沪蓉高速15车连环车祸（四川一司机高速路疲劳驾驶发生事故致6死28伤，如何避免类似悲剧的发生）

本文目录

• 四川一司机高速路疲劳驾驶发生事故致6死28伤，如何避免类似悲剧的发生
• 湖北高速约20车连环相撞，现场车辆碎片散落满地，此事故该谁负责
• 沪宁高速公路的介绍
• 高速几十辆车连环撞怎么划分责任
• 沪蓉高速南充境内发生客货车相撞事故致6死，这起事故为何会如此严重
• 沪蓉高速南充境内发生交通事故，已致6死28伤，肇事司机需承担哪些责任

四川一司机高速路疲劳驾驶发生事故致6死28伤，如何避免类似悲剧的发生

四川高速路上这起交通事故，经过初步调查，是货车司机疲劳驾驶，遇到突发情况没有及时做出反应导致的，结果酿成6死28伤的悲剧。

常听人说“喝酒不开车，开车不喝酒”，但似乎人们对疲劳驾驶的重视程度还远远不够，特别是常年跑高速的货车驾驶员，为了多挣一点钱，为了多跑一次货，他们往往会忽略自身的承受能力。

那么如何避免类似悲剧再发生呢？我觉得需要从驾驶员本身，货车管理经营者以及相关机构，三个角度去分析：

1.驾驶员提高安全驾驶意识

就驾驶员本身而言，安全驾驶意识一定不能少。拒绝超载，酒驾，闯红灯等违法行为的同时，还要量力而行，毕竟人的精力是有限的，不可能一天24小时都处于亢奋的状态，所以为了自己和他人，应该要拒绝疲劳驾驶。

在我看来，疲劳驾驶和酒驾的性质是一样的，它们都会让人处于失常状态，遇到特殊情况时很难做出正确判断。而疲劳驾驶甚至比酒驾更严重，基本上大脑会处于停滞状态，还有可能驾驶员已经出现闭眼，睡眠的情况，让车辆失去控制。

而当反应过来时，悲剧可能已经发生。就拿这次四川高速交通事故来说，驾驶员很可能当时已经“睡着”，从而对周围环境失去了判断，直接撞向小轿车和客车，导致34人为驾驶员的疏忽而买单。

2017年10月，货车司机因疲劳驾驶与前车相撞，导致一人受伤；

2018年8月13日，京昆高速两车发生追尾，原因正是后车司机疲劳驾驶；

2019年沪渝高速上，一辆货车驾驶员疲劳驾驶与前车追尾，造成三人不同程度受伤，其中包括一名6个月大婴儿。

这一起起深刻的教训，无不在告诉我们，疲劳驾驶有多么可怕，轻则车辆受损，重则失去生命，这样的代价真的太巨大了。

2.货车管理经营者

货车驾驶员疏忽大意犯下错误，难道经营者就没有错吗？不，当然有，经过调查四川这起交通事故的货车，所属于一家运输有限公司，但作为管理者，经营者并没有履行职责。

最终，公司的总经理，安全科长，主要负责人都被警方逮捕，正是因为他们的失职成为了事故的“元凶”。所以对于经营者来说，不要存有侥幸心理，该怎么办就要严格执行，不要做表面功夫，为了利益最大化，而将别人的生死置之度外。

3.相关监管机构

从监管机构的角度来说，严厉打击这种行为是必然的，同时还要找寻遏制疲劳驾驶的方法，比如安装GPS，用行动轨迹和时间来判断驾驶员状态。

写到最后

我国每年因交通事故而伤亡的人数，真的很多，也是时候引起每个人的关注和注意，而这有可能关系到生命财产安全，不可小觑，真心希望类似事件不要再发生。

当然，想要避免需要驾驶员，管理者以及有关部门的共同努力，今天，你努力了吗？

湖北高速约20车连环相撞，现场车辆碎片散落满地，此事故该谁负责

  1月28日，据武汉广播电视台消息，湖北潜江沪渝高速1026段发生连环车祸，约20辆车发生连环追尾事故。车祸现场一片狼藉，车辆碎片散落满地。该起连环车祸的起因是大雾天气造成司机视线阻挡。司机遇到突发状况不能提及时刹车，所引起的交通事故事件。这起事件中，首先，引发交通突发情况的司机负有一定的责任。同时该路段的管理负责人也应该负有一定的责任，在不可视的大雾天气情况下，特定的路段应该有必要的监管措施。对于高危路段，应该采取封停的措施，避免交通事故的发生。

   湖北高速路段中，20车连环相撞，现场车辆碎片散落全地。这起事件中，首先发生突发情况造成事故发生的司机，负有一定的责任。导致了连环相撞的发生。同时在当时的可视条件下，该路段是不适合司机行车的。在这种可视条件下。该路段的责任负责人就应该将该路段封停，高速路段在大雾的天气情况下，极有可能发生连环相撞的交通事故。该路段的相关负责人就应该将该路段进行封停，避免交通事故的发生。所以，该路段的负责人也占有一部分责任。开车不是儿戏。一不小心就会关乎生命安全。司机和管理者都应该承担责任。在日常交通中，司机应该遵守交通法律法规，按照规定开车，从个人做起，避免交通事故的发生。还有交通管理者和负责人应该保障路段的设备安全和基本设施保障，以此来保证路段的安全。

  湖北20车辆连环相撞案。在交通事故中，引起交通事故的司机和该路段的相关负责人都应负有一定的责任。作为司机，认真开车，为自己负责。作为管理者保证该路段的设备安全和开车环境安全。对该路段负责。只有这样才能保障交通安全。

沪宁高速公路的介绍

沪（上海）宁（南京）高速公路，上海高速公路网编号为A11公路，属沪蓉高速（G42），起自上海真如，途经沪苏交界的安亭、江苏的昆山、苏州、硕放、无锡、横山、常州、丹阳、镇江、句容，终于南京东郊的马群，全长274公里。沪宁高速公路1996年被列为国家重点建设工程，为中国最繁忙的高速公路。2016年4月2日中午沪蓉高速常州段发生连环车祸。

高速几十辆车连环撞怎么划分责任

如果说在在高速公路上汽车发生连环车祸会按照具体情况来确定的,一般情况下第一辆车没有责任,最后一辆车会被判定负主要责任的,为了更好的确定交通事故的具体责任,当事人也是需要在发生交通事故后也是需要及时通知交警部门,交警也是会根据实际情况做出责任判定结果。一、高速上汽车连环车祸责任怎么划分?      (一) 刹车不及三车追尾的责任认定      一般的汽车追尾事故都由驾驶人观察不当,没有保持合理车距造成。在处理这一类较为简单的连环追尾事故时,交警首先会到场进行勘查,随后根据当事人的陈述进行多方取证。在进行事故认定时,当事人陈述基本一致的连环追尾一般以“撞几下来定责”。      (二) 高速路上五车追尾责任认定      汽车发生连环追尾,需要具体问题具体分析,尤其是高速路面上的连环追尾。一般情况下,五车以上连环追尾,第一辆车通常情况下没有责任,最后一辆车基本会被判定负主要责任。      当然,这并不是“铁律”,如果追尾事故由第一辆车违章驾驶,比如:高速违规倒车、强行变道等原因造成,那么第一辆车也会被被判定有责。      连环追尾事故在5辆以上的事故,事故可以分割成单一事故就按双车事故进行判定; 如果多方陈述有出入,则通常按照“后车赔偿前车车尾、同时赔偿自己车头”的原则进行赔偿认定。如果出现复杂情况,则按照实际情况认定追尾责任。      (三) 变道引发追尾的责任认定      一般情况下,车辆变道要给变道后后方的车辆留够足够的安全距离,如果前车变道未给后车留够足够的安全距离,导致追尾事故的发生,那么前车将要负主要以上的责任。      简单来说,交警在执法的过程中,判断的标准就是,前车到底有无过错。如果前车正常变道,并无违法行为,后车车速过快,或者没有保证安全距离,导致追尾,那么后车肯定是负有主要责任甚至是全责的。二、车祸同等责任如何赔偿      1、如果双方都是机动车,赔偿方式是,双方用各自的交强险赔偿对方,交强险不够赔偿的,超出部分,对方赔偿50%,自己承担50%,如果双方谁有保险,就可以用保险公司赔偿。      2、如果一方是机动车一方是非机动车或行人,机动车损失方50%由对方赔偿,另50%由自己承担,有保险就保险公司赔偿。机动车一方先用交强险赔偿对方,超出部分各自承担50%。      交强险赔偿项目及限额,对方财产2000元,对方医疗费用1万元,对方死亡残疾、误工费、护理费等限额11万。      涉及到同等责任的赔偿,你和对方所有的资料都要准备两份,包括修车发票(复印件加盖财务章)、维修结算清单、行驶证、驾驶证复印件,保单复印件、身份证 明、定损单、事故认定书等。      因为驾驶员的不当操作也是会引起交通事故的发生,当发生了交通事故后一定要根据实际情况判断事故责任划分,那么事故的责任方也是需要承担赔偿给受害人造成的一系列财产损失的,如果说当事人双方对事故的责任划分有异议的情况下也是可以申请再次进行鉴定的。

沪蓉高速南充境内发生客货车相撞事故致6死，这起事故为何会如此严重

沪蓉高速这起交通事故，之所以造成6人死亡，28人受伤的惨剧，其中一点便是大客车深受其害，而车内是实载35人，当对向车辆驶来时，大客车里的乘客根本来不及反应，我想这是原因之一。

同时，这起事故发生在高速上，可想而知车速都非常快，而面对突发而来的意外，必然冲击力也是很大的，所以事故才会如此严重。

根据“警情通报”，这起交通事故先是一辆重型货车与小轿车相撞，其后又冲向了对向车道，与正在行驶的大客车相撞，造成3辆车受损，多人死亡的惨剧，其中4人是重伤，事故原因还在调查中。

又是一起造成伤亡的严重交通事故，虽然目前事故原因还不清楚，但留给我们的思考和教训是深刻的，特别是行驶在高速公路上，开车时更应该注意很多事情，比如：

1.检查车况确保及时解决

其实车也可以比作身体，通常人们生病会浑身难受，车也是如此，一旦哪里出现问题就不能正常行驶，或许会在关键时刻掉链子。还记得沈海高速上那起事故吗？就因为轮胎脱落导致发生重大交通事故，并造成11人死亡的惨剧。

所以开车前检查车况是很重要的一部分，如果发现问题要及时解决，切不可拖沓不以为意，可能一个小小螺丝钉就会造成一起事故，这点千万要牢记。

2.注意保持安全车距

就像前面所说的，高速上有最低限速，再加上都是同方向，基本上高速上开车都很快，而这也导致两车之间的车距逐渐缩短，这也是很危险的情况。通常来说，高速上车速越快，车距也要越大，以免发生追尾情况。

生活中这样的事故案例真的不少，连霍高速上就曾经发生过车辆追尾事故，结果造成7人死亡的惨剧。

3.系好安全带很重要

上车系安全带，这是人人都知道的事情，然而生活中却有少部分人不以为意，自认为车祸不会找上自己，但其实不然，不系安全带是相当危险的行为，如果发生意外，可能一条不起眼的安全带还可救你一命。

就拿沪蓉高速这起事故来说，客车上那么多人，如果人人都能确保系安全带，那么危险系数就会降低一点，反之发生意外的几率就会很大，后果不堪设想。

4.拒绝疲劳驾驶，酒驾

这已经是老生常谈的话题，尤其是跑长途的货车司机或驾驶员，开车时一定要注意休息补充睡眠，拒绝疲劳驾驶，保证自己的头脑处于清醒状态，这样面对突发情况还可及时反应，不让自己留有遗憾。

写到最后

生活中很多人都是因为交通事故，而丧失生命或家人，无疑这个代价真的太大了。所以在日常，我们一定要严格遵守交通法规，拒绝疲劳驾驶，酒驾，闯红灯等一系列违反交通法规的行为，从而防范于未然，保护我们自己也保护他人。

千万不要等待事故发生时，才追悔莫及，知道那样做是不对的，但却为时已晚。最后，真的不希望类似事故再发生，每个人都能安全出行。

沪蓉高速南充境内发生交通事故，已致6死28伤，肇事司机需承担哪些责任

2021年5月14日，在G42高速高坪青莲附近出现车祸，造成拥堵数小时，据四川高速交警五支队通报，该事故共造成6人死亡，28人受伤，车祸原因为一辆重型货车与一辆小轿车相撞后，冲入对向车道与一辆客车相撞，造成了车祸事故。伤员已送往医院，事故正在进一步调查处理当中！

1、刑事责任：涉嫌交通肇事罪。2、民事责任：赔偿受害人的损失。

一、量刑标准如下：《具有《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》（以下简称《解释》）规定的下列情形之一，依法应当在三年有期徒刑以下确定量刑起点和基准刑：

死亡一人或者重伤三人，负事故全部或者主要责任的，量刑起点为一年至二年有期徒刑。

具有《解释》规定的下列情形之一，依法应当在三年以上七年以下有期徒刑内确定量刑起点的基准刑：

交通运输肇事造成死亡一人或者重伤三人，负事故全部或者主要责任，又逃逸的；或者死亡三人，负事故同等责任，又逃逸的；或者造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故主要或者全部责任，无能力赔偿数额在30万元，又逃逸的；或者造成重伤一人，负事故全部或者主要责任，并具有《解释》中第二条第（一）至（五）项规定的情形之一，又逃逸的，量刑起点为三年至四年有期徒刑。

二、民事责任：赔偿受害人丧葬费、被扶养人生活费，仅仅是民事诉讼包括死亡赔偿金，但刑事附带民事法院不支持死亡赔偿金。

《道路交通事故处理办法》第三十五条规定：“ 交通事故责任者应当按照所负交通事故责任承担相应的损害赔偿责任。”

第三十六条规定：“ 损害赔偿的项目包括：医疗费、误工费、住院伙食补助费、护理费、残疾者生活补助费、残疾用具费、丧葬费、死亡补偿费、被扶养人生活费、交通费、住宿费和财产直接损失。

前款规定的赔偿项目应当按照实际情况确定，并一次性结算费用。 ”

（一）医疗费：按照医院对当事人的交通事故创伤治疗所必须的费用计算，凭据支付。结案后确需继续治疗的，按照治疗必需的费用给付。

（二）误工费：当事人有固定收入的，按照本人因误工减少的固定收入计算，对收入高于交通事故发生地平均生活费三倍以上的，按照三倍计算；无固定收入的，按照交通事故发生地国营同行业的平均收入计算。

（三）住院伙食补助费：按照交通事故发生地国家机关工作人员的出差伙食补助标准计算。

（四）护理费：伤者住院期间，护理人员有收入的，按照误工费的规定计算；无收入的，按照交通事故发生地平均生活费计算。

（五）残疾者生活补助费：根据伤残等级，按照交通事故发生地平均生活费计算。自定残之月起，赔偿二十年。但五十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低不少于十年；七十周岁以上的按五年计算。

（六）残疾用具费：因残疾需要配制补偿功能的器具的，凭医院证明按照普及型器具的费用计算。

（七）丧葬费：按照交通事故发生地的丧葬费标准支付。

（八）死亡补偿费：按照交通事故发生地平均生活费计算，补偿十年。对不满十六周岁的，年龄每小一岁减少一年；对七十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低均不少于五年。

（九）：以死者生前或者残者丧失劳动能力前实际扶养的、没有其他生活来源的人为限，按照交通事故发生地居民生活困难补助标准计算。对不满十六周岁的人抚养到十六周岁。对无劳动能力的人扶养二十年，但五十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低不少于十年；七十周岁以上的按五年计算。对其他的被扶养人扶养五年。

（十）交通费：按照当事人实际必需的费用计算，凭据支付。

（十一）住宿费：按照交通事故发生地国家机关一般工作人员的出差住宿标准计算，凭据支付。