剐蹭林肯反抽司机（林肯刮车私了800贵吗）

本文目录

• 林肯刮车私了800贵吗
• 成为美系豪华品牌安全性能的标杆 林肯航海家主被动安全系统解析
• 由于被追尾换了尾门和保险杠后保卫和一个小尾灯，贬值多少，提车一个月的林肯冒险家
• 林肯航海家车身是什么材质
• 林肯航海家侧身剐蹭
• 林肯飞行家寻车功能
• 美式豪华的对决 林肯Z对比凯迪拉克CT5

林肯刮车私了800贵吗

林肯这款车作为豪华车,如果是一块普通的刮蹭,主要是看一下面积的大小,同样也是需要一个面喷漆,大概700~800元左右,4s店的工艺好一些。这款车表盘大小的剐蹭的话我们这4S店一般9八九百左右的,毕竟处理需要大一点面积,工时费也挺贵的,去一般汽车美容钣金店也就五六百

成为美系豪华品牌安全性能的标杆 林肯航海家主被动安全系统解析

文/懂车快报 车轶 经济的快速发展让 汽车 能够逐步的进入千家万户，人们对于 汽车 的要求也从单一的驾驶需求上升到性能与安全的综合考量。除了大家都熟知的被动安全，车辆的主动安全技术也非常重要，林肯航海家则在这方面给出了美系豪华品牌的标准答案。中保研（中国保险 汽车 安全指数C-IASI）的碰撞测试让车辆安全问题暴露在了公众面前，人们突然意识到车辆的安全性能是如此的重要。通常，民用车辆上搭载的安全配置可以分为主动安全配置与被动安全配置。汽车 的主动安全是指任何状态下能够使得驾驶员有效控制车辆从而避免发生事故的各类设施，例如防抱死系统，主动刹车系统等。而车辆的被动安全系统是指被动安全装置是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置。简单的说，主动安全是防止事故的，被动安全是防止事故造成伤害的。以林肯航海家为例，搭载了Personal Safety System个人安全体系，标配8个安全气囊，并配备了FPSS前排乘客传感系统，气囊将依据碰撞程度及驾驶者的体重、坐姿等定制启动策略。安全庇护系统在侦测到即将发生侧翻时，瞬间开启侧窗帘气囊，保护乘客安全。2019款林肯航海家在美国高速公路安全保险协会(IIHS)的耐撞性测试取得了全G(Good)的成绩，在25%小面积碰撞这一项测试中，假人的头部被气囊接住，车辆防火墙没有侵入乘员舱，A柱也没有发生弯折或者变形的情况。在中国销售的林肯航海家均为进口车型，在安全性上将与美版车型保持一致，不用担心车辆的被动安全问题。 在主动安全配置方面，林肯航海家搭载了林肯Co-Pilot360TM智能助驾系统，这套系统包括ACC智能自适应巡航系统、LCA车道居中辅助系统、ESA紧急避让转向辅助系统、PCA防碰撞辅助系统、带FCW前方碰撞预警、AEB主动紧急制动与行人监测、PIB碰撞后主动制动系统、AHB自动远光灯控制系统等。 如果按照正常开车出门上班，再到办公大楼停车场停车的时间线来看，这10项主动安全系统恰好能够覆盖全过程。 出门上班，有ACC智能自适应巡航系统、PCA防碰撞辅助 上班出门，可以打开林肯的ACC智能自适应巡航系统，在拥堵的道路上这套系统可以帮你减轻不少的驾车负担。林肯航海家的这套驾驶辅助系统采用毫米波雷达+单目摄像头的解决方案，ACC智能自适应巡航系统支持自动跟车，当前方车辆停车时，系统可以操控车辆同步停车，在前方车辆起步后会继续跟随前车，同时这套ACC自适应巡航系统支持全速巡航。通过单目摄像头，林肯航海家可以支持LCA 车道居中辅助系统与PCA防碰撞辅助系统（带FCW前方碰撞预警、AEB主动紧急制动与行人检测）。LCA系统可以根据车道线自动计算出车辆应当处在的居中位置，如果车辆发生偏离，系统会自动微调方向盘，帮助车辆回到居中位置。在ACC智能续航系统开启时，LCA车道居中辅助系统会介入方向盘，在关闭ACC后，此时我们还有LDW车道偏离警告系统与LKA车道保持辅助系统帮助我们探测车辆位置是否处于居中位。这两套系统不会主动介入我们的驾驶，而是通过震动方向盘与发出警告音，并及时施加少量转向力来确保行车路径始终如一。PCA防碰撞辅助系统（带FCW前方碰撞预计、AEB主动紧急制动与行人监测）也是通过单目摄像头实现的主动安全技术，当前方车辆过近或驾驶员遇到前方车辆始终未减速时，FCW系统会自动发出提示音，提示前方可能发生的碰撞风险。如果驾驶员没有操作减速，在一定的速度区间下，AEB主动紧急制动系统会工作，主动刹停车辆。如果遇到突然出现的行人时，PCA也会检测到，系统在紧急情况下会做出主动刹车的选择。如果出现意料之外的障碍时，仅仅依靠减速已经不能让我们安全的躲避事故的发生时，林肯航海家还有一个杀手锏——ESA紧急避让转向辅助系统。这套系统在监测到突然出现的障碍后，会主动辅助驾驶员及时转向避让。如果在这么多的主动安全配置下危险还是发生了，林肯航海家还是为我们留了后手——PIB碰撞后主动制动系统，在碰撞发生后，有的驾驶员会情急之下误将油门当作刹车，造成二次事故，PIB系统可以在事故后迅速制动，避免二次碰撞。 停车时，有360全景影像、主动泊车、盲区监测系统 在这么多安全配置的保护和辅助下，我们顺利的来到了公司楼下的停车场，此时迅速而安全的停车又成为了很多新手司机头疼的问题。不过不用担心，林肯航海家还有后招。在停车时，车身侧面布置的雷达可以帮助航海家实现BLIS盲区监测系统，这套系统可以实现CTA两侧来车监测，在变道时提示驾驶员左右后方的来车信息，避免侧面剐蹭事故的发生。除此之外，林肯航海家还搭载了360全景影像，即使是手动泊车在360全景影像的帮助下也能极大的提升泊车的便利程度，缓解新手驾驶员的"停车焦虑症"。实际上，你并不需要自己泊车，因为林肯航海家还搭载了EAPA主动泊车系统，驾驶员可以在系统的引导下智能完成侧方泊车、垂直泊车这两种停车方式，停车不再是一个困难的事情，同时这套系统还支持驶离辅助，开出停车位也是非常轻松。在灯光配置方面，航海家支持AHB自动远光灯控制，车辆可以根据前方的光强度完成自动的远近光切换，在低光照的条件下为驾驶员提供足够的照明度。在对向车道来车时，航海家可以自动切换远光灯为近光灯状态，保障双方的驾驶安全。解锁车辆后，车辆即开始1分钟的通风，通过内外循环切换，自动净化和过滤车内空气。驻车新风系统在完成驻车后将适时自动开启，将按照每2小时通风1分钟的频率为车内换气，保证车内空气质量始终如一。 作为一款中型SUV，林肯航海家在安全性能上做到了一款美系豪华品牌的极致。丰富的主动安全配置对于很多新手司机来说，可以避免很多潜在的危险，而实在的被动安全配置即使在美国严苛的碰撞体系下都能得到优秀的成绩，对车主来说无疑吃下了一颗定心丸。

由于被追尾换了尾门和保险杠后保卫和一个小尾灯，贬值多少，提车一个月的林肯冒险家

被追尾保险杠被贬值这个主要看，通常情况下，当汽车前保险杠剐蹭露出黑色的话，就说明剐蹭较为严重已经伤及到底漆了，此种情况若要处理的话就只能进行重新喷漆。而判断车漆剐蹭后是否需要重新喷漆，同样是需要根据实际情况进行取舍，比如说车漆剐蹭范围较小的话，依然是无需进行喷漆来解决的，而只需要进行相应的补漆操作即可解决问题。下面我们就来具体看看要怎样操作，以便花最少的钱来解决车漆剐蹭的问题。方法一：汽车保险杠剐蹭露出黑色底漆，若剐蹭程度不是太过于严重，且剐蹭范围较小的话，就无需去汽修店重新喷漆了，毕竟重新喷漆会损坏掉车辆的原厂车漆，对汽车贬值影响十分地大。而在这种情况下，车主可以去购买一些小贴纸粘贴上去即可，毕竟汽车的前保险杠大多是塑料材质，即使有剐蹭掉漆的现象也不会导致生锈等，因而只需用小贴纸来掩饰掉油漆刮痕即可。方法二：汽车保险杠剐蹭露出黑色底漆，且剐蹭后会影响到汽车的颜值问题，此时可以采取较为简单的方法来解决。比如说先去网上购买一支补漆笔，然后将车漆剐蹭部位清洗干净，待剐蹭位置表面上没有残留污迹水迹后，最后用补漆笔轻轻涂抹剐蹭掉漆的部位，即可使剐蹭部位露出的黑色底漆遮掩住。其实现在不少车身的剐蹭问题，基本上是可以用补漆笔来处理的，毕竟经济实惠啊，一支补漆笔也才几块钱的成本。方法三：汽车保险杠剐蹭露出黑色底漆，车漆剐蹭面积较大且有一定的深度时，此时车主就需要做简单的补漆工作。比如可以去网上购买一套补漆套装，里面包含黏土、打磨砂纸、自喷漆等，按照补漆视频教程来操作，也是可以将剐蹭露出的部位处理干净的。通常一套补漆套装的花费在50元左右，这和去4S店喷漆相比较的话，绝对算是比较经济实惠的操作了，要知道在4S店一个面的喷漆花费少说在150元起步呢！方法四：汽车保险杠剐蹭露出黑色底漆，且剐蹭程度十分严重时，车辆必须去4S店进行喷漆的话，其实车主同样可以享受到免费喷漆的福利。比如说在给汽车购买保险时，不少保险公司基本上会赠送1-2面的喷漆，并且这项喷漆服务是完全免费性质的，更重要的是车主即使使用了喷漆服务，也并不会给计算进保险理赔当中的。因而当车辆上出现剐蹭需要喷漆时，车主完全可以利用好这个机会，享受保险公司免费的喷漆服务。综上分析，当汽车的车漆出现剐蹭露出黑色后，若学会了上面这4个常用的处理方法，基本上就不再被高昂的喷漆费用而犯愁，若大家感觉这几个处理方法有用的话，不妨抓紧来尝试一下吧！

林肯航海家车身是什么材质

【太平洋汽车网】林肯航海家车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

林肯航海家侧身剐蹭

到4s店维修。林肯航海家新车在老款MKX的基础上进行了全新的优化升级，侧身发生剐蹭可到4s店进行维修，等待3天即可。该车性能高，采用配8速自动变速箱。

林肯飞行家寻车功能

对于林肯飞行家这个名字，你可能会感到陌生，不过被翻译为飞行家的Aviator车系早在2003年便已诞生，不过由于种种原因，它的销量并不如意，随后被迫停产。2019年，林肯将Aviator车系进行重新打造，以进口方式和“飞行家”中文名再次进入国内。新车内外可谓焕然一新，并重新回归了早期Aviator车系的7座布局，更为重要的是，林肯飞行家计划年内完成国产，届时势必将更具性价比，相信喜欢豪华美式范的消费者们已经蠢蠢欲动了。此前部同事在试驾中对这款车的动态表现赞叹有加，今天我们便来针对其实用性方面的表现进行测试，看看它在日常使用方面有何过人之处。测试车辆：2020款 3.0T V6 全驱 尊雅版指导价格：68.88万元一、功能性配置测试环节林肯飞行家全系四车门均配备无钥匙进入功能，经过实测，驾驶者只需携带钥匙，按下门把手内侧开关即可，同时，按下后落锁声音非常清脆、悦耳。此外，机械钥匙插入位置十分隐蔽，其插孔位于后视镜下方方块位置。外后视镜采用按键调节，调节外后视镜时，需先按键选择想要调节的左、右外后视镜，随即调节上方圆盘按键，调至合理位置即可。在实际调节过程中，圆盘按键操作顺畅，未出现调节不同步的情况。此外，圆形按钮的左上方按键为电动折叠后视镜按钮，日常使用较为便利。作为林肯豪华中大型SUV，配置当然不会寒酸，后视镜还支持倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目、后视镜记忆以及后视镜加热功能。发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方，仅需拉起一次开关即可，随后车外拨动机舱盖前端开关，再将发动机盖上掀即可。打开发动机舱盖可发现，该车配备了双液压支撑杆，符合该级别应有表现。二、舒适性配置测试环节林肯飞行家前排座椅配备了三档座椅加热/通风配置，实际体验下来，座椅加热速度反应比较快，能够让消费者在冬天快速感受到暖意的袭来。不过，略有遗憾的是，作为豪华中大型SUV，飞行家前排座椅并没有配备按摩功能。在主驾驶座椅测试中，飞行家的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为22cm，座椅可调节行程中规中矩，基本可以满足多数驾驶者习惯。多功能方向盘支持电动上下+前后调节，前后调节幅度为5.5cm，上下可调节角度为7.2°。调节幅度在测试过的同级别车型中处于上游水准，可满足不同体型/身高的消费者。飞行家第二排座椅配备了三个头枕，且均支持上下调节。略有遗憾的是，中央头枕面积明显要小于两侧头枕面积，但好在内部填充物比较柔软。前排中央扶手需要给个赞，首先其面积非常大，且采用了皮质包裹，触摸手感不错，其次，中央扶手虽然不支持角度调节，但驾驶者正常驾驶时，可将手肘枕靠在上面惬意驾驶。三、多媒体配置测试环节飞行家中控台配备了10.1英寸悬浮式触控屏，内部搭载的SYNC 3系统真的要给个赞，按下功能按键后的反应非常迅速，几乎没有迟滞，让人用着心情舒畅。且内部功能丰富，支持苹果CarPlay/百度CarLife以及手机互联，提高了日常实用性。对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试。主界面右上角便是收音机功能，点击进入后，收音机界面与消费者见到的绝大部分收音机相同。长按下方位置便可储存当前的电台频率，十分便利。林肯飞行家全车提供4个USB接口，前排USB接口位于储物格后方，后排USB接口分别位于中央扶手内部以及空调出风口下方。此次我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，实测结果前排USB接口电压为5.01V，电流分别为0.72A；后排USB接口电压为4.98V，电流为0.92A，不太适合为移动设备充电，更多的作用应是用于多媒体连接。点击界面上的导航选项便可进入导航界面，点击下方搜索，在输入目的地过程中可发现，输入目的地第二个字的时候便可联想出目的地，结果比较精准。在输入完目的地后，导航会为你提供目的地详细信息，随后确认目的地后，点击右下角开始便可进行导航。需要注意的是，驾驶者需在导航前提前设置好路径选项，例如避开高速公路、避开收费公路、避开渡口/火车以及避开隧道等，随后导航时便会推荐你最优路径。导航开始时，导航信息也可投放至液晶屏右侧，提高便利性。四、空间配置测试环节作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《归来，成为王者！试驾2020款林肯飞行家》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。飞行家整车的储物非常丰富，前排水杯架正前方设有一个小型储物格，可用来放置车钥匙，而在水杯架的左侧还设有一个带盖板的储物槽，能够用来放置较为常用的物品。中央扶手箱内部表现不错，整体造型十分规矩，且容积可观，同时还在侧面和后面分别设有单独储物位置，其中，侧面还可支持手机无线充电，给个赞。飞行家第二排除后门板储物槽外，两个前排座椅后方还设有背袋。此外，中央扶手箱前端设有两个水杯架，而在后方还设有一个比较可观的储物格。第三排储物同样丰富，座椅两侧分别设有单个水杯架以及一个储物格，而在头枕的两侧还设有两个储物格，可用来分类摆放物品。后备箱整体表现十分出色，地台非常平整，在常规状态下，后备箱容积可达302L。此外，后备箱右侧设有第三排座椅电动控制按键，可实现放倒和立起，放倒后可与地台形成完整平面，搬拿物品非常便利。将第二排座椅也放倒后，依旧能够形成完整平面，并且此时容积可扩展至2044L。对于林肯飞行家后备箱的基础数值，我们也进行了实测，开口最大宽度为125cm；开口长度为82cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为75cm；后备箱未放倒第三排座椅进深达到55cm。五、安全配置测试环节在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为255cm，在测试过的同级别车型中处于中等水平，其主要原因在于SUV车型离地间隙较高，加之前引擎盖板较为平直，使得离车辆较近的视野受阻。后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1084cm。外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。林肯飞行家左右两侧后视镜均没有采用双曲率镜片，并且后视镜面积中规中矩。最终测试结果左右两侧均为21°，在测试过的同级别车型当中处于中等水平。在测试过程中，倒车雷达在170cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现非常不错，同时每段蜂鸣比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，飞行家持续蜂鸣提示距离为28cm，与经验值稍有差距，在倒车时需多加留意。前雷达共分为三段蜂鸣，最远可在58cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为25cm，符合日常使用习惯。林肯飞行家全系仅配备倒车影像，且不提供360°全景影像的选装，这一点比较意外，毕竟如此庞大的车身，在城市道路中游走/停车还是比较费力的。不过好在该倒车影像画质非常清晰，且倒车时帧率很高，没有出现畸变情况。此外，倒车影像还配备了可随动转向的倒车辅助线，点击左上角“+”时，影像会进一步放大，便于驾驶者更加看清障碍物。车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，飞行家的转弯半径为4.97m，在以往测试过的同级别车型当中处于优秀水平，这一点非常令人意外。新车除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。六、实用性配置亮点1、密码锁按键林肯飞行家锁车按键被放置在车门框上，当驾驶员下车关闭车门后，锁车按键会亮起，随后触控按下后便会落锁。此外，中控屏内部也可设置密码锁，驾驶员上车时在车门框上输入密码便可解锁，这也算是林肯车型独有的一项配置。2、中控台储物接触过汉兰达车型的消费者都知道，副驾驶中控台设有一个十分可观的储物槽，而飞行家虽然没有单独设置储物槽，但上方造型设计非常平直，且得益于前方银色饰板的设计，中控台留有小型凹槽，消费者同样可用来放置物品。3、第二排中控屏系统第二排中控后方的触控屏需要给个好评，首先它的反应非常迅速，几乎没有延迟，让人用着心情舒畅。另外，在功能性方面也非常丰富，不仅可以调节第二或第三排空调，同时第二排座椅还配备了三档加热以及三档通风配置。总结：林肯飞行家这一回可以说是携带满满诚意而来，其美式豪华的内饰设计令人心旷神怡，并且储物空间以及乘坐空间表现都十分出色，挑不出任何毛病。同时，中控搭载的SYNC 3系统以及第二排中控屏值得点赞，处理反应速度处于同级别中上游水准，基本没有迟滞现象。不过在细节之处还需加强，例如飞行家全系仅提供倒车影像，而不提供全景影像，对于如此庞大车身的它，城市中难免会遇到停车位窄小等情况。当然，总体来看林肯飞行家在日常实用性方面表现还是相当出色的，希望未来林肯飞行家在国产后也能继续保持这些优势。

美式豪华的对决 林肯Z对比凯迪拉克CT5

易车原创：不知道大家对于美式豪华究竟是如何看待的，每个人或许都有不一样的理解。但是我相信大多数人对于美式豪华的了解一定离不开两个品牌，那就是林肯和凯迪拉克。以往的美式豪华，更多来自于扎实的用料以及对细节的打磨，这是一种张扬的豪华。而现如今，美式豪华其实早就被重新定义了，所以今天我们就选取两款车型，来比比看它们到底谁更能代表现如今的美式豪华。

这两款车型分别是林肯Z和凯迪拉克CT5,而且为了更具代表性，所以我选取的都是各自的主销车型，这样更能比较出两车之间的差距，这两款车型分别是售价为29.98万元的2022款林肯Z i酷 尊雅版和售价为29.47万元的2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型。

外观设计

先来说说林肯Z吧，就外观设计而言，林肯Z一扫以往林肯品牌带给我们“老气横秋”的感觉，年轻和时尚变成了林肯Z的新代名词。同时林肯Z也提供了i酷和i享两种风格的外观套件可供选择，能够满足更多消费者的需求。要说差异的话，i享车型在外观上更多采用了镀铬装饰，更注重营造豪华气质；至于i酷车型上大多以亮黑色的装饰为主基调，更善于营造运动氛围。另外林肯Z还拥有迎宾灯语，当车主靠近车辆时，林肯星标、贯穿式灯带、行车灯、大灯会依次点亮，隐藏式门把手也会自动弹出，让你感受到专属于林肯的满满仪式感。

至于凯迪拉克CT5在外观方面更加张扬，将年轻和运动一览无遗地展现在用户面前，这样的设计往往就具备两面性，热衷于这样设计的消费者可能会对它情有独钟，更加沉稳内敛的消费者或许就无法接受。

两款车型都定位于中型车市场，在车身尺寸上，林肯Z要在车身长度和高度方面更有优势，而CT5则在车身宽度和轴距上有所领先。两款车的车身造型都十分修长，但是林肯Z的侧面会更有立体感，整体线条更有轿跑感，而且采用了隐藏门把手，能够减小风阻的同时更有科技感。

当然如果非要比出个高下的话，无疑还是林肯Z更流畅的尾部设计能够符合多数人的审美观念。

内饰设计

如果说外观设计还算是各有千秋，那么进入车内之后，林肯Z可就对CT5形成了降维打击。内饰用料方面，两车都采用了大面积的软质材质包裹，同时配以缝线装饰，在这方面，林肯Z与CT5都发挥了正常水准。

再来看看车内多媒体的详细情况吧，林肯Z对于CT5领先的绝对不止是中控屏的尺寸而已，在功能方面的比较，林肯Z也拥有压倒性的优势。首先林肯Z采用了林肯星云车载智能系统，可以实现人脸识别同时还能通过语音控制内置的百度导航以及天窗、空调等，另外林肯Z还有128色的氛围灯、车内香氛等来提升豪华感。

CT5并没有采用全液晶仪表盘，尺寸也只有4.2英寸，另外中控屏的功能就更有些乏善可陈了，支持Carplay/Carlife算得上是为数不多的亮点了吧。而且林肯Z还具备了手机App远程控制功能，在实用性方面完全超越了CT5。

如果说前排差距尚且不大，但是来到第二排的话，林肯Z明显要更注重细节感受。后排扶手与后排出风口都是两车标配的，但是林肯Z还多出了后排化妆镜、车内香氛装置以及第二排飞行头枕，能够让第二排乘客得到更舒适的体验。在乘坐空间方面，得益于林肯Z近5米的车长优势，使得后排乘坐空间表现更好。另外后排中间地板虽然也有一定隆起，但是比起CT5更低，长途行驶能保证中间乘客的舒适性。

动力调校

配置对比

最后说一下，两款主销车型在配置上的差异，整体看来林肯Z在配置水平方面要远胜CT5，除了车内更大的屏幕以及更多的功能。林肯Z在辅助驾驶功能和主/被动安全配置方面也要比CT5更有优势，首先林肯Z拥有360度全景影像和倒车车侧预警系统，能够增强周围视野，对新手司机非常友好，特别是在狭小路段停车时，可以减少了被剐蹭的概率。反观CT5只有最基础的倒车影像，多少有些不够看了。

在辅助驾驶功能方面，林肯Z拥有Co-Pilot360 2.0系统，可以实现L2+级别辅助驾驶。特别是Lincoln ActiveGlide主动驾驶辅助系统，开启之后，可以实现在特定路段自动跟车，自动调节车速，车道居中等功能，使驾驶者能够得到充分的放松。反观CT5则只拥有定速巡航功能，和林肯Z相比就显得过于寒酸了。

点评：林肯Z和凯迪拉克CT5都是很能代表 美式豪华的中型车，但是两款车型之间也有着很大的差异。林肯Z更年轻却也更优雅，拥有更高的科技感和更丰富的配置水平，整体而言，可以完美符合绝大多数人的购车选择。至于CT5，购车人群其实也很明显，年轻追求运动甚至略带激进。最后如果非要在这两款车中给出一个选择的话，我想我更青睐《a class="hidden" href="http