥林帕斯”301型发动机，飞机的形状尺寸作了一些修改，并加装了空中加油受油管，1960年装备部队，共生产了64架。

“火神”轰炸机于1964年全部停产，1983年底全部退役。

“火神”在马岛战争中发挥了一顶的作用。马岛战争是英国与阿根廷围绕马尔维纳斯群岛主权归属问题在南大西洋进行的一场争夺战。1982年4月2日，阿根廷陆、海、空三军突击队的先遣队共619人，突然登陆占领了马尔维纳斯群岛，次日又登陆南乔治亚岛，英、阿马岛之战随即爆发。19日，“火神”式远程轰炸机部署到阿森松岛。随后对岛上目标进行了轰炸。

战争开始后，英国皇家空军就考虑使用“玛特尔”AS37空射反辐射导弹攻击阿根廷设在马岛上的陆基雷达。因此在当年四五月间着手改装了两架皇家空军的“火神”ＢＭｋ－2型轰炸机，准备挂装“玛特尔”导弹。但经过试验后，英国却改用美国的AGM－45“百舌鸟”反辐射导弹取代了“玛特尔”。

有人认为英国皇家空军作出这样的决定是因为他们担心“玛特尔”导弹不能胜任当时提出的那些严酷的作战飞行条件，例如要求“火神”轰炸机从大西洋上的阿森松岛（介于非洲的安哥拉和南美洲的巴西中间）起飞到马岛执行任务，往返航程至少要12505公里。看起来在这样远的距离上要用一架战略轰炸机去完成这样的打击任务几乎是不可能的。但英国皇家空军却就是这样策划的。整个攻击任务代号为“黑色公羊”。

二战中，英军对德实施了哪几次“千机轰炸”

哈里斯等人经过多次商量，最后把攻击目标定在了德国鲁尔工业区内重要的工业城市科隆。

1942年5月30日夜间，在哈里斯的直接指挥下，英国空军出动1046架轰炸机，其中4发重轰炸机292架，双发轰炸机754架。当这些飞机在英国起飞时，天气并不理想，但当进入欧洲大陆后天气逐渐好转，科隆上空只有少量薄云，能见度很好，对英军夜间作战来说非常理想。

这千余架轰炸机顺利地找到目标并投下了燃烧弹，使科隆市区燃起大火。后续梯队在很远的地方就看到了大火，它们径直向目标扑来。德军高炮很快就对来袭的英军轰炸机开始射击，密集炮火平均每7～8分钟击落1架英军轰炸机，1分多钟击伤ｌ架。英军轰炸机在90分钟内，共投弹1455吨，其中高爆炸弹540吨，燃烧弹915吨。最后撤出目标上空的英军机组人员，在返航150英里后仍能看到科隆大火。科隆市内有2.4平方公里的市区遭到破坏，市中心一半以上街区被完全摧毁，英军这次轰炸造成科隆市486人死亡、5000余人受伤，14万余人无家可归，并使科隆市与其它城市中断联络达9天之久。在这次行动中，英军轰炸机部队被击落4发重轰炸机6架、双发轰炸机34架，另被击伤116架。

6月1日夜间，英军轰炸航空兵的956架轰炸机组成突击编队，再次实施“千机轰炸”，轰炸了德国鲁尔区的另一个重要工业城市——埃森。在这以后，哈里斯又成功地对德国北部的重要港口城市不莱梅实行了第三次“千机轰炸”。

但是后来两次的“千机轰炸”并没有持续多长时间，最大的原因在于兵力有限。1942年，每月可用的轰炸机还不足500架，其中重型轰炸机更少。另外，英国轰炸机采用光学瞄准器目视瞄准，夜间作战时必须借助月光。再加上德国采取了严密的防空措施，轰炸机部队的作战效果受到严重影响，所以未能达到阻止德国经济向战时经济转变和瓦解德国民心士气、摧毁其抵抗意志的目的。

英国火神轰炸机的外形特征是怎样的

采用无尾三角翼气动布局，，是世界上最早的一种三角翼轰炸机。4台“奥林巴斯”301型喷气发动机安装在翼根之内，进气口开在翼根前缘。该机拥有面积很大的一副悬臂三角形中单翼，基本前缘后掠角50度，但随展向不同位置，后掠角呈一定程度的变化。中央翼除安装发动机外，还设有炸弹舱。机身断面为圆形，机头有一大的雷达罩，上方是突出的座舱顶盖。座舱可坐有正副驾驶员、电子设备操作员、雷达操作员和领航员，机头下有投弹瞄准镜。机身腹部有一长8.5米的炸弹舱，可挂21颗454千克的炸弹或核弹或一枚“蓝剑”空对地导弹。前三点起落架可收入机内，主起落架为四轮小车型，垂尾较大，无平尾。