美军核侦察机罕见现身南海（美军机7月现身南海67次，是在做什么）

本文目录

• 美军机7月现身南海67次，是在做什么
• 南海上空的“美国之眼”：P-8A巡逻机，性能究竟如何中方能否应对
• 中 美 在南海撞机的事件是怎么回事，谁能给我讲讲
• 什么是核侦察机
• 2001年4月，南海美军侦察机事件
• 中国南海事件，美国有什么举动
• 2001年美军侦察机撞落中国海军的战机以后为什么不逃走，而落在海南岛
• 4.1中美南海飞机对撞事件中，那段“81192已收到，我已无法返航，请继续前进”是谁说的

美军机7月现身南海67次，是在做什么

第一，透露美国的霸权主义，第二，因新冠病毒在美国的困扰，美国担心我国对美国会否借机动武，因此对我国进行绵密的侦察。

南海上空的“美国之眼”：P-8A巡逻机，性能究竟如何中方能否应对

P-8A巡逻机，性能如下，由于其没有攻击性，我国当然能应对。

一、P-8A巡逻机的性能

P-8A型反潜巡航机是美国波音公司为美海军开发的新型多功能反潜战机，在美国海军首次投入使用，它是以波音737-800为基础开发而来，代号“波塞冬”，水平处在世界第一梯队。

P-8A型反潜巡航机长39米，空重62吨，配备2台CFM56-7B涡轮风扇发动机，时速可达907公里每小时，巡逻半径超过2200公里，实用升限1.24万米。

P-8A装备了5个内置式武器装载点和6个外挂武器装载点，可以携带鱼叉反舰导弹、小牛导弹等武器，它的主力雷达是AN/APY-10雷达，既能做气象雷达，又能做导航雷达，最多能追踪265个目标，此外，它的雷达还具备海岸监视功能，可以绘制陆地雷达图像。

P-8A还装备了水上搜索雷达、海上监视雷达、磁探仪等设备，具备反潜巡逻、海上监视、侦察情报等功能，1架P-8A就能干1架P-3C反潜机+1架EP-3电子侦察机的事情，任务弹性、多任务能力都要更强。

P-8A是为了替代P-3C的巡逻机而生产的，P-3C是世界上装备数量最大的反潜巡逻机，总共生产了600多台，美国拥有243架而日本方面也采购了100多架P-3C，形成了一张严密的、覆盖了太平洋海域所有海域的情报。

二、我国当然能应对

事实上，国内也不是没有这种类型的侦察机，就像运-8型的改型运-8X，这是中国海军首款远距离海上巡逻机，担负着我国当前的反潜艇侦查任务。

运-8 X是由运输机改装而成，引擎采用涡轮引擎，最高速度可达662公里/小时，最大射程5620公里，与P-8A相比，还是略逊一筹。

中 美 在南海撞机的事件是怎么回事，谁能给我讲讲

2001年4月1日上午八时许，美国一架EP-3军用侦察机又飞到我国海南岛东南海域上空活动。我空军两架歼—8战斗机立即起飞对其进行跟踪监视。9时7分，正当我方军机在海南岛东南l04公里处正常飞行时，美国的侦察机违反飞行规则，突然大角度转向，撞上我方一架军机，致使飞机失控坠海，飞行员王伟失踪。受损的美机则在未经过许可的情况下，进入我国领空，并降落在海南陵水军用机场。按国际惯例，我们对美国侦察机上的24名美方人员进行了安置。 看上去这是一桩偶发事件，其实有其必然性。自从新中国成立后，美国就从未中断过对我国沿海的侦察飞行。从2000年下半年起，美军飞机侦察活动更加频繁，而且越来越贴近我们的领海。我们通过各种渠道多次向美国方面提出交涉，要求停止此类侦察活动，但他们置若罔闻，依然我行我素。“撞机事件”发生后六小时，美军太平洋总部便在其网站上发表了一份简短声明，美国方面蛮不讲理将“撞机事件”公之于世。声明要求中国政府按照国际惯例，保持飞机的完整，保证机组人员的安全，为飞机和机组人员立即返回美国提供便利条件，而对中方飞机被撞后坠毁、人员失踪，对美方给中方造成的损失，以及美机未经许可进入中国领空并降落中方机场一事，则只字未提。 2001年4月2日和3日，布什总统连续两次发表讲话，表示美国的优先考虑是机组人员尽快返美，以及侦察机须在未经“破坏或摆弄”的情况下完整归还美国；说什么美国已经给中国时间来做正确的事，现在是让美机人员回家和归还美机的时候了。他还声称，这一事件可能破坏两国建立卓有成效关系的期望。 与此同时，美国海军竟以“监控局势发展”的名义，派遣三艘驱逐舰前往海南岛附近游弋，并在南中国海地区停留。 美方声称中国实际上已将美机组人员扣作“人质”。在美国媒体煽动下，一些美国民众，特别是美方机组人员家属情绪激烈。 我国驻美国大使馆告之，那段时间，使、领馆连续接到不少恐吓电话，一些人还有组织地到使、领馆门前示威。白天，常看到路旁的树干上飘着黄丝带，据说是象征对亲人的思念；到了傍晚，一些人则在使馆大门前不远处举着蜡烛，守夜祈祷。还有人竟在街上拦住我们的外交官，近乎歇斯底里地叫嚷：“你们为什么不让我们的人回家?”美国内一些反华势力更是蠢蠢欲动，伺机破坏中美关系。 美方的态度和做法让我们感到很气愤，自然也引起中国公众的强烈反应。互联网上已有不少人提出要向美国驻华使馆抗议示威，甚至要求中国政府依法审判美机组人员。 2001年4月12日，中方在海口美兰机场向美方移交了美EP-3侦察机上的24名人员，允许他们乘坐美国政府租用的一架商业包机从海口出境回国。当天距西方的复活节还有两天。

什么是核侦察机

什么叫核侦查机？ 核侦察机就是到相关的地域探测有没有放射性元素的飞机，象这次美国的核潜艇在南海海域由于碰撞出现了事故，哪么这次事故有没有造成核泄漏，是个未知数，所以美国派出核侦察机到相关海域进行探测，这也是美国做贼心虚的表现，我们一定要防止美国对我国的侵犯。

2001年4月，南海美军侦察机事件

你们军事理论课老师是个二把刀，不懂装懂。首先你要搞明白，EP-3侦察机不是照相侦察机，也不是反潜巡逻机（它的原型P-3是反潜机），而是电子侦察机。电子侦察机的任务是监听各类通信和雷达信号，分析这些信号的规律，把听到的加密的通信信息回去尝试破译，知道通信联络的内容，通过雷达信号分析雷达性能……和潜艇什么的无关。这种电子侦察活动是大国之间的常见活动了，打擦边球的东东，不一定是当时发生了什么事情美军才来的。相对应的，我国也有电子侦察船去别国监听他们的电子信号的。

中国南海事件，美国有什么举动

2009年的安全形势挑战，首先开始于中国南海的“海权之争”。 今年2月17日，菲律宾国会通过所谓“领海基线法”， 擅自界定菲律宾自认的“专属经济海域”，宣称对位于其西部海域的中国南沙群岛和中沙群岛中的黄岩岛（菲称“斯普拉特利群岛”）拥有“主权”。3月11日，菲律宾总统阿罗约签署了这项“法律”，宣布“法律”生效，直接、公然并罔顾后果地违反2002年11月4日中国与东盟各国共同签署的«南海各方行动宣言»。 3月5日，即将离任的马来西亚总理巴达维，登陆“视察”中国南沙群岛的“弹丸礁”（马称“拉央拉央岛”），首次以总理身份宣称“弹丸礁主权归马来西亚”。巴达维的这次所谓“低调行动”，并未受到中国媒体的重视，因为当时巴达维只计划视察该国沙巴州的纳闽岛，而他“突访”弹丸礁的行程，是在3月4日深夜由马来西亚军方透露给官方通讯社«马新社»才披露出来的。 弹丸礁礁群位于中国的南中国海中央，马来西亚共占据了其中的5个岛礁，并坚持声称对其拥有主权。马国的这一非法宣称，一直遭中国政府和台湾方面的抗议，但马国从未就有关问题与中国政府认真磋商过，而是不断将事态升级。 菲律宾与马来西亚的举动，并非一时心血来潮，而是有计划、有目的、试图以“实际行为合法化”来侵吞中国领土、领海主权的行动。众所周知，在今年年内，联合国划界委员会将召开“海洋专属经济区与大陆架划界”会议，届时委员会将讨论«联合国海洋公约»缔约国提出的“新界定提案”，以确定缔约国新的大陆架和领海线。根据«联合国海洋公约»的规定，所有缔约国必须在今年5月13日之前，向委员会提交重新审议的“专属经济区与大陆架提案”，以便让该委员会审议。早在2002年12月10日，也就是«南海各方行动宣言»签署之后仅一个多月，马来西亚驻联合国常任代表哈斯密阿甘，就透露了马国已经着手准备与“新界定”有关的工作了。可见，马国早在7年前就已经为2009年的这次“划界”做准备了。而巴达维登岛宣誓主权，无疑是在为马国的最后冲刺打气。具有媒体报道，除了马来西亚外，迄今为止，印尼、越南、菲律宾和缅甸等国，均已提交或准备提交“新提案”，要求联合国划界委员会“重新考虑”它们的领海权要求，一场围绕南中国海的主权争夺战，正在高温酝酿之中。 3月8日，在中国领海南中国海海域，发生美国海军监测船“无暇”号与五艘中国船艇对峙事件。美国军方对中国领海、领空的“极度好奇”，已经不是三天、两天的事了。早在2001年4月1日，一架美国海军EP-3侦察机在海南岛东南海域上空进行侦察活动，中国出动两架战机对其进行跟踪监视，但由于美机突然转变航向，与其中一架中国战机相撞，致使飞行员王伟牺牲。事隔8年，美军再次为探查中国海军在南海建立潜艇基地而侵权，事态同样相当严重。尽管这次事件并未进一步恶化，但事件本身已充分显示出，中国领土、领海与领空主权，随时都有可能遭遇外国势力的粗暴挑衅、干预、甚至侵害。同时，还必须看到，随着中国的崛起，以及中国周边地区安全形势的变化，中国维护主权核心利益的任务与责任，不仅已经日益艰巨、重大，而且，中国终将以何种姿态、实力和行动，展示维护国家主权与民族尊严的决心，也不能再只是停留在口头上而无法落实到行动上的了。 2009年的安全形势挑战，也让中国更深刻、更清醒地了解到，少数对中国怀有戒心甚至敌意的印度官员，依然无时无刻把中国当成其“假想敌”。 从今年年初开始，印度少数媒体依旧不断叫嚣，中国军力发展“已经对印度国家安全构成严重威胁”，提出要建立“能够有效控制整个印度洋”的 “新印度海洋战略”。1月3日，印度最大政党“人民党”一名主管东北部地区的官员雷奥，向政府提出“在中国-印度和不丹-印度”边境线上建立“围墙”的设想，声称以此来阻止这一地区的“恐怖主义分子活动”。雷奥公开表示，“这些恐怖分子是从中国得到武器弹药，在孟加拉国、不丹和缅甸的领土内受训”，因此“应该立即修筑围墙，并成立专门的安全机构，阻止恐怖袭击”。雷奥的“围墙说”不谋而合地与稍候出现的“公路说”凑在了一起。一时间，让外界感到印度似乎的确“正在受到中国的威胁”。 所谓“公路说”，是指今年1月19日«印度时报»发表了一篇报道，说“有印度官员担心，中国在印中边境地区的基础设施建设速度远超印度，特别是公路建设。印度必须积极修建公路以及军事设施，以便从战略上抗衡中国。

2001年美军侦察机撞落中国海军的战机以后为什么不逃走，而落在海南岛

逃不了了，能逃肯定逃跑了。本来美国飞机是P3C反潜机，个头比中国的88192号歼八飞机要打好多好多，也更结实一些（战斗机要求高空高速所以尽量减轻飞机重量，对飞机结实程度只要达到标准就行）。但是毕竟发生了高速飞行中的碰撞，所以美国飞机也撞坏了，能勉强飞到最近的机场就不错了。而最近的就是海南陵水机场了（至今还有一个阴谋论说当时美国估计撞中国飞机，然后假装说自己撞坏了飞不了要迫降陵水机场，乘机收集陵水机场这个中国南海最大军用机场的雷达和通信信号，在降落前传回美国）。当然，最后是飞机受损，附近最近的美军基地一千多公里，没办法只能降落到最近的机场。

4.1中美南海飞机对撞事件中，那段“81192已收到，我已无法返航，请继续前进”是谁说的

王伟说的，我相信是真的，不是杜撰的。

81192事件，又称中美南海撞机事件，发生于2001年4月1日。一架美国海军EP-3E型侦察机在南中国海执行侦察任务，中国人民解放军海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截。

其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美机发生碰撞，中国战斗机坠毁。飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲。

事实上歼8战斗机作为超音速战斗机紧紧跟随低速飞行的螺旋桨飞机EP-3E侦察机是非常危险的。但是两架战斗机飞行员没有害怕，而是步步逼近美军飞机，保卫中国领土！

而后美军飞机突然转向，EP-3E的螺旋桨瞬间将僚机的垂尾打成碎片。81192请求跳伞，得到同意后，飞行员王伟跳伞，81192坠毁。为英雄致敬！